Après une tentative d’améliorer le spectacle du Grand Prix de Monaco dimanche, le débat est déjà en cours sur ce qui devrait arriver l’année prochaine lors de la course la plus célèbre de Formule 1.
Dans le but d’améliorer la course à ce qui est de loin la piste la plus serrée du calendrier, la FIA gouvernante a introduit une nouvelle règle unique pour l’événement de cette année qui a obligé chaque pilote à courir avec trois ensembles de pneus différents, obligeant essentiellement deux arrêts de fosse.
Il est également à noter que le nouveau composé de pneu le plus doux de Pirelli était utilisé et n’a pas eu le même impact positif que le Grand Prix d’Emilia Romagne une semaine plus tôt, montrant qu’une étape encore plus dramatique devrait être prise dans ce département pour changer les choses.
Bien qu’il y ait eu beaucoup plus d’action dans la voie standard – dès le premier tour – il y avait encore peu de changements dans l’ordre de finition attendu alors que Lando Norris a gagné de la pole, tandis que des tactiques controversées ont également été déployées par des équipes.
Savoir que le dépassement était presque impossible, les taureaux de course et Williams ont tous deux demandé à l’un de leurs chauffeurs de déposer radicalement leur rythme, de sauvegarder le peloton derrière, de donner à leur conducteur «de leader» suffisamment d’écart pour exécuter leurs arrêts de stand.
Comme il y a eu deux arrêts plutôt que cette année, l’une des tendances stratégiques les plus impopulaires de Monaco a été multipliée efficacement. Les deux équipes ont terminé avec les deux voitures dans le top 10.
Il est devenu évident que, tout comme en vertu des règles de course standard qui s’appliquent toujours aux 23 autres tours de la saison, une interruption de voiture de sécurité a été nécessaire à Monaco pour rendre la course intéressante.
Mais en fait, cela a peut-être été une bénédiction déguisée qu’une telle situation ne s’est pas produite, car elle n’aurait servi qu’à mélanger la meute de fortune plutôt que de mérite, et a potentiellement volé Lando Norris d’une victoire méritée.
Avec le paddock en accord presque total que ces règles doivent être modifiées ou abandonnées, il est maintenant de retour aux pouvoirs en place pour considérer la meilleure ligne de conduite pour 2026.
Changer la disposition de la piste?
L’une des solutions les plus évidentes – qui a longtemps été discutée – serait de modifier la disposition de la piste pour créer une véritable opportunité de dépassement.
Cependant, s’il y avait un moyen facile de le faire, cela aurait sans aucun doute été fait il y a un certain temps.
Le directeur de l’équipe de Red Bull, Christian Horner, et son homologue Mercedes Toto Wolff, souvent en désaccord, ont été alignés après la course de dimanche pour exhorter les organisateurs de la course à examiner la possibilité d’un changement de mise en page.
Horner a déclaré: « Je pense que c’est le seul moyen d’encourager vraiment toute forme de dépassement. Je ne pense pas avoir vu un seul dépassement dans la course.
« Essayer de créer un peu plus de zone de freinage à la sortie du tunnel ou de tourner un, s’il y avait un moyen de créer une zone de freinage plus longue quelque part, nous devrions vraiment enquêter.
«Je pense que tout doit bouger avec le temps, finalement, n’est-ce pas?
« C’est un circuit historique emblématique. Si vous regardez comment Monaco a changé, combien de terres ils ont récupéré dans la mer dans les 72 apparitions ici, je ne pense pas que vous auriez besoin d’en faire trop. »
Wolff a ajouté: « Nous devons également parler avec peut-être ACM [Automobile Club de Monaco]. Y a-t-il quelque chose que nous pouvons changer sur la mise en page? «
Les règles de 2025 peuvent-elles être bricolées?
Alors que le consensus était que cette première tentative d’épice la course avait échoué, la plupart ont convenu qu’il valait la peine d’essayer quelque chose de différent.
Wolff est d’avis que le mandat de l’utilisation d’un ensemble supplémentaire de pneus – et un arrêt de stop supplémentaire théorique – est une idée à persister.
L’Autrichien a suggéré que la limitation de la lenteur du champ pouvait surmonter certains des éléments négatifs qui étaient apparents dimanche.
Il a déclaré: « Je pense que ce que nous pouvons regarder, c’est de créer des réglementations plus spécifiques selon lesquelles il n’y a qu’un maximum de revers que vous pouvez avoir.
« Vous pouvez dire que vous ne pouvez pas aller plus lentement que les secondes » x « des dirigeants. Cela créerait probablement un peu plus une sensation plus étroite. »
Cependant, la directrice de l’équipe de Ferrari, Frederic Vasseur, s’est opposée à une telle idée, suggérant qu’il est « impossible de policier » le rythme.
Il a déclaré: « Maintenant, pour le contrôler, honnêtement, c’est impossible parce que ce n’est pas la première fois. Je me souviens que l’année dernière, nous avons également joué un jeu où vous essayez de gérer l’écart entre vos deux voitures.
« Vous pouvez toujours faire quelque chose comme ça sur la bonne voie et si vous voulez commencer à la contrôler, quelle est la limite? Est-ce trois dixièmes? Une seconde? Deux secondes? Trois secondes? Mais nous allons le forcer [if that was in place]. «
La nouvelle réglementation de la voiture 2026 pourrait-elle aider?
La Formule 1 a un changement de réglementation majeur à venir la saison prochaine pour les moteurs et le châssis.
Ancien champion du monde et Sporever F1 Pundit Jenson Button est optimiste que les voitures neuves pourraient aider la situation à Monaco.
Il a déclaré: « L’année prochaine, ce sera mieux. La différence entre les voitures et la façon dont ils fonctionnent, vous pouvez utiliser davantage le système hybride pour dépasser et les voitures seront plus petites. »
Le champion du monde en titre Max Verstappen, qui a gagné deux fois à Monaco, a suggéré que cela prendrait des modifications beaucoup plus extrêmes aux voitures pour produire des courses compétitives lors de l’événement un dimanche.
« Même à la fin, j’étais en tête, mes pneus étaient complètement partis et vous ne pouvez toujours pas passer », a déclaré Verstappen.
« De nos jours, avec une voiture F1, vous pouvez simplement passer une voiture F2 ici. Je comprends mais je ne pense pas que cela ait fonctionné.
« Nous faisions presque Mario Kart. Ensuite, nous devons installer des bits sur la voiture et peut-être que vous pouvez jeter des bananes! Surface glissante! »
Embrassez encore plus les qualifications!
Alors que la course de dimanche a souvent été déçu à Monaco, la séance de qualification de samedi continue de livrer un énorme drame.
À cette occasion, Norris a reculé le poteau de Charles Leclerc dans les derniers instants après que le pilote de Ferrari avait envoyé les fans à sa course à domicile à Wild en revendiquant momentanément un poteau provisoire.
Une partie de la raison pour laquelle se qualifier à Monaco est si spéciale est que les conducteurs savent à quel point la commande de la grille cruciale est pour la course de dimanche, ajoutant un sens supplémentaire au résultat.
Norris a déclaré: « Je pense que la Formule 1 ne devrait pas se transformer en un seul spectacle pour divertir les gens. C’est un sport. C’est qui peut courir le meilleur, qui peut se qualifier le meilleur.
« Tout était samedi. C’est comme ça que c’est depuis la première année – 50, 60 ans. Donc, la dernière chose que je veux, c’est la course fabriquée. »
Le camarade de Norris Brit George Russell, qui a enduré un après-midi frustrant alors qu’il terminait en dehors des points, a suggéré que Monaco devrait envisager de doubler et abandonner une course pendant deux jours de qualification.
« Pour tous les pilotes, les qualifications sont le moment le plus exaltant du week-end », a déclaré Russell.
« Il ne devrait pas y avoir de course, et c’est une course de qualification. Vous en faites une samedi, une dimanche. Le gars qui qualifie le poteau obtient des points et obtient un petit trophée, et celui dimanche obtient d’autres points.
« C’est ce que nous aimons le plus. Je pense que c’est ce que vous aimez regarder le plus. Et 99% des autres personnes de Monaco sirèdent le champagne sur le yacht, donc ils ne s’en soucient pas vraiment! »
Avec à peine une pause pour la respiration avant que le spectacle ne se poursuive avec le Grand Prix espagnol à Barcelone ce week-end, la conversation du sport passera rapidement à autre chose, mais le défi reste de rendre les dimanches de Monaco plus spéciaux.
Le triple en-tête européen de F1 se termine avec le Grand Prix espagnol à Barcelone, avec une couverture en direct à partir de vendredi sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment