L’équipe Sporever F1 partage ses moments préférés de la saison 2023 de F1.
Cette saison de F1 se termine à peu près de la même manière qu’elle a commencé avec une victoire dominante et assurée de Max Verstappen. Bien sûr, il s’agissait en grande partie d’un homme, de sa machine et de son équipe travaillant à l’unisson de la manière la plus spectaculaire.
Il a mené 1 003 tours au total pour remporter sa 19e victoire cette saison, sa 54e au classement général. Il s’agissait de sa quatrième victoire consécutive sur ce circuit, y compris la tristement célèbre course de 2021 en dépassant Lewis Hamilton dans le dernier tour.
Max a eu la meilleure équipe et la meilleure voiture cette saison, mais Sergio Perez aussi, et ils ont affronté plusieurs équipes puissantes et des pilotes de classe mondiale. Max a juste battu tout le monde.
Il est sorti victorieux malgré la pluie et le beau temps, les voitures de sécurité et les drapeaux rouges, ainsi que le chaos général et quelques escarmouches. Et l’équipe a habilement soutenu son talent avec une fiabilité à toute épreuve et d’excellentes stratégies et arrêts aux stands. Je suis très heureux d’en avoir été témoin.
Sur la saison 2023 et Max l’homme
Retour sur les multiples records battus par Max Verstappen au cours d’une année sensationnelle pour le triple champion du monde
Je rencontre des fans et lis les commentaires fougueux sur lesquels les gens aiment amplifier X, disant à quel point ce fut une saison ennuyeuse, probablement parce qu’une combinaison dominait. De mon point de vue, je ne crois pas avoir jamais été témoin d’un tel niveau de courses serrées, de dépassements et de dangers dans l’ensemble du peloton, qui s’est encore resserré au fur et à mesure que la saison avançait.
Nous l’avons vu à plusieurs reprises en qualifications, si les leaders établis et les gros canons n’exploitaient pas leur potentiel et ne réalisaient pas les temps au tour, pratiquement n’importe quel pilote sur la grille pouvait les surqualifier et même les surpasser dans leurs voitures de milieu de peloton. Nous n’avons pas eu de fin cette année.
Max n’a pas tout compris correctement, par exemple lorsque les pilotes se sont rendus sur la grille pour la traditionnelle photo de groupe de fin de saison, il y a eu des huées lorsqu’il a émergé, comme nous l’avons entendu sur d’autres circuits également.
Il a été très déprimé à Las Vegas, ce qui n’avait pas beaucoup de sens à exprimer de cette façon, même s’il s’est échauffé pour l’événement le jour de la course après une énième victoire.
J’aime que Max exprime ce qu’il pense et j’ai toujours trouvé très rafraîchissant de l’interviewer, mais aussi simplement de discuter avec lui dans le paddock.
Il est très direct et honnête, ce que vous voyez est ce que vous obtenez, et il ne se soucie clairement pas beaucoup de ce que pensent les autres. Je ne peux m’empêcher de penser qu’un peu plus de diplomatie et d’équilibre seraient plus adaptés à l’héritage qu’il laissera, et après tout, nous ne sommes tous que les gardiens de ce grand sport au fur et à mesure que nous le traversons.
Bien sûr, il était fougueux et un peu sauvage lorsqu’il était adolescent lors de ses débuts en F1, mais il a réglé ce problème et est surtout un modèle de calme sur la piste maintenant, et aussi juste que quiconque lorsqu’il s’agit de courses difficiles. Je ne comprends pas pourquoi il est toujours considéré comme le méchant, mais les fans se feront leur propre opinion.
Régler les combats imprévisibles de la saison derrière Verstappen
Le meilleur de l’action d’un Grand Prix d’Abu Dhabi mouvementé
Derrière lui se déroulait une intrigante bataille de championnat entre deux titans de notre sport, Ferrari et Mercedes.
Entre ces équipes et quatre pilotes, ils ont vécu des montagnes russes d’exaltation et de déception tout au long de la saison. Seul Carlos Sainz avait réussi à arracher une victoire à Red Bull grâce à une conduite intelligente à Singapour.
Charles Leclerc a montré sa vitesse fulgurante lors de nombreux tours de qualification, on pourrait dire qu’il est le plus rapide du moment. Mais il n’a pas réussi à convertir ses 12 dernières pole positions en victoires en grande partie à cause de M. M Verstappen, et en partie à cause du manque de rythme de course, d’incidents et de stratégies sous-optimales.
L’aérodynamisme puissant des dernières voitures de F1 peut être perfectionné, et combiné avec des pneus qui peuvent être très sensibles aux températures du noyau et de la surface de la bande de roulement, aux tracés des pistes et à d’autres sautes d’humeur, tous, sauf un pilote, ont eu une saison variable en termes des résultats des courses.
Tout cela signifiait que Ferrari et Mercedes, et à leur tour McLaren et Aston Martin, ainsi que des pilotes tels que Fernando Alonso, Leclerc, Lando Norris et Sainz, avaient beaucoup à jouer en ce qui concerne le classement final du championnat au cours de ces 58 derniers tours.
Sainz était hors position sur la grille, 16e après une chute importante aux essais et, comme tout le monde dans une certaine mesure, a perturbé la préparation.
Mais Carlos n’a jamais été pleinement satisfait de sa voiture, subissant des sous-virages et des survirages imprévisibles et des dérapages, et avec une stratégie qui nécessitait une voiture de sécurité jamais vue pour l’aider à fonctionner, il n’a pas pu marquer les quelques points cruciaux. dont Ferrari avait besoin, et a en fait abandonné avec un tour à faire, presque inaperçu.
Lors des 11 dernières courses, la place moyenne de Perez sur la grille de qualification était de 10,1 et il devrait à cette occasion effectuer une nouvelle charge depuis la neuvième place sur la grille.
Sergio Perez rencontre Lando Norris, l’envoyant hors piste au Grand Prix d’Abu Dhabi
L’un de ses dépassements a eu lieu sur Norris dans le sixième virage. Il semblait qu’il était suffisamment à côté et qu’il avait revendiqué le corner et la position. Il a glissé un peu loin du sommet mais pas de manière sauvage avec ses roues bloquées. Norris devait également se rendre et ils ont pris contact.
Bien pire que cela s’est produit lors de courses et n’a même pas été examiné, mais à cette occasion, Perez a reçu une pénalité de cinq secondes pour « avoir plongé en retard et raté le sommet », créant ainsi un contact évitable.
Beaucoup dans le paddock ont trouvé cela dur, moi y compris. D’autres ont estimé que c’était la bonne décision, y compris bien sûr les commissaires sportifs.
Lewis Hamilton, découragé, est parti de la 11e place et a connu quelques escarmouches en route vers la neuvième place et quelques points importants au championnat du monde, ce qui aiderait son équipe à maintenir la deuxième place du championnat des constructeurs.
Fernando Alonso bouleverse Lewis Hamilton avec sa défense au Grand Prix d’Abu Dhabi
Il y a eu un incident étrange lorsque Fernando Alonso est sorti des stands et a semblé freiner fortement Lewis, ce qui l’a pris au dépourvu. Fernando espérait laisser Lewis passer le point de détection du DRS en premier, prêt pour les longues lignes droites, mais tout semblait pour le moins sommaire.
George Russell a sauvé la mise pour Mercedes avec une belle troisième place et un podium même s’il a terminé quatrième sur route. George a été fort tout au long et a terminé la saison en beauté.
Perez fonçait avec des pneus plus neufs pendant huit tours, mais portait également cette pénalité de cinq secondes. George n’allait jamais le garder derrière, mais il serait probablement capable de rester dans les cinq secondes avec seulement une poignée de tours à faire. Il a terminé à 3,9 secondes de Perez et a ainsi regagné le podium.
Leclerc, tout en faisant ses calculs mentaux de championnat à 200 mph, essayait astucieusement de déstabiliser tout cela, voulait que Perez dépasse Russell, ce qui aurait bien pu s’emparer de la deuxième place de Ferrari chez les constructeurs.
Les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos Sainz reviennent sur leur performance au Grand Prix d’Abu Dhabi
Je suis informé de manière fiable que c’est effectivement Leclerc qui a généré une grande partie de cette tactique, et il a donc laissé Pérez passer à la deuxième place sur la route. Ensuite, il devait essayer de retarder Russell sans tomber lui-même à plus de cinq secondes de Perez, perdant ainsi la deuxième place et ces points cruciaux. C’est un véritable exercice de jonglerie étant donné la rapidité avec laquelle une voiture de F1 peut couvrir le terrain.
Leclerc a reçu des félicitations de tous pour son fair-play en ne bloquant pas pour ralentir Russell, mais je pense que ne pas perdre la deuxième place était sa plus grande priorité.
McLaren attendait beaucoup et promettait beaucoup de cette piste et avait l’air bien lors des séances d’essais et des qualifications perturbées, mais les cinquième et sixième de la course à environ 25 secondes d’un Verstappen en croisière ont été décevantes pour elles. Dans l’ensemble, McLaren a connu une saison solide et prometteuse.
Yuki Tsunoda s’est également démarqué dans la course, espérant arrêter son AlphaTauri depuis la sixième place sur la grille. Après avoir mené la course lors des phases d’arrêts aux stands, pour le plus grand plaisir sans doute du chef d’équipe sortant Franz Tost, il s’effacera un peu jusqu’à la huitième place et quelques points au championnat.
Une chance de soutenir le Grand Prix Trust
Nous nous dirigeons donc vers ce qui semblera être une saison très courte et serrée avant de nous rendre à Bahreïn pour les essais et la première course. Espérons que le peloton pourra réduire l’écart avec Red Bull pour 2024 pour des vainqueurs plus variés.
Tout d’abord, nous avons les Autosport Awards à Londres qui, que vous y participiez ou que vous enchériez simplement en ligne où que vous soyez dans le monde, comprennent un grand enchère silencieuse et un tirage au sort au profit de l’association caritative Grand Prix Trust, dont je suis président du Administrateurs.
Jetez un œil aux prix ci-dessous et je vous verrai peut-être dans le paddock F1 l’année prochaine.
Enchérir à l’encan silencieux
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