J'ai rarement été témoin d'une victoire universellement populaire en Formule 1 au fil des décennies, comme celle que nous avons connue avec Lando Norris à Miami.
Ayrton Senna, vainqueur du GP du Brésil en 1991, est à la hauteur de la victoire de Nigel Mansell à Silverstone en 1992. D'autres seraient des victoires de Ferrari à Monza, mais bien sûr, ce sont toutes des gloires à domicile.
Même les plus grands rivaux de Lando étaient heureux pour lui, et bien sûr, il était grand temps que le pilote (en particulier) et l'équipe remportent un événement principal du Grand Prix plutôt que le Sprint. Il a été éliminé sans ménagement du sprint samedi et nous n'avons donc pas eu la chance de le mesurer lors de cette course de 19 tours.
C'est un pilote tellement populaire dans le monde entier, mais je suis sûr aussi que beaucoup ont été ravis de voir Red Bull et le mercurial Max Verstappen finalement battus seuls grâce à leur rythme dans les phases finales.
Bien sûr, Lando aurait pu et probablement dû gagner en Russie en 2021, et peut-être à Monza cette année-là aussi, mais les cartes ne lui sont pas parvenues et le doute a commencé à s'installer quant à savoir si et quand cela se produirait enfin.
Il est facile de dire que la voiture de sécurité au 28e tour a été une chance pour eux, mais c'est plus nuancé que cela. Norris a dû attendre son heure derrière Sergio Perez dans la première phase après avoir perdu face à un moment sauvage de Perez sur la ligne intérieure glissante dans le tout premier virage, qui, par miracle et une conduite habile, n'a pas éliminé les deux Red Bull, ou n'importe qui d'autre d'ailleurs.
Une fois passé, Norris avait un rythme formidable avec sa McLaren améliorée, tout comme son coéquipier Oscar Piastri dans la voiture sœur qui avait certaines des nouvelles pièces, et qui courait à la deuxième place et gardait Verstappen bien en vue et les deux Ferrari derrière au début. .
Max devait attaquer fort ce jour-là et il a commis une erreur rare à la chicane du virage 14/15, heurtant la borne marquant le sommet, puis rebondissant sur les trottoirs et la voie de secours. Cela a endommagé sa voiture dans une certaine mesure et a amené une voiture de sécurité virtuelle à sauver le marqueur errant.
Créant plus de « chance », McLaren pourrait courir plus longtemps et plus vite, ce qui a finalement ouvert la possibilité de rentrer aux stands lorsque la voiture de sécurité a été déployée en raison de la collision de Logan Sargeant et Kevin Magnussen.
Lors d'un arrêt aux stands alors que ses principaux rivaux sont limités aux vitesses de la voiture de sécurité, il n'a fallu que 11 secondes de temps perdu « bon marché » pour naviguer dans la voie des stands et faire un arrêt, plutôt que les 20 secondes nettes perdues à pleine vitesse en course normale. conditions.
Une fois que la voiture de sécurité a finalement récupéré le nouveau leader, la seule erreur de Lando ce jour-là a été au redémarrage. Il devait soit décoller du sommet du dernier virage 17, soit courir lentement jusqu'à la ligne d'arrivée, puis appuyer sur l'accélérateur à partir de là étant donné la courte distance jusqu'à la première zone de freinage.
Au lieu de cela, il a fait quelque chose au milieu et avec Verstappen essayant déjà de le bousculer, c'était une décision serrée quant à savoir qui entre ces deux mènerait à la sortie du premier virage. Norris a freiné tard, a juste gardé la voiture sur la bonne voie, puis s'est lancé dans une conduite extrêmement confiante pour gagner avec 7,6 secondes d'avance à la fin du 57e tour. L'équipe estime qu'elle avait suffisamment de rythme de course pour gagner sans la voiture de sécurité, mais nous' Je ne le saurai jamais bien sûr.
La mauvaise journée de Max lui a valu la deuxième place, donc ce n'était pas vraiment un choc, et Charles Leclerc se remettrait de sa raté la seule séance d'essais du week-end avec une vrille maladroite au début, pour un beau podium à la troisième place pour la Ferrari écarlate surlignée en bleu.
Sergio Perez finira finalement quatrième, mais seulement après qu'Oscar Piastri et Carlos Sainz aient réussi à se gâcher mutuellement la course. Ils couraient en formation serrée lorsque Sainz a fait une passe seulement pour que Piastri revienne directement sur lui.
Carlos était furieux à la radio car il pensait avoir quitté la route, mais les commissaires n'étaient pas d'accord et ont estimé que c'était une course robuste, ce avec quoi je suis d'accord.
Ironiquement, lorsque Carlos a dépassé la McLaren dans le virage 17, il a dû corriger une glissade arrière qui a cassé l'aileron avant d'Oscar et lui a valu une pénalité de cinq secondes pour une collision évitable, qui après la course a rétrogradé l'Espagnol à la cinquième place.
C’était un cas de ce qui aurait pu être pour Sainz alors qu’il s’est arrêté juste un tour avant la voiture de sécurité qui a placé Norris en tête.
Lewis Hamilton a réalisé une belle et fougueuse course jusqu'à la sixième place avec quelques superbes dépassements, dont un contre la Haas de Nico Hulkenberg qui a été très courageuse. La Mercedes avait une bonne vitesse dans les phases finales, mais une fois de plus, lui et George Russell ont connu un week-end au rythme confus et très variable.
Mercedes a quelques améliorations à venir qui définiront le reste de sa saison et peut-être même 2025, et démontreront si elle peut ou non définir et réparer ce qui ne va pas avec la voiture.
Nous espérons que ce sera le cas, car la McLaren améliorée semble être plus proche de Red Bull, et Ferrari attend également avec impatience leurs améliorations imminentes.
Pour l’instant, Aston Martin est à la traîne dans la course au développement et nous attendons également avec impatience leur solution. Fernando Alonso n'a pu se classer que neuvième dimanche et avait 37 secondes de retard au drapeau à damier malgré la voiture de sécurité qui a regroupé le peloton au 28e tour.
Yuki Tsunoda a encore une fois fait du bon travail dans sa RB en séparant les deux Mercedes d'usine en septième position, devant un George Russell curieusement en retard ce jour-là.
Daniel Ricciardo dans le deuxième RB a réalisé une excellente course de sprint en quatrième position, mais une mauvaise qualification l'a laissé en difficulté en 15e place dans la course principale.
Cela souligne simplement à quel point la bataille du milieu du peloton est compétitive afin de récolter les points du championnat du monde que les cinq meilleures équipes laissent sur la table. Outre Tsunoda, ce serait Esteban Ocon qui prendrait le premier point d'Alpine de la saison à la 10e place.
Kevin Magnussen a dû être exaspéré par le nombre de fois où il s'est retrouvé dans le bureau du commissaire après chacune des deux courses. Il a présenté une défense extrêmement agressive contre Hamilton lors du Sprint, parfois au-delà de la limite mais néanmoins applaudi même par Hamilton.
Mais en course, l'accident de Magnussen avec Sargeant était tout simplement stupide et inutile, et a créé encore un autre tas de pièces cassées pour l'équipe Williams qui vit un début plutôt cauchemardesque jusqu'en 2024.
Ce fut un spectacle époustouflant à Miami, ils ont résolu les problèmes de la première année, et ce troisième événement s'est avéré idéal pour les formats Sprint et Grand Prix, avec ses multiples points de dépassement et son tracé de circuit urbain à très grande vitesse.
L'endroit a été animé tout le week-end par des fans et des célébrités, dont beaucoup ont applaudi le Britannique toujours souriant de Glastonbury, âgé de 24 ans, alors qu'il montait enfin sur la plus haute marche pour son 16ème podium. J'attends vraiment avec impatience la suite de cette saison.
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