Andretti a recruté l'ancien chef technique de la Formule 1, Pat Symonds, alors qu'ils poursuivent leur tentative de rejoindre la grille à l'avenir.
Symonds, qui a connu des succès en championnat avec Michael Schumacher chez Benetton dans les années 1990 et Fernando Alonso chez Renault dans les années 2000, a rejoint l'organisation de la F1 en 2017.
L'homme de 70 ans a contribué à la conception des réglementations pour les voitures à effet de sol actuelles, introduites en 2022, et a également joué un rôle dans la création des nouvelles règles techniques 2026.
Il prend actuellement un congé de jardinage en F1 avant de rejoindre Andretti, dont la candidature pour rejoindre ce sport a été rejetée plus tôt cette année. On ne sait pas exactement à quelle date Symonds rejoindra le groupe.
« Nous ne pourrions être plus heureux d'accueillir Pat dans la famille Andretti », a déclaré Michael Andretti, PDG d'Andretti.
« La compréhension approfondie de Pat de l'aérodynamique, de la dynamique des véhicules et des groupes motopropulseurs de Formule 1 sera déterminante alors que nous continuons à bâtir une équipe compétitive.
« Je pense que son expertise a joué un rôle crucial dans l'élaboration du récit de la Formule 1 et son vote de confiance en se joignant à nos efforts en dit long. Je suis vraiment heureux de cette prochaine étape alors que notre travail se poursuit à un rythme soutenu. »
Andretti rejoindra-t-il vraiment la F1 ?
Michael Andretti reste convaincu que sa future équipe de F1 finira par rejoindre la grille et que le sport atteindra « un point où ils ne pourront plus dire non ».
La candidature de l'écurie américaine pour entrer sur la grille en tant que 11e équipe pour 2025 ou 2026 a été refusée par la F1 en janvier, le sport doutant qu'Andretti, qui a postulé en partenariat avec la marque Cadillac de General Motors, soit suffisamment compétitif ou ajoute de la valeur au championnat. dans l'une ou l'autre de ces deux saisons.
La F1 a toutefois laissé la porte ouverte pour 2028 en affirmant qu'une candidature « aurait une apparence différente » si elle incluait un contrat de fourniture de moteur complet avec General Motors, qui s'est inscrit l'année dernière auprès de la FIA pour devenir fabricant de groupes motopropulseurs à partir de cette saison.
Malgré la décision de la F1 concernant leur engagement proposé pour 2025-2026, Andretti a poursuivi son projet et a ouvert le mois dernier une nouvelle base satellite britannique à Silverstone où travaillent actuellement environ 120 personnes.
Parler à Actualités Sporever, Michael Andretti a déclaré qu'ils restaient en dialogue continu avec Formula One Management (FOM) au sujet de leur offre d'entrée et ont évoqué l'importance de l'implication de General Motors dans cette affaire.
« Nous travaillons toujours avec la FOM et nous montrerons que nous apportons beaucoup à la fête », a déclaré l'ancien pilote McLaren qui dirige le projet avec son père Mario, champion du monde de F1 1978.
« General Motors est très présent à la fête. Ils ne viennent pas seulement pour être ici, ils viennent ici pour être une partie importante de notre équipe, et je pense que l'on n'a pas encore compris à quel point c'est important. »
« Je pense qu'une fois que tout le monde comprendra ce que nous mettons réellement en place, ils ne pourront plus dire non. »
Bien qu'une participation avant 2028 ait été exclue par la F1, Andretti insiste sur le fait qu'ils seraient prêts à concourir en 2026 et « c'est ce que nous réclamons en ce moment ».
Et tout en confirmant que General Motors s'était engagé à construire un moteur de F1 à partir de 2028, Andretti a fait valoir qu'il était plus logique que son équipe s'engage dans les saisons précédentes.
« Ils construisent actuellement un moteur. Ils sont déjà enregistrés pour le faire », a-t-il déclaré.
« Nous aurons donc un moteur en 28, mais nous devons évidemment construire pour y arriver. Pour arriver, tout d'un coup, en 28 avec un nouveau moteur et sans équipe, nous avons besoin de deux ans pour y construire. » Nous arriverons à ce que lorsque nous aurons notre propre moteur, l'équipe sera prête à être compétitive.
« Nous ne sommes donc en aucun cas naïfs. »
Programme du GP de Monaco en direct de Sporever F1
jeudi 23 mai
12h05 : Essais F3
13h30 : Conférence de presse des pilotes de F1
14h00 : Entraînements F2
vendredi 24 mai
10h : Qualifications F3
12h00 : Premiers essais du GP de Monaco (début de la séance à 12h30)*
14h00 : Qualifications F2*
15h45 : Deuxième entraînement du GP de Monaco (la séance commence à 16h)*
17h30 : Le Salon F1
18h30 : Essais finaux de l'Indy 500
20h30 : Défi Indy 500 Pit Stop
samedi 25 mai
9h40 : F3 Sprint
11h15 : Troisièmes essais du GP de Monaco (début de la séance à 11h30)*
13h10 : Sprint F2*
14h15 : Préparation des qualifications du GP de Monaco*
15h00 : Qualifications GP de Monaco*
17h : Carnet de qualification de Ted
dimanche 26 mai
6h55 : Course vedette F3
8h35 : Course vedette F2
12h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP de Monaco*
14h : Le GRAND PRIX DE MONACO*
16h : Drapeau à damier : réaction du GP de Monaco
17h : Le carnet de Ted
17h30 : L'Indy 500
Ensuite, place à la course de F1 la plus célèbre de toutes : le Grand Prix de Monaco. Regardez chaque séance du célèbre circuit urbain du vendredi en direct sur Sporever F1, avec la course du dimanche à 14h. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment