Yuki Tsunoda admet qu’il pensait qu’il pensait que sa chance de promotion de Red Bull s’était déroulée avant son appel surprise pour remplacer Liam Lawson, alors qu’il a décrit les objectifs qui lui ont été donnés par sa nouvelle équipe.
Tsunoda fera ses débuts pour l’équipe senior de Red Bull dans son Grand Prix japonais à domicile ce week-end, un peu plus de trois mois après avoir été à l’origine négligé par les chefs d’équipe pour le plus ingénieux Lawson.
Parler exclusivement à Sporever F1 Mercredi, lors d’un événement de démonstration de Red Bull à Tokyo, Tsunoda a déclaré qu’il pensait que son test pour l’équipe lors de la session de décembre après saison Abu Dhabi s’était avéré être sa dernière chance.
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que la promotion n’aurait jamais eu lieu après quatre ans de course pour l’équipe junior de Red Bull, Tsunoda a admis: « Pour être honnête, oui.
« Même quand j’étais conducteur de réserve avant pour Red Bull Racing cette année, 2025, et que je faisais déjà un ajustement de siège avant que Bahreïn ne teste probablement 10% de moi-même, à l’intérieur de ma tête, était comme: » Pourquoi je fais ce siège pour? » Vous savez ce que je veux dire?
« Je me sentais comme la fin de la saison de l’année dernière était la plus grande chance et la plus proche que j’aie tout au long de ma carrière, et cela ne s’est pas produit. Donc, pour moi, c’était un peu choquant, je dirais, mais c’est ce que c’est. Je me suis juste mis au point de bien performer dans le RB. »
Mais les difficultés de Lawson lors des deux courses d’ouverture de la saison signifient que Tsunoda a maintenant la chance de conduire le RB21 à côté du champion du monde Max Verstappen à ce qui est la dernière course à domicile de la partenaire moteur Honda avec Red Bull.
La carrière de Tsunoda a longtemps été soutenue par le fabricant japonais.
Compte tenu des circonstances autour de la promotion inattendue, Tsunoda admet « il est difficile de vivre [something] Crazier plus que cette situation à l’avenir « – bien qu’il ait dit qu’il adoptait la situation comme » j’aime ce défi « et » j’aime l’aventure « .
Mais bien que clairement la plus grande opportunité de la carrière de F1 de 24 ans jusqu’à présent, même le directeur de l’équipe de Red Bull, Christian Horner, a régulièrement décrit le siège à côté de Verstappen comme le « le plus dur en F1 ».
Tsunoda est le cinquième conducteur à occuper le siège en l’espace de sept saisons après Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez et Now Lawson.
« C’est un peu inconnu jusqu’à ce que je frappe la piste avec lui, mais je suis sûr que ce sera difficile, c’est sûr », a déclaré Tsunoda.
« Il est le plus grand conducteur du monde actuellement, et nous savons tous qu’il est bon, mais je fais juste mon rythme, vous savez, et j’apprends le plus possible pour lui, mais un bon avantage est que j’ai déjà connu cinq ans en RB. »
« Je devais juste l’accepter » – Tsunoda fait une comparaison avec sa déception
Demandé s’il se sentait pour Lawson, qui a couru aux côtés pour 11 courses à Racing Bulls en 2023-2024, Tsunoda a fait la comparaison avec sa propre déception de manquer le siège du Néo-Zélandais en premier lieu
« Eh bien, ce n’était pas aussi facile à la fin de la saison dernière, mais il a fait de son mieux à coup sûr », a déclaré Tsunoda.
Ayez ce que F1 était une «entreprise difficile», Tsunoda a ajouté: «Ouais. De plus, nous avons fait de notre mieux l’année dernière à la fin de la saison et nous n’avons pas obtenu le billet Red Bull, donc c’est juste et je devais juste l’accepter.
« Je suis sûr qu’il rebondira très fortement. RB est actuellement en bonne forme, les gens là-bas sont incroyables, très favorables, donc j’espère que Liam sera de retour en forme et si les quatre voitures se battent dans le top 10, c’est probablement le meilleur [news] Pour Red Bull, nous devons donc rebondir fortement. «
Et si Tsunoda se débat comme Lawson?
Parlant également à Sporever F1 À Tokyo mercredi, le chef de l’équipe Horner a déclaré que Red Bull « devait tirer parti de l’expérience que Yuki a » au milieu de l’admission que l’équipe a « eu du travail à voir avec la voiture » qui s’est avérée difficile à gérer pour le champion à quatre reprises à quatre reprises versaket jusqu’à présent cette saison.
Mais que se passe-t-il si l’adaptation de Tsunoda au RB21 ne s’avère pas plus rapidement ni plus facile que celle de Lawson?
Lorsqu’on lui a demandé s’il n’y avait pas le risque que Tsunoda puisse lutter de la même manière que son prédécesseur de courte durée, Horner a répondu: « Oui, il y a, mais ensuite, il pointe le doigt très fermement à la voiture, et je pense que ce que nous avons avec Yuki est un conducteur avec quatre années et une expérience des années sur lesquelles il est capable de s’appuyer, et les ingénieurs pourront s’appuyer pour aider à progresser le développement de la voiture au cours de la saison.
« Pour lui, c’est un défi de taille sautant directement dans la voiture, mais c’est sur une piste qu’il connaît bien et nous l’avons fait assez tôt pour avoir un impact suffisamment important pour le reste de la saison. »
Et s’il n’y aura pas d’autres changements dans le siège cette année, Horner a déclaré: « Yuki a fait quatre saisons et un bits en Formule 1. Nous connaissons très bien ses compétences, et je pense qu’il sera fermement pour nous de développer la voiture pour nous assurer qu’elle est condire à la fois pour les deux pilotes. »
Qu’est-ce que Tsunoda a été racontée et que cible-t-il à Suzuka?
Contrairement à Lawson, Tsunoda n’a pas bénéficié de la course pré-saison dans le RB21 et donc la première fois qu’il conduira la voiture dans la vie réelle sera lors des deux séances d’entraînement de vendredi matin à Suzuka, en direct à 3h30 et 7h du matin respectivement Sporever F1 et 1
Tsunoda, qui a échantillonné la voiture dans le simulateur de l’équipe avant de s’envoler pour le Japon, a déclaré qu’il avait reçu les mêmes objectifs que Lawson – pour se qualifier le plus près possible de Verstappen et soutenait les efforts des Néerlandais pour aider Red Bull à retrouver le championnat des constructeurs qu’ils ont perdu l’année dernière.
« C’est juste. Être le plus proche possible de Max est assez difficile, mais en même temps, je ferai de mon mieux », a ajouté Tsunoda.
« Jusqu’à présent [this season] J’ai été au Q3 tout le temps et je me sens confiant avec ça. Il suffit de développer le rythme, de sentir la voiture de FP1 à FP3, ce n’est pas beaucoup de temps, mais je sais que je peux le faire. J’espère que je pourrai faire plus que cela. «
Et sur les perspectives de sa course à domicile, Tsunoda a joué les attentes de tout succès garanti instantané.
« Ne pas vraiment penser à [the] podium », a-t-il dit.
« C’est une voiture complètement différente et il n’y a que trois séances [before qualifying]et je suis sûr que cette bête dans la voiture Red Bull semble être vraiment difficile de le gérer, donc avec un temps limité même des points de notation ou d’aller [into] Le Q3 ne sera pas facile.
« Alors je vais juste le faire étape par étape et si je marque des points, je suis heureux. Je suis sûr que je vais augmenter le rythme de Suzuka [in the]course à venir.
« Mais pour l’instant, Suzuka, je m’amuse juste et je sens la voiture. J’espère que je peux comprendre la voiture presque entièrement pour que je puisse donner les commentaires plus spécifiquement dans les courses à venir, pour le développement aussi. C’est ma cible principale. »
Et dans un signe potentiel précoce d’encouragement, Tsunoda a déclaré qu’il « aimait » une voiture sur-levé à un taureau rouge avant d’arriver en F1 et espérait donc « révéler le côté différent de moi-même » dans le RB21.
« Au moins dans le simulateur jusqu’à présent, je me sens bien », a-t-il ajouté.
Jeudi 3 avril
- 5h du matin: Conférence de presse des conducteurs
Vendredi 4 avril
- 3h du matin: la pratique du GP japonaise (la session commence à 3h30) *
- 5h30: Conférence de presse des directeurs d’équipe
- 6 h 45: la pratique du GP japonaise deux (la session commence à 7 h) *
- 8h15: le spectacle F1 *
Samedi 5 avril
- 3h15: GP japonais pratique trois (la session commence à 3h30) *
- 6h du matin: accumulation de qualification GP japonaise *
- 7h: qualification GP japonaise *
- 9h: le carnet de qualification de Ted *
Dimanche 6 avril
- 4h30: Construction GP japonaise: Grand Prix du dimanche *
- 6h du matin: le Grand Prix japonais *
- 8h: réaction de GP japonaise: drapeau à damier *
- 9h: le cahier de Ted *
* En direct sur l’événement principal de Sporever
La Formule 1 se rend au circuit emblématique de Suzuka pour le Grand Prix japonais le 4 au 6 avril, en direct sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment