Après trois jours de test de pré-saison à Bahreïn, Sporever F1 Analysez les principaux points de discussion de l’événement.
Positivité de Hamilton tempérée par la finale de Ferrari défectueuse
Une grande partie de l’anticipation avant cette nouvelle saison de Formule 1 a été centrée sur le déménagement de Lewis Hamilton à Ferrari, et ce battage médiatique n’a certainement montré aucun signe de ralentissement des tests.
Nous avions déjà vu les premières photos emblématiques de lui à Maranello, nous avions vu les courses dans de vieilles voitures, et nous avions entendu ses premières réflexions sur ce qu’était la première vie de l’équipe la plus célèbre de la F1, mais c’était cette semaine qui allait toujours fournir des réponses précoces à l’une des plus grandes questions – à quoi allait-il aller avec sa première voiture Ferrari?
Une poignée de moments hors piste pendant le premier matin en ont fait un début légèrement décousu à Bahreïn pour Hamilton, mais il a fixé la deuxième fois la plus rapide de sa deuxième sortie et a ensuite dit qu’il appréciait « vraiment » le SF-25 et « le libellé lentement » avec lui.
Il est allé plus loin avant son après-midi le dernier jour, disant: « Je dirais que c’est le sentiment le plus positif que j’ai eu depuis longtemps. »
Dans le même temps, Hamilton a également souligné à plusieurs reprises que, à seulement six semaines dans sa grande nouvelle aventure de carrière, il a encore beaucoup à apprendre non seulement sur la nouvelle voiture de Ferrari, mais aussi leurs paramètres et leurs pratiques de travail. En effet, en ayant à absorber autant de nouvelles informations, il décrit chaque jour à Ferrari dans la mesure où il fait partie de la « signification ».
Lors de cette même conférence de presse de midi dans l’heure du déjeuner, il s’est entretenu avec enthousiasme de la fin de sa première simulation de course pour l’équipe lorsqu’il s’est rendu sur la piste. Cependant, peut-être dans le premier revers de ses préparatifs, cela ne s’est jamais tout à fait concrétisé avec sa course d’après-midi avec seulement 47 tours et Ferrari terminant le test un peu tôt derrière les écrans de leur garage.
Quelle conséquence, le cas échéant, que la perte tardive de longue course aura pour Hamilton et Ferrari qui se dirigent vers le premier grand moment de leur relation à Melbourne.
McLaren se démarque après Norris Stint
Les titres des tests sont souvent générés par les temps les plus rapides, mais les informations les plus révélatrices sont souvent cachées ailleurs.
Au cours des trois jours, il y a eu une course en particulier qui a attiré l’attention de ceux qui étudiaient les données lap par lap, et il appartenait à Lando Norris de McLaren.
Jeudi après-midi, il a mis en place une simulation de course qui a convaincu le paddock les champions des constructeurs en titre sont toujours l’équipe à battre dans la nouvelle saison.
La directrice de l’équipe de McLaren, Andrea Stella, a tenté de jouer la course car il a souligné que les conditions étaient optimales, mais d’autres espoirs du championnat fonctionnaient à un moment similaire et ne pouvaient pas suivre le rythme de Norris.
« Norris est la valeur aberrante, » Sporever F1 Karun Chandhok a déclaré à l’époque. « C’est extraordinairement rapide sur son dernier passage. »
Depuis leur lancement à Silverstone le 13 février jusqu’à présent, il y a eu une confiance et une assurance sur tout ce que McLaren a dit et fait.
Cela contraste très bien avec les deux dernières années et suggère que Lando Norris et Oscar Piastri n’auront pas à jouer le rattrapage cette fois-ci.
Concernant les bruits de Red Bull
En entrant dans les tests, les deux équipes qui devraient constituer la plus grande menace pour la défense de la couronne de leurs constructeurs étaient Ferrari et Red Bull.
Ferrari a eu leurs moments, et même s’ils n’ont rien montré de comparable à la simulation de course de Norris avant les problèmes de Hamilton vendredi après-midi, il semblait toujours y avoir beaucoup de positivité émanant du camp de l’équipe italienne.
Pour Red Bull, qui était si fort lors des tests en 2023 et 2024 que la plupart avaient donné à Verstappen le titre avant la course d’ouverture, leur expérience en 2025 était un contraste marqué.
Alors que chaque conducteur a parfois eu du mal à manipuler des problèmes, en particulier dans les conditions venteuses, le Red Bull était notamment difficile.
Verstappen et Liam Lawson avaient tous deux des tours, mais plus important encore, il avait du mal à garder le contrôle du RB21.
Vendredi soir, Verstappen a montré un certain rythme, mais a été devancé par Russell de Mercedes, qui même en tenant compte de la possibilité de différents paramètres de moteur et de niveaux de carburant, aurait été impensable au cours des deux dernières années.
Mais peut-être le plus frappant était les mots qui venaient du directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, dans leur version post-événement.
Il a déclaré: « Ce n’était pas un test aussi fluide que nous nous attendions et que l’équipe s’y attendait, mais il vaut mieux trouver des problèmes ici que plus tard et c’est pourquoi nous sommes ici, pour comprendre la voiture. »
Bien que rien ne soit garanti, une telle déclaration laisse entendre que Red Bull commencera la saison sur le pied arrière, à tout le moins par rapport à ce à quoi ils se sont habitués.
Antonelli scintille parmi les recrues
Sur les six «recrues» dans les tests, il y en avait un qui a sans aucun doute attiré un peu plus d’attention que les autres – Andrea Kimi Antonelli.
L’Italien de 18 ans a été choisi par Toto Wolff comme un talent générationnel, et les premiers signes étaient positifs.
Selon tous les comptes, et sans surprise à ceux qui savent quoi que ce soit de lui, Antonelli était très rapidement sur le rythme.
Il y a eu des moments débraillés, qui, il y aura sans aucun doute beaucoup de cette saison car il a expliqué un style de conduite agressif, mais Antonelli en a montré suffisamment pour suggérer que Wolff ne regrettera pas son pari.
« Avec Kimi Antonelli, je pense qu’il y a une étincelle là-bas, une magie spéciale, » Sporever F1 Karun Chandhok a déclaré.
Lawson était solide, mais il y avait des signes que le golfe entre le Néo-Zélandais et son coéquipier Verstappen sera assez important – son travail sera de le fermer progressivement.
Le meilleur moment de la semaine d’Oliver Bearman s’est classé dernier, mais cela n’a pas raconté l’histoire complète car le Britannique s’est vu refuser la possibilité d’aller pour une performance au milieu des problèmes pour Haas.
Gabriel Bortoleto à Sauber et Isack Hadjar chez Racing Bulls semblait tous deux faire des progrès solides en leur temps sur la piste.
Le mot dans le paddock était que Jack Doohan n’a pas réussi à dissiper les spéculations malheureuses sur son avenir à Alpine, Franco Colapinto attendant dans les coulisses si l’Australien ne répond pas aux attentes de l’impitoyable Flavio Briatore.
Alpine, Williams sur la bonne voie
La séquence impitoyable de Briatore n’est susceptible d’être enhardie que par le fait que son équipe alpine semble être en hausse.
Après une seconde moitié lamentable de 2024, l’Enstone Squad a l’air de commencer cette saison en bien meilleure forme, se battant potentiellement pour des points réguliers à l’avant du milieu de terrain.
C’est une équipe avec une histoire récente similaire, du moins en termes de forme, qui est pour les lutter pour la position pour le meilleur des autres.
Ayant commencé la saison dernière à court de pièces, un problème exposé en écrasant le chaos, Williams semble beaucoup plus organisé cette fois-ci.
Carlos Sainz semble s’être rapidement installé dans sa nouvelle équipe, et il ne fait aucun doute que la gamme de qualité qu’il forme aux côtés d’Alex Albon rendra Williams à battre pour les autres équipes de milieu de terrain.
En revanche, le dépôt d’Aston Martin de leur brillant début à la saison 2023 devrait plonger à des profondeurs après une misérable test montrant.
Adrian Newey a beaucoup de travail à faire lorsqu’il assume son rôle avec l’équipe la semaine prochaine, mais même le concepteur légendaire pourrait accepter 2025 comme une cause perdue et concentrer son énergie sur les nouveaux règlements de l’année prochaine.
Quand est la première course F1?
Pour la première fois depuis 2019, l’ouverture de la saison se tiendra à Melbourne au Grand Prix australien du 14 au 16 mars. La première course est passée de Bahreïn en Australie en raison du Ramadan en mars.
Il y a 24 événements sur le calendrier 2025 F1, le même numéro que l’année dernière, la saison se terminant au Grand Prix d’Abu Dhabi le 5 au 7 décembre.
Regardez les 24 week-ends de course à partir de la saison de Formule 1 2025 en direct sur Sporever F1, à commencer par le GP australien du 14 au 16 mars. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment