Pour la première fois dans l’histoire de la Formule 1 de 21 ans de l’équipe, Red Bull entrent dans un week-end de course sans Christian Horner à la barre.
Trois jours seulement après avoir dirigé Red Bull au Grand Prix britannique plus tôt en juillet, Horner a été soudainement licencié de ses rôles en tant que directeur de l’équipe et directeur général dans une décision qui a envoyé des ondes de choc à travers le sport.
Alors que la nature tumultueuse des 18 derniers mois de Horner en charge signifiait que son départ n’était pas une surprise dans l’ensemble, la nature soudaine et de mi-saison de l’annonce l’était certainement.
Le résultat est que son remplacement, Laurent Mekies, n’a eu que deux semaines pour se préparer à sa première course en charge de l’une des puissances du sport.
Le Français, promu en cours d’exécution de Bull Racing Bulls de l’équipe junior de Red Bull, a eu beaucoup à considérer avant le Grand Prix belge, en direct Sporever F1 tout au long du week-end.
Avant le week-end Spa-Francorchamps Sprint, Sporever Analyse la variété des problèmes que MEKIES doit résoudre à court et moyen terme.
Trier l’avenir de Verstappen
L’histoire la plus élevée à Red Bull est l’avenir de Max Verstappen.
L’accumulation du Grand Prix britannique a été dominée par la spéculation selon laquelle le vainqueur des quatre derniers titres des pilotes va quitter Red Bull pour rejoindre Mercedes.
Beaucoup ont théorisé que le limogeage de Horner était en partie une réponse à cette situation, suggérant que Verstappen pourrait être plus susceptible de rester sous un nouveau leadership, étant donné la mauvaise relation de son père Jos avec le patron sortant.
Que ce soit vrai ou non, le réglage de l’avenir de Verstappen et le calcul du bruit perturbateur causé par l’incertitude est quelque chose que les Mekies auront sans aucun doute déjà cherché à réaliser.
Il convient également de noter que les Bull Powerbrokers Red Bull peuvent croire que Verstappen a déjà décidé de partir, et que la perte de l’actif du prix de l’équipe a été un facteur clé dans la disparition de Horner.
Peu importe si Verstappen reste ou non, les Mekies auront toujours un choix de gamme de 2026 à faire, avec Yuki Tsunoda qui se débattre dans la deuxième voiture après le passage désastreux de Liam Lawson à deux courses pour commencer la saison.
Isack Hadjar, dont la carrière Mekies a supervisé chez Racing Bulls, semble être le principal candidat pour une promotion, ayant impressionné au cours de la première moitié de sa campagne recrue.
Tournez les performances de la voiture
Verstappen a indiqué très clairement tout au long de sa carrière qu’il ne se soucie vraiment qu’une chose – avoir une voiture rapide dans laquelle il peut concourir pour les victoires et les titres.
Après avoir apprécié un sort de domination sans précédent de l’arrière de la saison 2022 jusqu’aux premiers stades de l’année dernière, Verstappen n’a remporté que quatre Grands Prix au cours des 12 derniers mois.
Le manque de performance a été souligné par les difficultés des coéquipiers de Verstappen, avec Sergio Perez, Lawson et Tsunoda qui ont du mal à marquer des points au deuxième siège.
Alors que les rivaux, notamment McLaren, ont fait des progrès impressionnants, la chute de Red Bull de la domination à la quatrième place au classement des constructeurs soulève des questions que Verstappen, entre autres, voudront des réponses aux réponses.
Peut-il avoir confiance que le même personnel technique qui a permis à la voiture actuelle de devenir une telle poignée livrera un gagnant lorsque de nouvelles réglementations radicales seront introduites en 2026?
Ensuite, il y a la question supplémentaire de savoir si le premier moteur interne de Red Bull sera suffisamment compétitif pour alimenter la voiture.
Les Mekies ne peuvent changer instantanément aucune de ces choses, mais il doit régler l’équipe dans une direction positive.
Mettre un arrêt aux départs
Il est difficile de croire que le départ de mai 2024 du concepteur légendaire Adrian Newey de son poste de directeur technique n’a pas été un facteur majeur dans la régression de la voiture depuis à cette époque.
Newey est l’une des nombreuses figures influentes qui ont quitté Red Bull dans les dernières étapes du mandat de Horner.
Sa sortie a été précédée en 2023 par le directeur de l’ingénierie Rob Marshall, qui, selon tous, a joué un rôle important dans McLaren Usurping Red Bull comme équipe dominante du sport.
L’ancien chef de la stratégie de course de Red Bull Will Courtenay est en train de suivre le chemin de Marshall vers McLaren, alors qu’il attend de jouer son rôle de directeur du sportif de McLaren, ayant quitté Red Bull en septembre de l’année dernière.
Le directeur sportif de longue date, le directeur sportif de longue date, Jonathan Wheatley, a également suivi le poste de directeur de l’équipe de Sauber, l’équipe qui deviendra Audi l’année prochaine.
Alors que le mouvement du personnel technique de la Formule 1 est parfaitement normal, perdre quatre personnages clés en si peu de temps est loin d’être idéal et suggère que tout n’était pas bien sous le leadership de Horner.
Les Mekies doivent d’abord s’assurer qu’il n’y a pas d’autres fuite des cerveaux, puis de restaurer Red Bull en équipe et environnement où ils peuvent attirer le meilleur de leurs rivaux.
Un changement d’image?
Bien que la performance globale de Red Bull sous Horner ne puisse pas être remise en question, avec des titres combinés de 14 pilotes et des constructeurs gagnés sous sa direction, il y a un sentiment que ceux qui ont décidé de sa sortie peuvent être ouverts à quelque chose de rebrandir.
Tout cela faisait partie du forfait gagnant, mais Horner a apporté une compétitivité féroce et une attitude gagnante à tous les coûts qui l’a établi comme un méchant de pantomime dans le paddock.
C’était déjà le cas avant les controverses hors piste de l’année dernière, qui ont sans aucun doute endommagé sa réputation et se sont finalement révélées être le début de la fin.
Alors que la plupart des directeurs d’équipe du sport semblent bien s’entendre, Horner a été impliqué dans des querelles assez régulières avec les gens comme le Toto Wolff de Mercedes et Zak Brown de McLaren et d’autres avant eux.
Mekies est un personnage très différent, bien apprécié et avec des relations partout dans le paddock, après être entré en F1 avec des flèches en 2001 avant de travailler à Minardi, Toro Rosso, la FIA et Ferrari avant de retourner à la configuration de Red Bull avec des taureaux de course en 2024.
Bien que Red Bull ne veuille pas perdre son statut de franc-tireur en tant que société de boissons parvenue qui a déchiré l’ordre établi du sport, un leader plus affable peut s’avérer accueilli à l’intérieur et à l’extérieur de l’équipe.
La saison de Formule 1 2025 reprend ce week-end avec le Grand Prix belge alors que le format Sprint revient, en direct sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.