Il pourrait y avoir des changements importants sur la grille de F1 2025
Avant la saison 2024 de Formule 1, Sporever F1 détaille la durée restante de chaque pilote sur son contrat et analyse comment son avenir pourrait se jouer.
Expirant fin 2024
Sergio Pérez, Red Bull : Depuis un certain temps, le siège aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull est celui dont on parle le plus dans le sport. Une campagne 2023 extrêmement décevante pour Perez a créé de nombreux doutes quant à savoir s’il aurait même l’opportunité de voir la dernière année de son contrat. Avec sa position sûre au moins pour le début de la saison 2024, il faudrait tout un retournement de situation pour que le Mexicain produise une campagne qui pourrait convaincre l’équipe de lui proposer un nouveau contrat. De plus, le patron de l’équipe, Christian Horner, a déjà révélé qu’il avait été informé de l’intérêt de plusieurs autres pilotes pour un pilotage chez Red Bull en 2025.
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Charles Leclerc, Ferrari : Malgré des informations en Italie affirmant que Leclerc aurait accepté une prolongation de cinq ans avec l’équipe italienne, il ne reste officiellement sous contrat que jusqu’à la fin de cette année. Alors que le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, a déclaré que Ferrari n’était « pas pressé » de conclure de nouveaux accords avec l’un ou l’autre de ses pilotes, il semble que la question soit de savoir quand, et non si, la confirmation d’une prolongation pour Leclerc sera confirmée. Le Monégasque était lié à Mercedes au début de la saison dernière, mais les nouveaux accords pour Lewis Hamilton et George Russell ont vu la perspective d’un tel changement s’éloigner.
Carlos Sainz, Ferrari : Étant donné que Sainz a déclaré à plusieurs reprises au cours de 2023 qu’il souhaitait que son avenir à moyen et long terme soit résolu avant le début de la saison prochaine, il serait très surprenant qu’il n’y ait pas d’annonce dans les semaines à venir. Alors que Sainz a été mentionné comme un possible pilote principal pour Audi lors de leur entrée en F1 en 2026, le résultat le plus probable pour l’instant semble être que le populaire Espagnol reste avec Ferrari, même si un nouvel accord pourrait ne pas être aussi long que celui de Leclerc.
Fernando Alonso, Aston Martin : Il aura 43 ans lorsque son contrat actuel prendra fin plus tard cette année, mais l’âge ne semble pas être un obstacle pour le remarquable Espagnol. Après avoir quitté Alpine pour rejoindre Aston Martin début 2023, Alonso réalise un début de saison époustouflant en décrochant six podiums lors des huit premières courses. La dernière décision d’Alonso a eu lieu après qu’il se soit senti manqué de respect face au refus d’Alpine de lui proposer une prolongation de plusieurs années, un morceau d’histoire qui ne semble pas avoir échappé à son directeur d’équipe. S’exprimant lors du dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi, Mike Krack a clairement indiqué que l’équipe souhaitait garder Alonso au-delà de 2024.
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Lance Stroll, Aston Martin : Que Krack veuille ou non garder son autre pilote est moins important. Lance Stroll, le seul pilote sur la grille dont les détails du contrat sont totalement inconnus, est le fils du propriétaire de l’équipe Lawrence Stroll et semble avoir un siège aussi longtemps que son père reste à ce poste. Malgré un début solide et une fin de saison décente, il a été largement surpassé par Alonso et, sous une hiérarchie différente, il aurait pu se retrouver sans emploi pour 2024. Alors qu’Aston Martin cherche à faire un pas de plus vers l’avant de la grille, Stroll pourrait faire l’objet d’un examen plus minutieux cette saison dans ce qui pourrait devenir un siège encore plus convoité.
Esteban Ocon, Alpin : Le Français aborde les 12 derniers mois d’une prolongation de trois ans signée en 2021. S’il a été très solide et mérite clairement de rester sur la grille au-delà de cette saison, il reste à voir si les nouveaux investisseurs de l’équipe voudront ont laissé leur propre empreinte sur la gamme de pilotes pour 2025.
Pierre Gasly, Alpin : Après avoir finalement quitté l’équipe Red Bull pour rejoindre Alpine pour un contrat de deux ans, Gasly a connu une première campagne décevante avec sa nouvelle équipe, car ils n’ont pas réussi à livrer la voiture compétitive qu’il espérait. Une année 2024 moins mouvementée sera peut-être nécessaire pour convaincre Gasly, qui a terminé devant Ocon au classement, qu’il ne devrait pas chercher ailleurs pour l’avenir.
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Zhou Guanyu, Sauber : Le siège du pilote chinois pour 2024 était l’un des rares qui n’était pas encore confirmé au milieu de la saison dernière, mais il a finalement obtenu une prolongation d’un an en septembre. La bonne nouvelle pour Zhou et pour le sport, c’est qu’il y aura un pilote local alors que la Formule 1 revient en Chine pour la première fois depuis 2019. Au-delà de cela, le joueur de 24 ans a besoin d’une solide campagne pour prolonger son séjour au sein du sport automobile. table supérieure.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri : Après avoir été témoin de beaucoup de mouvements de l’autre côté du garage alors qu’il conduisait aux côtés de trois coéquipiers différents en 2023, Tsunoda a connu une quatrième saison avec l’équipe confirmée en septembre. À seulement 23 ans et avec beaucoup de temps pour s’améliorer, Tsunoda sera l’un des nombreux pilotes à avoir un oeil sur le baquet Red Bull de Sergio Pérez. Il a montré des signes de talent pour mériter cette opportunité, mais devra être plus cohérent pour saisir une telle opportunité. Il y a également eu des spéculations liant Tsunoda à un futur transfert chez Aston Martin, qui sera fourni par le motoriste japonais Honda à partir de 2026.
Daniel Ricciardo, AlphaTauri : Après avoir fait un retour surprise à la mi-saison, Ricciardo en a fait assez pour gagner une année supplémentaire sur la grille. Il a clairement indiqué que son ambition ultime était de remplacer Sergio Pérez chez Red Bull, mais lors de son retour interrompu par une blessure, il n’a pas montré suffisamment de vitesse pour en faire une perspective réaliste. L’Australien extrêmement populaire devra peut-être décider s’il est content de poursuivre sa carrière loin des premières places au-delà de 2024.
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Nico Hülkenberg, Haas : Après avoir effectué un retour assez impressionnant sur la grille après trois années sans pilote, l’Allemand de 36 ans s’est vu accorder un autre contrat d’un an. Ses superbes performances en qualifications ont attiré l’attention et, étant donné l’âge dans lequel Fernando Alonso excelle encore, il pourrait encore être là pendant un certain temps. Son objectif principal sera sans aucun doute de mettre fin à sa séquence record de 203 départs sans podium.
Kévin Magnussen, Haas : Comme son coéquipier, Magnussen s’est vu accorder une année supplémentaire chez Haas par le directeur de l’équipe, Guenther Steiner. Le Danois est déjà revenu une fois de la nature sauvage de la F1 et a besoin d’une campagne solide pour s’assurer de ne pas abandonner à nouveau ce sport.
Alex Albon, Williams : Une solide campagne a vu le stock de pilotes thaïlandais d’origine britannique augmenter considérablement en 2023. Williams semble avoir été l’endroit idéal pour reconstruire sa carrière après des débuts difficiles au sein du système Red Bull. Il entame la deuxième et dernière année de son contrat avec l’équipe, qui devra peut-être progresser davantage si elle le persuade de ne pas rechercher d’opportunités potentielles plus haut sur la grille.
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Logan Sargeant, Williams : Dernier pilote sur la grille à voir son siège confirmé pour 2024, Sargeant a dû endurer des mois de spéculations sur son avenir avant de se voir accorder une année supplémentaire en F1. L’Américain a beaucoup à prouver après une campagne de rookie semée d’erreurs, et sera à nouveau sous pression s’il n’y a pas de signes de progrès au cours de la première moitié de la campagne.
Valtteri Bottas, Sauber : Le Finlandais a signé un contrat à long terme lorsqu’il a rejoint Mercedes en 2022, qui devrait durer jusqu’à fin 2024 avec une option pour une saison supplémentaire. On ne sait pas si l’option appartient au pilote ou à l’équipe. Sauber, anciennement Alfa Romeo, n’a pas réussi à fournir à Bottas une voiture compétitive, tandis que le dix fois vainqueur de la course n’a peut-être pas réussi à surpasser son coéquipier inexpérimenté dans la mesure où beaucoup l’auraient attendu.
Expirant fin 2025
Lewis Hamilton, Mercedes : Le retard dans l’accord sur une prolongation de contrat pour le septuple champion du monde a fait la une des journaux avant qu’un accord de deux ans ne soit finalement conclu en août. La question est maintenant de savoir si ce sera le dernier contrat du joueur de 39 ans en F1. Son désir de remporter un huitième titre record est sans aucun doute ce qui le retient, mais les chances d’un passage à succès chez Ferrari semblent moins probables que jamais à ce stade de sa carrière.
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George Russell, Mercedes : Annoncé avec la prolongation de Hamilton, l’équipe a choisi d’ajouter une année supplémentaire au contrat de Russell, ce qui amène les deux pilotes jusqu’à la fin de 2025. Une année 2023 incohérente a obligé Russell à se rétablir en tant qu’héritier de Hamilton en tant que pilote principal de l’équipe. . Qu’il atteigne ou non cet objectif, il ne fait aucun doute qu’il sera sur la grille pendant de nombreuses années.
Lando Norris, McLaren : L’accord qui semblait durer éternellement lorsque Norris a signé une prolongation de trois ans en 2022 est sur le point d’être conclu. Au début de la saison dernière, il semblait être une formalité que le très talentueux Britannique quitte l’équipe au moment ou avant l’expiration du contrat, mais la résurgence remarquable de McLaren a compliqué les choses. Norris préférerait-il conduire aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull ou être le leader d’une équipe désormais de retour à la chasse aux victoires en course ? Nous le saurons bientôt.
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Expirant fin 2026
Oscar Piastri, McLaren : Le début de vie du rookie australien en F1 a été si impressionnant que McLaren a cherché à prolonger son contrat avant la fin de sa première campagne. En liant le joueur de 22 ans à l’équipe jusqu’en 2026, un plan d’assurance est en place au cas où Lando Norris partirait. Si le Britannique reste, McLaren pourrait bientôt disposer du meilleur duo de pilotes sur la grille.
Expirant fin 2028
Max Verstappen remporte un nouveau Grand Prix pour clôturer la saison de F1 2023
Max Verstappen, Red Bull : La décision de l’équipe en 2022 de lier Verstappen à un méga-accord semble avoir été judicieuse. Ils ont sécurisé le meilleur pilote de la grille et ne le paieraient plus que si une renégociation avait été nécessaire. Alors que Verstappen aime la vie chez Red Bull, la seule question dont nous n’avons pas à nous soucier pendant un moment est de savoir s’il continuera au-delà de 2028, compte tenu de ses inquiétudes concernant le calendrier en constante expansion du sport.
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