Après la grande facturation d’hiver, la nouvelle saison de Formule 1 n’a certainement pas fourni la fin du drame et de la surprise sur et hors piste après les deux premières tours de la campagne.
Avec le Grand Prix japonais à Suzuka, ensuite vivre Sporever F1 Ce week-end, nous nous plongeons dans certains des plus grands sujets avant le troisième tour …
Norris vs Piastri s’est mis à présenter différents McLaren Challenge
Deux Grands Prix, deux victoires.
Toute autre confirmation nécessaire après les tests de pré-saison que McLaren a la voiture la plus rapide et sont l’équipe à battre au moins au début de la nouvelle saison dûment arrivée à travers la première quinzaine de F1 2025, mais beaucoup pourraient tenter de le jouer.
Les champions des constructeurs régnants ont ouvert une saison avec des victoires consécutives pour la première fois depuis 2003 et auraient presque certainement eu une paire de deux deux, mais pour le spin sur les pneus secs à Melbourne Rain qui se sont révélés si coûteux pour Oscar Piastri là-bas.
Piastri, cependant, a riposté immédiatement et impressionnant une semaine plus tard à Shanghai pour surpasser Lando Norris tout au long du week-end de Sprint et réduire le déficit du titre précoce à son coéquipier de 13 points à 10.
Max Verstappen et George Russell sont actuellement entre la paire McLaren au classement des pilotes, mais sur des preuves précoces, ce sont Norris et Piastri qui seront définitivement dans le combat pour le titre de la saison.
La victoire de Norris et Piastri a conduit chacune à des questions précoces sur la façon dont eux et l’équipe de McLaren s’occuperaient de la paire de tête vers la couronne des pilotes profondément dans la campagne, alors que la pression et les enjeux accélèrent.
Norris a déclaré qu’après la course, ils étaient « nerveux mais excités » par une telle perspective, tandis que la directrice de l’équipe Andrea Stella a déclaré alors qu’ils « essayaient d’être prêts pour cela depuis longtemps maintenant », ils devraient inévitablement s’adapter aux situations à mesure qu’ils évoluent.
« Comme toutes les choses de la Formule 1, il serait très arrogant de dire » Oh, maintenant nous sommes prêts « ou » nous étions prêts « », a déclaré Stella.
« Vous apprenez parce que les scénarios sont très complexes, ils ne se manifestent jamais de la même manière, vous n’avez donc qu’à continuer d’apprendre et, comme vous le faites sur les performances, sur la fiabilité, les opérations, vous faites également comme vous gérez une équipe. »
Un autre duel tête-à-tête est probablement entre la paire à Suzuka, une piste que McLaren a déjà bien performé au cours des deux saisons précédentes lorsque Red Bull est toujours resté dans les pacesetters. La question que nous allons commencer à en savoir un peu plus sur l’en-tête du Japon-Bahreïn-Saudi Arabie est le nombre d’autres prétendants qui suivront le rythme.
Les nombreuses questions de swap Red Bull sans réponse
Bien que McLaren puisse considérer la perspective de gérer deux conducteurs contenant du titre un problème de luxe pour avoir sur la route, les problèmes de Red Bull rivaux sont actuellement plus urgents et prononcés.
Le premier se concentre sur l’amélioration du rythme et de la conformité de leur voiture RB21; Le second en essayant de faire tourner la fortune du conducteur dans son deuxième siège tournant.
Il n’a fallu que deux week-ends en difficulté de Liam Lawson pour leur confiance de fin de 2024 dans le New Zealander étant le conducteur dans leur stable pour relever le défi de disparaître, avec Yuki Tsunoda étant donné la promotion dont beaucoup – y compris le conducteur japonais lui-même – auraient dû être le sien depuis une fois que le temps a été appelé sur les luttes soutenues de Sergio Perez dans le siège il y a trois mois.
Le conducteur de Red Bull, après le tour de la Chine, était aussi soudain que choquant et entendant ainsi tous les joueurs clés au cœur de cette histoire – Tsunoda, Lawson et le patron de l’équipe Christian Horner – pour la première fois en personne de tout le week-end de Suzuka seront inévitablement fascinants.
Comme j’entendrai tout le point de vue de Verstappen sur tout cela.
Si son compte officiel, ou du moins son compte officiel, « like » d’un message Instagram critique sur le changement est un indicateur fiable, alors le quadruple champion n’est apparemment pas particulièrement impressionné par ce qui s’est déroulé.
Mais quel aspect de la décision pourrait-il être mécontent? Le simple fait que Lawson n’a pas eu plus de temps? Que le dernier changement de coéquipier vient crée une nouvelle instabilité alors qu’elle devrait prioriser l’obtention d’une meilleure voiture pour les deux conducteurs?
Et qu’est-ce que tout cela signifie pour son avenir dans l’équipe?
Toutes les questions intrigantes auxquelles nous devons obtenir des réponses cruciales cette semaine…
Ferrari a besoin d’un grand week-end
Leurs rivaux continuent de les parler, mais le début de la saison de Ferrari a certainement déçu par rapport aux attentes de pré-saison. Ils arrivent à Suzuka qui a déjà besoin d’un week-end solide pour relancer leur défi de titre.
Pour deux raisons très différentes, Ferrari a été au centre des événements de Big Two News de la deuxième ronde – la première victoire de Lewis Hamilton en rouge dans le sprint de samedi, puis la double disqualification du Grand Prix du dimanche qui a retiré le Britannique et Charles Leclerc de la classification finale.
L’embarras de Ferrari de voir leurs deux voitures exclues pour différentes infractions techniques – la première fois en 75 ans d’histoire du championnat du monde que la célèbre Scuderia avait subi un double DSQ – était une chose, l’autre était que la perte de leur cinquième et la sixième place des positions finales a souligné que cela avait déjà été un jour de course détenu.
Hamilton avait été le seul conducteur dans les six premiers à s’arrêter deux fois pour les pneus et, tandis que Leclerc s’est mieux comporté pour un rythme une fois que son coéquipier avait suggéré qu’ils échangent des positions, la vitesse supérieure de la monégasque était quelque peu déroutante étant donné qu’il avait transporté une aile avant endommagée pour les 56 subsouissements soutenus en contact avec la voiture sœur dans les coins de la course.
En tout cas, LeClerc a finalement été révisé par Verstappen pour quatrième et a terminé 23 secondes derrière le vainqueur de la course Piastri avant la disqualification pour sa voiture en insuffisance pondérale de 1 kg.
La double exclusion a dépouillé Ferrari de 18 points, les reléguant derrière Resurgent Williams à la cinquième place au classement et créant déjà un grand déficit de 61 points aux chefs de championnat dominants McLaren.
S’exprimant peu de temps après la course avant qu’il ne soit connu, ses voitures avaient échoué aux contrôles d’examen après la course, le patron de l’équipe Fred Vasseur a souligné qu’il n’était pas le temps de paniquer si tôt dans la campagne.
Vasseur a souligné que la course de Leclerc avait montré une promesse que le week-end de la Chine de haut en bas avait montré que toutes les grandes équipes souffraient d’un niveau d’incohérence avec les pneus, et ils avaient juste besoin de déterminer comment extraire régulièrement le meilleur du SF-25.
« Je pense que l’écart avec McLaren est l’écart que nous avons eu avec Red Bull l’année dernière, qu’ils ont fait un deux lors des deux premières courses », a déclaré Vasseur.
« Je pense que si je reviens à la conférence de presse de la course deux l’année dernière, j’ai eu la question: » Pensez-vous qu’ils [Red Bull] sera champion en juin?
« C’est pourquoi nous devons le prendre avec une pincée de sel. Je suis sûr qu’ils sont en bonne forme, ils se portent bien. Le rythme est fort, c’est clair, et je pense qu’ils ont une longueur d’avance, mais ce n’est pas la fin du championnat. »
Tout est vrai, mais Ferrari ne peut certainement pas se permettre beaucoup plus de week-ends difficiles de sitôt s’ils ne perdent pas le contact avec McLaren.
Suzuka: Le défi des conducteurs intemporels
La course sur le chiffre emblématique du Japon, peut maintenant être située à l’extrémité opposée du calendrier où elle s’est associée à certains des décideurs les plus célèbres du sport, mais, comme les chauffeurs de la F1 seront sans aucun doute clairs dans leurs interviews cette semaine, quelle que soit la période de l’année, ils pourront conduire Suzuka.
La F1 se précipite maintenant au Japon pendant le mois pittoresque de Cherry Blossom du pays, ou Sakura, et cela ajoute certainement une allure supplémentaire à sa visite annuelle.
Une chose qui a à peine changé depuis que le sport a visité Suzuka en 1987, c’est sa disposition de 3,6 milles et 18 coins elle-même.
Si les aspects de la piste préférée des pilotes – Spa-Francorchamps – sont devenus moins un défi au cours des dernières années en raison de l’évolution des voitures F1 modernes, Suzuka reste un bel test de vitesse et de précision grâce à la présence des essais, de la cuillère et du 130r pour ne nommer que quatre sections rapides de la route de course la plus célèbre du Japon.
La piste de rue à la barrière étroite de Monaco peut être largement considérée comme un «tour» ultime de F1 pour regarder les pilotes au travail en qualification à faible carburant, mais un aperçu des images de caméras à 360 degrés à bord en haut de cette page de l’effort de poteau de Verstappen de l’année dernière est une preuve solide que Suzuka ne peut certainement pas être loin derrière.
Ça vaut la peine de se lever un peu plus tôt pour regarder les qualifications à 7h du matin samedi, vivre Sporever F1Et puis, comme vous serez dans la rauque de l’alarme, le Grand Prix complet de 53 tours le dimanche à 6h du matin également!
Jeudi 3 avril
- 5h du matin: Conférence de presse des conducteurs
Vendredi 4 avril
- 3h du matin: la pratique du GP japonaise (la session commence à 3h30) *
- 5h30: Conférence de presse des directeurs d’équipe
- 6 h 45: la pratique du GP japonaise deux (la session commence à 7 h) *
- 8h15: le spectacle F1 *
Samedi 5 avril
- 3h15: GP japonais pratique trois (la session commence à 3h30) *
- 6h du matin: accumulation de qualification GP japonaise *
- 7h: qualification GP japonaise *
- 9h: le carnet de qualification de Ted *
Dimanche 6 avril
- 4h30: Construction GP japonaise: Grand Prix du dimanche *
- 6h du matin: le Grand Prix japonais *
- 8h: réaction de GP japonaise: drapeau à damier *
- 9h: le cahier de Ted *
* En direct sur l’événement principal de Sporever
La Formule 1 se rend au circuit emblématique de Suzuka pour le Grand Prix japonais le 4 au 6 avril, en direct sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment