Oscar Piastri était le grand favori pour devenir champion du monde de F1 en 2025 fin août après une performance sans faille au Grand Prix des Pays-Bas, mais une série de résultats décevants ont ramené Lando Norris et Max Verstappen dans la course au titre.
Piastri menait le Championnat des Pilotes avec 34 points d’avance sur Norris et 104 points sur Verstappen il y a à peine cinq manches. Désormais, son avantage a été réduit à 14 points sur Norris et 40 sur Verstappen avant le Grand Prix de Mexico de ce week-end, en direct. Sporever F1.
L’Australien est toujours dans la meilleure position parmi les protagonistes du titre, mais la façon dont son avantage au championnat a diminué sera une préoccupation, alors qu’est-ce qui ne va pas ?
Les décisions de Monza et Singapour ont-elles eu un impact sur Piastri ?
La première course après Zandvoort était le Grand Prix d’Italie à Monza où McLaren a demandé à Piastri pendant la Q2 de remorquer Norris pour s’assurer que le pilote britannique atteigne la dernière partie des qualifications. Norris a ensuite surqualifié Piastri avec les McLaren en deuxième et troisième derrière le poleman Verstappen.
Il y avait peu de choses qui séparaient les McLaren au cours de la course de 53 tours, mais avant le seul arrêt aux stands, Norris, de manière inhabituelle, a laissé Piastri s’arrêter en premier, bien qu’il soit en avance en piste.
Norris s’est arrêté un tour plus tard que son coéquipier, mais un problème de serrage de l’écrou de roue de son pneu avant gauche a fait que son arrêt a été trois secondes plus lent que prévu et a permis à Piastri d’avancer.
On a demandé à Piastri de laisser passer Norris et il l’a fait bien qu’il ait déclaré : « Je veux dire, nous avons dit qu’un arrêt lent aux stands faisait partie de la course, donc je ne comprends pas vraiment ce qui a changé ici. Mais si vous voulez vraiment que je le fasse, alors je le ferai. »
Piastri s’est montré calme lorsqu’il a discuté de la situation avec les médias après Monza et avant Bakou, affirmant qu’il y avait « un autre facteur » pour un échange. À l’époque, il semblait que Piastri avait fait la bonne chose pour éviter toute tension au sein de l’équipe, mais était-il peut-être plus frustré qu’il ne l’avait montré publiquement ?
Pourtant, le développement le plus important du week-end de Monza en termes de championnat a sans doute été le retour soudain en forme de Verstappen et Red Bull. Un an après sa pire performance de cette saison au « Temple de la vitesse », Verstappen a battu les McLaren en qualifications et en course pour sa première victoire en Grand Prix en près de quatre mois.
Cependant, à l’approche du Grand Prix de Singapour un mois plus tard et d’une autre décision de McLaren, Piastri a mis en colère, cette fois il s’est fait plus entendre à la radio.
Après s’être bien qualifié troisième, devant Norris qui était cinquième, il semblait que Piastri allait étendre son avance au championnat. Cependant, Norris a pris un départ fulgurant et a effectué un mouvement agressif vers l’intérieur du virage 3 sur son coéquipier, touchant l’arrière de Verstappen et entrant en contact avec Piastri, qui a failli entrer dans le mur.
Les commissaires sportifs n’ont pas enquêté sur l’incident et cette décision a finalement dicté le résultat de la course avec Norris sur le podium et Piastri quatrième.
Piastri, furieux, a déclaré à la radio : « Ce n’est pas juste. Je suis désolé, ce n’est pas juste.
« S’il doit éviter une autre voiture en percutant son coéquipier, alors c’est un sacré travail d’évitement. »
Pour un pilote largement considéré comme calme et calme, Piastri était naturellement furieux dans le feu de l’action mais, à l’instar de Monza, il a fait ressortir une silhouette plus mesurée de la voiture. Qui sait ce qu’il ressent vraiment.
Le cauchemar de Bakou a-t-il entamé la confiance de Piastri ?
Un an seulement après une superbe victoire au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024, les choses n’auraient pas pu aller plus mal pour Piastri après un week-end désastreux cette fois-ci.
Il était l’un des six pilotes à chuter lors d’une qualification dramatique après s’être bloqué dans le virage 3, mais les rafales étaient un problème pour tout le monde.
Parti neuvième, Piastri a pris le départ de manière anticipée et est entré en anti-décrochage et est donc tombé à l’arrière mais n’a même pas bouclé le premier tour car il s’est bloqué tout seul au virage 6 et s’est écrasé contre le mur.
Piastri a dit Sporever F1: « Ce n’est certainement pas mon meilleur moment. J’ai juste trop anticipé le départ. Une erreur simple et stupide avec ça.
« L’accident, je n’ai tout simplement pas anticipé l’air sale comme j’aurais dû. Il faisait clairement trop chaud dans le virage et c’était tout.
« Le niveau d’adhérence était faible, mais je devrais le savoir. Donc, je ne blâme certainement rien d’autre que moi-même. Je n’ai tout simplement pas pris les décisions dont j’avais besoin au bon moment, et c’est évidemment décevant. »
Même les plus grands de tous les temps en F1 ont enduré des week-ends cauchemardesques, mais les événements de Bakou ont peut-être affecté la confiance de Piastri.
En effet, le directeur de l’équipe, Andrea Stella, a souligné à Austin que les conditions de faible adhérence ne sont pas le point fort de Piastri, ce qui correspond également au schéma général de cette année selon lequel Piastri a besoin de temps pour intégrer un week-end avec une piste souvent grasse le vendredi où il n’est pas souvent en haut des feuilles de temps.
« Je pense que nous savons avec Oscar que lorsque les conditions sont telles que nous avons une faible adhérence, il faut vraiment défier la voiture, s’appuyer sur le sous-virage, le survirage, le blocage », a déclaré Stella.
« C’est un domaine de son pilotage qui a une opportunité de s’améliorer et selon les standards d’Oscar, cela signifie qu’il s’améliorera assez rapidement.
Le chat sur les « répercussions » a-t-il rendu Austin décevant ?
L’histoire la plus inattendue d’un pilote lors de la journée des médias cette année s’est sans doute produite lors du Grand Prix des États-Unis lorsqu’il a été révélé que Norris avait subi des « répercussions » jusqu’à la fin de la saison pour son premier tour à Singapour.
Ni Norris ni Piastri n’ont révélé quelle était cette conséquence, mais il est lentement apparu au cours du week-end qu’il s’agissait de quelque chose de « sportif » et que rien ne se produirait un dimanche.
Red Bull pense que Piastri a eu la priorité dans le garage lors des qualifications quant au pilote qui prendra la piste en premier. Quelle que soit la répercussion, et peut-être encore, le fait qu’il y en ait eu n’avait pas besoin d’être rendu public.
Cela n’a cependant donné aucun avantage à Piastri puisqu’il a été battu par Norris lors des qualifications de sprint, puis a été impliqué dans un incident au virage 1 du sprint.
Piastri a tenté de passer sous Norris à la sortie du premier virage, mais a été touché par Nico Hulkenberg, qui avait Fernando Alonso d’Aston Martin à l’intérieur de lui.
Brown et Stella ont tous deux d’abord blâmé Hülkenberg pour l’accident, mais le premier a ensuite retiré ses critiques à l’égard du pilote Sauber.
L’ancienne pilote d’IndyCar et de NASCAR, Danica Patrick, a suggéré que Piastri avait fait « un mauvais jugement », tandis que son compatriote Sporever F1 L’expert Karun Chandhok a déclaré que McLaren se trouvait dans une situation « délicate » après avoir créé un « précédent » en punissant Norris pour ce qui s’est passé à Singapour.
Le consensus général parmi les anciens pilotes de course était que Piastri avait pris un risque en essayant d’obtenir une meilleure sortie de virage, un risque qui s’est soldé par un abandon pour lui et Norris.
McLaren a réussi à réparer les deux voitures pour les qualifications, mais Piastri était relativement peu compétitif, à près de trois dixièmes de Norris et à une demi-seconde du poleman Verstappen alors qu’il se qualifiait sixième.
Il se serait quand même attendu à réussir et à monter sur le podium, mais le leader du championnat n’a rien pu faire contre les Ferrari de Charles Leclerc ou de Lewis Hamilton devant et a mené une course solitaire jusqu’à la cinquième place devant George Russell.
« [I’m] essayer de comprendre pourquoi ça n’a pas fonctionné avec la voiture ce week-end est la première escale, je suppose », a déclaré Piastri Sporever F1.
« C’était juste difficile de trouver un rythme et cela a été la grande différence par rapport aux autres circuits que nous avons visités, même récemment. »
Stella a déclaré que McLaren avait collecté « beaucoup d’informations » et avait déjà eu des conversations avec Piastri au sujet de sa performance décevante.
« C’est certainement l’un des points les plus importants que nous devons revoir, c’est le fait qu’Oscar en qualifications et en course, il semblait avoir quelques dixièmes qu’il n’a pas pu réaliser pleinement et qui étaient peut-être disponibles dans la voiture », a déclaré Stella.
« Nous vérifions en fait que nous sommes entièrement satisfaits de la configuration de la voiture, de la configuration du sol, que tout est comme prévu du point de vue de la voiture. »
Une course difficile pour Piastri était-elle inévitable ?
On ne le penserait pas, compte tenu des huit podiums consécutifs, dont cinq victoires, que Piastri a remportés lors des neuf premières manches où il était le plus fort du duo McLaren.
Mais depuis que Norris a modifié sa suspension avant lors du Grand Prix du Canada en juin, ce qui, selon McLaren, n’est pas une amélioration, le vent a lentement tourné.
Norris était encore une fois au moins à égalité avec Piastri en termes de rythme brut, gagnant en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie. Il a bénéficié d’un penalty de Piastri à Silverstone et d’une meilleure stratégie à Budapest, mais les signes étaient certainement plus positifs.
L’année dernière, le plus gros déficit de Piastri était celui du rythme puisqu’il a perdu les qualifications face à face 20-4. Son amélioration la plus impressionnante cette année a été de renverser la situation, mais il s’inquiétera du fait que son dernier départ en première ligne ait eu lieu à Zandvoort, la dernière course avant sa récente série d’erreurs et de frustration.
Le champion du monde de F1 2009, Jenson Button, a comparé le défi de Piastri à celui auquel il a été confronté sur le chemin du titre à Brawn, où il a commencé la saison en force mais a dû creuser incroyablement profondément pour trouver un chemin pour franchir la ligne d’arrivée.
Il a dit Sporever F1: « C’est une situation très délicate dans laquelle se trouve Oscar. La voiture ne fonctionne pas comme il l’aurait espéré, et comme elle l’était au début de l’année. Elle était si forte qu’ils étaient imbattables. »
« Maintenant, vous êtes légèrement en retrait avec la voiture, et personnellement, vous pensez au Championnat du Monde. Donc, vous pensez à ne pas perdre de points dans certaines courses, à ne pas commettre d’erreurs, et c’est parfois là que des erreurs se produisent. »
« Je dirai que je suis la première personne à avoir commis trop d’erreurs alors que je me battais pour mon titre de champion du monde. Je me suis mis trop de pression et je n’ai pas très bien géré cela.
« Mais j’espère qu’Oscar a appris des échecs des autres, il a Mark Webber qui s’occupe de lui, qui a traversé des moments difficiles et qui le garde positif dans ce scénario. »
La passionnante course au titre de Formule 1 se poursuit ce week-end sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez pour le Grand Prix de Mexico, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment