Oliver Bearman a évité une blessure grave bien qu’il ait boité loin de sa Haas suite à une lourde chute lors du Grand Prix du Japon.
Bearman poursuivait Franco Colapinto d’Alpine pour la 17e place au 21e tour lorsqu’il a perdu le contrôle, virant sur l’herbe puis tête-à-queue dans la barrière de Spoon Curve à grande vitesse.
Le pilote de 20 ans a été aidé par les commissaires pour s’asseoir après être sorti de la voiture, mais une radiographie effectuée au centre médical de la piste a révélé que le Britannique n’avait subi aucune fracture.
Haas a confirmé pendant la course que Bearman avait été autorisé au centre médical de la piste, où les radiographies ont confirmé qu’il n’avait subi aucune fracture.
Plus tard, Bearman a déclaré : « Tout va bien, tout d’abord. Je vais tout à fait bien. C’est un moment effrayant qui s’est produit là-bas, mais tout va bien, ce qui est le principal.
« La voiture est un peu moins usée, mais nous avons maintenant un mois pour réinitialiser et revenir. Je ne peux que m’excuser du fond du cœur auprès de l’équipe pour cela car c’est beaucoup de travail pour eux. »
La nature de l’incident, provoqué par une différence significative de vitesse entre les deux voitures en raison de leurs états contrastés de déploiement d’énergie, a incité la FIA à annoncer après la course qu’elle tiendrait des réunions pour évaluer la nouvelle réglementation du sport pour 2026 à la lumière de l’accident.
Bearman a expliqué : « C’était une survitesse massive, 50 km/h, ce qui est réel… cela fait partie de ces nouvelles réglementations auxquelles je suppose que nous devons nous habituer, mais j’avais aussi l’impression que je n’avais pas vraiment beaucoup d’espace étant donné l’énorme excès de vitesse que je transportais. »
« C’est quelque chose dont nous avons parlé vendredi avec les autres pilotes et les commissaires sportifs, à savoir que nous devons être un peu plus indulgents, un peu plus préparés à cause de ces énormes écarts de vitesse.
« Je pense que nous avons, en tant que groupe, prévenu la FIA de ce qui pouvait arriver, et cela a été le résultat vraiment malheureux d’un delta de vitesse massif que nous n’avions jamais vu auparavant en F1 jusqu’à ces nouvelles réglementations. »
L’incident a déclenché une voiture de sécurité qui a modifié la course, ce qui a permis au futur vainqueur Kimi Antonelli de prendre la tête en devançant Oscar Piastri et George Russell.
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