Carlos Sainz a remporté le GP de Singapour de peu devant Lando Norris et Lewis Hamilton
Martin Brundle de Sporever F1 livre son verdict d’expert sur le week-end du GP de Singapour alors que Carlos Sainz livre une conduite magistrale pour donner à Ferrari une victoire tant attendue après que Red Bull ait finalement faibli en 2023.
Quelle série de courses récentes nous avons eu en Formule 1. Zandvoort pluvieux et imprévisible, Monza très rapide et sèche, et puis les rebondissements interminables dans l’humidité de Singapour. Trois autres sites différents que vous auriez du mal à trouver et nous avons été témoins de courses difficiles de la première à la dernière place sur chacun d’entre eux.
Carlos Sainz a été la star à Monza avec sa Ferrari, même s’il n’a terminé que troisième à cette occasion, mais à Singapour, il a été le maestro de la pole position au drapeau à damier. Comme il l’a dit, « j’avais l’espace libre et le rythme dans la voiture pour contrôler la course ». La façon dont il a décidé d’utiliser la McLaren de Lando Norris comme un barrage routier contre deux Mercedes rapides se rapprochant à un rythme ridicule, en ralentissant pour s’assurer que Norris avait l’utilisation du DRS de l’aileron arrière ouvert, était aussi risquée que brillante.
Points forts du Grand Prix de Singapour depuis le circuit de Marina Bay Street
La stratégie Ferrari a commencé dès le premier virage lorsque Sainz menait et que son coéquipier Charles Leclerc, qui avait débuté sur la ligne de course adhérente du côté droit de la grille avec des pneus tendres, a pu s’emparer de la deuxième place lors des impressionnantes qualifications de George Russell. Emplacement sur la grille des tours et de la première rangée.
Les Ferrari pouvaient désormais protéger leurs pneus à un rythme relatif d’escargot, garantissant que l’ensemble du peloton de 19 partants restait ensemble, ce qui empêchait les pilotes derrière de se précipiter vers les stands pour prendre l’avantage avec des pneus neufs. Parfois, ce genre de courses peut évoluer vers le calme avant de redevenir calme car chacun gère sa course, mais la tempête est définitivement arrivée dimanche soir et cela valait la peine d’attendre.
Il s’agissait du 14e Grand Prix de Singapour et chaque course précédente avait été interrompue au moins une fois par une voiture de sécurité, mais curieusement jamais par un arrêt sous drapeau rouge. Comme elle est entièrement bordée de murs et de clôtures de protection, sans voie de service complète comme on en trouve sur les circuits permanents, et avec des sorties de service stratégiques mais peu nombreuses, une voiture ou ses pièces mises au rebut ont de fortes chances de se retrouver à proximité de la course. ligne et ont besoin de commissaires et de machines sur la piste pour régler le problème.
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Plus d’un quart de ces incidents dans le passé se sont produits dans quatre virages qui n’existent plus sur le tracé nouvellement raccourci, et étant donné que la pluie n’était pas attendue, nous nous demandions si cette course pourrait avoir un déroulement plus propre.
Cependant, le passage de Logan Seargent dans le mur au 19e tour allait générer la première voiture de sécurité pour éliminer les débris et c’était le bon moment pour ceux qui étaient devant de s’arrêter à moindre coût, en termes de temps, et de changer de pneus.
Le problème pour Ferrari était qu’ils étaient très serrés en premier et en deuxième position et qu’il n’y avait qu’un seul arrêt au stand par équipe. Leclerc a reculé pour gagner de la place, ce pour quoi il faut faire attention à ne pas se faire pénaliser pour gêne injuste, et il m’a semblé qu’il avait surestimé ce qu’il avait à faire car il était assez loin de son garage quand Sainz est parti. Ensuite, devoir attendre le passage des autres avant d’être libéré lui a coûté deux places et a pratiquement gâché sa course en termes de plein potentiel.
Red Bull se décolle dans les rues de Marina Bay
George Russell, Lando Norris et Lewis Hamilton dépassent tous Max Verstappen alors que son week-end continue d’aller de mal en pis !
Red Bull était parti 11ème et 13ème après deux misérables jours de course. La voiture qui était restée collée à la route comme un gecko pataugeant dans de la superglue cette saison jusqu’à présent, semblait soudain presque impossible à conduire. L’équipe a essayé de trouver une configuration de voiture adaptée aux bosses et aux défis spécifiques du circuit avec une rigidité verticale et des changements de hauteur de caisse, mais si quelque chose semblait aller dans le mauvais sens.
Le fait que Max Verstappen n’ait pas également écopé de pénalité pour avoir gêné Yuki Tsunoda lors des qualifications, compte tenu des autres pénalités appliquées cette saison, a été une grande surprise pour beaucoup dans le paddock, qui, je le prédis avec confiance, inclut l’équipe et le pilote en question. Le fait que l’équipe Alpha Tauri de Tsunoda n’ait pas envoyé de représentant à l’audience, bien qu’en tant qu’équipe junior Red Bull, a été une déception sportive pour moi.
Après avoir démarré avec des pneus durs et bien tenu sa position, la dernière chose dont Red Bull avait besoin était une voiture de sécurité relativement précoce. Ils ont simplement dû rester à l’écart car aucun autre pneu ne parviendrait à l’arrivée sans un nouvel arrêt au stand. Maintenant, ils avaient désespérément besoin d’une autre voiture de sécurité, mais au 39e tour, les pneus de Perez étaient partis et Verstappen s’arrêtait un tour plus tard. À peine trois tours plus tard, l’Alpine d’Esteban Ocon a manqué de puissance et a généré une voiture de sécurité virtuelle. Ce n’était tout simplement pas le week-end de Red Bull.
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Mercedes a réalisé une finition fulgurante
De manière alléchante, les deux Ferrari et la McLaren de Lando Norris sont restées à l’écart, mais les deux Mercedes étaient impatientes de récupérer le tout nouveau jeu supplémentaire de pneus à composé moyen qu’elles avaient stratégiquement gardé jusqu’à présent. C’était parfait pour eux.
Le train Russell/Hamilton Mercedes imposait un rythme fulgurant et avec 10 tours à faire, j’aurais parié sur la victoire de Russell. Je l’aurais perdu.
Ils ont dépassé la Ferrari de Leclerc assez facilement et à l’arrivée inévitable sur la queue de Norris, ils ont dû frapper immédiatement. Russell a presque réussi à le faire, mais pas tout à fait. Cela aidait grandement Norris en étant toujours suffisamment proche du leader Sainz pour un sillage et en ayant l’aileron arrière très important du DRS ouvert, ce qui vaut une vitesse de pointe supplémentaire de 13 km/h et quatre dixièmes de seconde par tour s’il est ouvert dans les trois zones. .
Il était également clair que les pneus de Mercedes étaient chauds et gênés par un rythme aussi effréné pour réduire l’écart, et ils ont commencé à glisser.
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Sainz et Norris ont joué un jeu d’équipe parfait
Sainz et Norris n’ont réalisé que les septième et huitième tours les plus rapides de la course de 19 partants – la meilleure partie de deux secondes plus lente que l’homme le plus rapide Hamilton suivi de Russell. Cela résume assez bien la course, notamment les phases finales et la défense héroïque de deux « équipiers » qui ne faisaient plus partie de la même équipe. Quelle belle histoire.
Si Russell avait dépassé Norris dès sa première tentative, je suis presque sûr qu’il aurait remporté la course. J’avais mentionné dans un commentaire plus tôt que vous pouvez être hypnotisé en suivant de près un circuit urbain, une sorte de transe fixée sur l’aileron arrière et la boîte de vitesses de la voiture devant vous. Un conducteur doit assurer son propre entretien ménager avec les principes fondamentaux du freinage, du placement de la voiture et de l’application de l’accélérateur. Le moindre faux pas et vous êtes dans le mur et c’est malheureusement ce qui est arrivé à Russell.
George Russell chute dans le dernier tour d’un passionnant Grand Prix de Singapour alors que Carlos Sainz s’accroche pour gagner, Lando Norris et Lewis Hamilton complétant le top trois.
Je n’ai jamais réussi à gagner une course de F1 et je n’ai jamais eu de voiture capable de remporter plusieurs victoires, mais à plusieurs reprises, j’aurais pu voler la victoire, mais cela a mal tourné pour diverses raisons. Trente ans plus tard, cela fait toujours mal, comme cette course le fera pour George. Il a déjà une victoire, il s’en remettra et son jour viendra mais la douleur se cachera et elle a besoin d’être garée.
Lando doit avoir le même esprit gremlins suite aux trois victoires potentielles en course qui lui ont échappé en 2021, d’autant plus qu’il était si proche de la victoire ici également à Singapour. Son jour viendra sûrement.
Piastri et Lawson impressionnent tandis que l’accident de Stroll montre des gains en matière de sécurité
Il y avait 19 voitures sur la grille parce que Lance Stroll a eu un méchant shunt en qualifications. Félicitations à la F1, à la FIA, aux équipes, aux circuits et à l’équipe médicale pour tout leur travail de sécurité diligent, car pendant mon mandat de commentateur et encore moins de pilote de F1, c’était un accident insurmontable. J’espère qu’il est en forme et motivé pour Suzuka.
Et bravo également à Oscar Piastri qui a gagné 10 places et à Liam Lawson qui a marqué ses premiers points, respectivement septième et neuvième, faisant un excellent travail pour eux-mêmes et leurs équipes, et réfutant également une théorie largement répandue en F1 selon laquelle vous ne pouvez pas accepter un risque pour les débutants, Dieu merci.
Si vous avez entendu mon commentaire de temps en temps, vous saurez que j’ai toujours été fan de Carlos Sainz. Certains de mes potes de F1 n’étaient pas d’accord avec moi, l’un d’eux a même parié avec moi que Leclerc le dominerait (pas encore payé). J’ai roulé avec son père Carlos dans l’équipe d’usine Toyota au Rally GB. En retour, Carlos Senior a fait un tour à Barcelone au volant de notre superbe Toyota GT One Le Mans et a été remarquablement rapide, mais j’ai ensuite découvert qu’il avait parcouru la piste la semaine précédente au volant d’une monoplace. Ne pas se préparer, se préparer à échouer, et c’est pour cela qu’il est multiple champion du monde des rallyes et vainqueur du Dakar, c’est un animal compétitif et très motivé, mais un homme très gentil, et les pommes ne tombent pas loin de l’arbre.
Carlos Sainz est rejoint par Rachel Brooks de Sky F1 alors qu’il s’entraîne sur le circuit de Marina Bay en préparation pour le Grand Prix de Singapour
Sainz et Leclerc forment un équipage formidable maintenant que Ferrari semble mieux maîtriser sa voiture et ses stratégies, aux côtés d’autres duos de classe mondiale sur la grille, ce qui est de bon augure pour le reste de la saison, même si Verstappen et Red Bull recousez-le très tôt.
Des experts très au courant, qui ne font pas partie du personnel de Red Bull, m’ont dit qu’ils ne pensaient pas que la récente mise au point des directives techniques aérodynamiques avait quelque chose à voir avec les difficultés de Red Bull à Singapour. En fait, Red Bull a semblé plutôt performant en course et nous attendons donc Suzuka dans quelques jours pour voir si le service normal reprend.
Mo