Charles Leclerc a signé une troisième pole position au Grand Prix de Monaco pour se donner une nouvelle opportunité de remporter son épreuve à domicile.
Leclerc débutera aux côtés d'Oscar Piastri de McLaren au premier rang lorsque les lumières s'éteindront dimanche à 14 heures, en direct sur Sporever F1 et Main Eventet espère que sa chance tourne autour après le précédent chagrin de Monaco.
Le pilote monégasque n'a jamais terminé sur le podium, avec pour meilleur résultat une quatrième place, mais il a une belle opportunité de changer cela.
« Nous devons juste nous concentrer sur nous-mêmes. Nous sommes dans la meilleure position possible pour gagner la course. C'est entre nos mains. Nous sommes une équipe beaucoup plus forte que par le passé. Nous devons maximiser cette opportunité », a déclaré Leclerc à Sky. Sport F1.
« Ces trois dernières années, il y a eu beaucoup de choses qui ont changé. L'équipe a pris de l'expérience et fait des pas dans la bonne direction. Depuis l'arrivée de Fred [Vasseur]il a des idées et une vision très claires de ce qu'il veut réaliser. »
Leclerc peut-il tenir sa position au départ ?
Heureusement pour Leclerc, la descente jusqu'au premier virage est très courte et le poleman part de l'intérieur, donc tant qu'il n'a pas un départ radicalement pire que Piastri, il devrait garder la tête.
L'aspect le plus intéressant sera de savoir si Carlos Sainz, troisième, ou Lando Norris, quatrième, pourront gagner une place, de sorte que les deux Ferrari ou les deux McLaren seront ensemble après le premier virage, plutôt que séparés.
« Je suis à une place du podium et c'est notre objectif. Tout est question de départ, de stratégie et d'arrêts aux stands », a déclaré Norris.
« Il y a beaucoup de voitures rapides derrière et nous devons faire attention à elles. Cela va être excitant et j'espère que nous pourrons pousser Ferrari. Les gens qui feront le moins d'erreurs seront ceux qui gagneront demain. »
Les courses récentes ont vu les équipes en tête démarrer avec des pneus médium et Sporever F1 L'expert en stratégie Bernie Collins ne s'attend pas à ce que la course de dimanche soit différente.
« Lorsque vous examinerez le lancement, vous examinerez la différence entre le soft et le medium », a-t-elle expliqué.
« Les deux équipes vont se demander si cela vaut la peine d'avoir des pneus tendres à ce départ juste pour essayer de gagner ou de conserver une position en piste.
« Très probablement, j'imagine que les deux partent du milieu, ce qui vous donne la possibilité, espérons-le, de conserver la position sur la ligne car, de toute évidence, c'est un parcours très court jusqu'au premier virage.
« Mais cela vous donne un premier relais très flexible, ce qui vous permet de vous arrêter très tôt ou d'avancer longtemps dans la course. De nombreuses années, vous avez vu que les leaders essayaient d'aller aussi longtemps que possible dans la course pour essayer d'éviter devoir s'arrêter dans n'importe quel type de trafic.
Gestion du rythme attendue avant le crescendo des arrêts aux stands
Il est bien connu que les dépassements à Monaco sont extrêmement difficiles en raison de l'étroitesse de la piste et des virages serrés.
Leclerc contrôlera presque certainement le rythme devant pour gérer ses pneus, une tactique que nous avons déjà vue à Monaco et à Singapour.
« Quel que soit celui qui est en tête, la difficulté, d'un point de vue stratégique, est de décider jusqu'où vous allez attaquer et quand », a déclaré Bernie.
« Il y a généralement beaucoup de gestion du rythme dans les 10 ou 15 premiers tours. Celui qui est devant conduit très lentement pour contrôler ses pneus et garder le groupe assez groupé derrière.
« Ensuite, celui qui est derrière a du mal à grainer ses pneus parce qu'il est dans un air sale. L'avantage de conduire lentement est que vous gardez le groupe emballé, ce qui signifie que celui qui est directement derrière vous n'a pas de fenêtre de stand libre pour s'arrêter. dans.
« C'est un gros point d'interrogation quant à la lenteur avec laquelle vous conduisez. Ensuite, vous commencez à pousser progressivement sur ces pneus, il s'agit de faire le bon choix ou le bon tour d'arrêt que vous poussez suffisamment tôt pour avoir une marge pour empêcher les gens derrière la sous-cotation.
« Je pense que nous avons vu le week-end dernier à Imola que McLaren était très agressive afin de donner à Piastri la position sur Carlos. Mais lors des courses précédentes, Ferrari était un peu plus agressive, donc cette course va potentiellement récompenser un peu. » de chacun de cela.
Attendez-vous à ce que Piastri fasse le contraire de Leclerc
Si Piastri occupe la deuxième place, il tentera de rester à quelques secondes de Leclerc pour tenter un undercut. Cependant, la clé sera de piquer et de sortir dans de l'air pur pour tirer le meilleur parti des pneus neufs.
Si Ferrari décide d'arrêter Leclerc en premier, McLaren ira probablement longtemps avec Piastri et espère une voiture de sécurité ou une voiture de sécurité virtuelle pour effectuer un arrêt au stand moins cher.
Vous perdez environ 20 secondes lors d’un arrêt au stand sous drapeau vert. Lors d'un SC ou VSC, cela devient environ 12 secondes.
« Je pense que nous pouvons le gagner. Quand on part deuxième, il y a toujours des opportunités », a déclaré Piastri, qui n'a jamais remporté de Grand Prix auparavant.
« Il faut juste être extrêmement bien exécuté ici. Vous pourriez avoir une opportunité, et vous devez être capable de la saisir et de tout faire correctement.
« Je pense que nous pouvons gagner, cela demandera beaucoup de travail d'équipe, d'efforts et de chance, mais je pense vraiment que nous pouvons gagner. »
Sainz va aider Leclerc
La dernière fois que Leclerc a débuté en pole à Monaco, en 2022, Ferrari a gâché sa stratégie dans des conditions mitigées, ce qui a vu son pilote chuter à la quatrième place.
Aucune pluie n'est attendue ce dimanche, mais cette course a montré qu'il n'est pas tout à fait simple de convertir une pole en victoire.
Leclerc pourrait avoir besoin de l'aide de son coéquipier chez Ferrari, Sainz, à qui on pourrait demander de retenir les voitures ou d'adopter une certaine stratégie pour assurer la première victoire de l'équipe à Monaco depuis 2017.
« L'objectif sera de voir ce que nous pouvons faire avec les deux voitures pour gagner la course avec Charles, et qu'il soit dans la meilleure position possible pour le faire », a déclaré Sainz.
« Alors évidemment à Monaco, on ne sait jamais, toutes sortes de choses peuvent arriver, mais si je gagne, c'est probablement parce que quelque chose de bizarre s'est produit avec Charles avec la stratégie ou avec les Safety Cars – j'espère qu'ils ne le feront pas. [happen] dans un sens.
« Évidemment, nous voulons tous gagner, mais en même temps, j'ai le sentiment que Charles mérite de gagner à Monaco après son parcours malchanceux. Il a été extrêmement fort toute la semaine, tout le week-end et ici dans le passé, alors oui, demain. C'est le moment de souhaiter que rien ne se passe et de voir si nous pouvons gagner avec Charles. »
Programme en direct du GP de Monaco et de l'Indy 500 de Sporever F1
dimanche 26 mai
6h55 : Course vedette F3
8h35 : Course vedette F2
12h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP de Monaco*
14h : Le GRAND PRIX DE MONACO*
16h : Drapeau à damier : réaction du GP de Monaco
17h : Le carnet de Ted
17h30 : L'Indy 500
*également en direct sur le Main Event de Sporever
C'est l'heure de la course de F1 la plus célèbre de toutes : le Grand Prix de Monaco. Regardez chaque séance du célèbre circuit urbain en direct sur Sporever F1, avec la course du dimanche à 14h. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment