Les conducteurs de Formule 1 ont critiqué les nouvelles réglementations du sport pour le Grand Prix de Monaco après un dimanche chaotique mais controversé, Carlos Sainz insistant sur le remaniement « Backfired » et Max Verstappen en assistant à « Mario Kart ».
Dans le but d’améliorer la course à ce qui est de loin la piste la plus serrée du calendrier, la FIA gouvernante a introduit une nouvelle règle unique pour l’événement de cette année qui a obligé chaque pilote à courir avec trois ensembles de pneus différents, obligeant essentiellement deux arrêts de fosse.
Mais bien qu’il y ait eu beaucoup plus d’action dans la voie des stands – dès le premier tour – il y avait encore peu de changements dans l’ordre de finition prévu alors que Lando Norris a gagné de Pole, tandis que des tactiques controversées ont également été déployées par des équipes.
Savoir que le dépassement était presque impossible, les taureaux de course et Williams ont tous deux demandé à l’un de leurs chauffeurs de déposer radicalement leur rythme, de sauvegarder le peloton derrière, de donner à leur conducteur «de leader» suffisamment d’écart pour exécuter leurs arrêts de stand.
Comme il y a eu deux arrêts plutôt que cette année, l’une des tendances stratégiques les plus impopulaires de Monaco a été multipliée efficacement. Les deux équipes ont terminé avec les deux voitures dans le top 10.
Cela a laissé des conducteurs à faire rage derrière, tandis que même Williams eux-mêmes n’étaient pas fans de la tactique.
« Ce n’est pas comme ça que j’aime faire de la course, mais c’est ce que les règles ont créé », a déclaré le patron de l’équipe James Vowles à Sporever F1 pendant la course. « De ma position, c’est un après-midi difficile. »
Sainz, qui a rejoint l’équipe de Ferrari cette année, était encore plus désobligeant par la suite.
« C’est certainement quelque chose que je n’aime pas faire et quelque chose que je n’aime pas voir », a déclaré l’Espagnol à Sporever F1. « Malheureusement, [Liam] Lawson nous l’a fait d’abord à ce que nous ne nous attendions pas. Cela nous a mis en mode panique et la seule solution à laquelle nous pouvions penser était de le faire nous-mêmes au reste du terrain.
« Je suis juste un peu déçu de toute la course et de tout le week-end. Cela montre que le changement à deux arrêts n’est rien autour de Monaco et les gens vont toujours faire ce que nous avons fait aujourd’hui. Les gens vont toujours manipuler le résultat final avec la conduite.
« Nous proposons une solution afin que vous ne puissiez pas manipuler le rythme de la course comme nous l’avons fait aujourd’hui, ou ce sera toujours comme ça. »
Il a ajouté: « Je ne sais pas sur le devant, mais au milieu de terrain, il s’est retourné.
« Ce n’est pas la façon dont j’aime courir ou comment je rêve de courir autour de Monaco. »
Le coéquipier Alex Albon a appelé cela une « course laide » à la radio d’équipe et a dit plus tard à Sky que « nous avons mis un mauvais spectacle pour tout le monde ».
« Il ne fait que profiter de la piste et de la taille des voitures », a-t-il expliqué. « Les deux arrêts nous ont fait le faire deux fois, plutôt qu’une fois.
« Excuses à tous ceux qui ont regardé ça parce que ce n’était pas très bon. Nous ne voulions pas le faire et nous n’avons pas prévu de le faire. »
Sky F1 Experts: «L’accent a été mis sur les piqûres, pas dans la course»
Martin Brundle de Sporever F1:
«Cela n’a pas fonctionné, n’est-ce pas?
«L’accent était mis sur les piqûres et non sur la course.
«Je ne veux pas voir les pilotes tout au long du terrain en jouant à un jeu.
« Il s’agit de l’excellence, du point le plus élevé du sport automobile et je n’aime pas voir autant de conducteurs aller lentement. »
Bouton Jenson de Sporever F1:
« Lorsque les équipes utilisaient un pilote pour aider un autre et se dérouler à six secondes par un tour plus lent, cela avait l’air un peu idiot.
« Ensuite, nous avons eu George [Russell] Essayer de sauter Albon à travers la chicane pour se mettre devant et pousser, encore une fois, cela en fait un peu de moquerie.
« Cela n’a pas fonctionné. J’adore que nous l’ayons essayé, mais nous devons trouver un moyen de le peaufiner. »
« Enfant, huit ans, vous regardez F1 comme le summum et pensez que vous voulez y arriver parce que vous conduisez vite. Ensuite, vous venez à Monaco et il s’agit de conduire aussi lente que possible pour votre coéquipier.
« Et les pilotes sont gênés mais ils ont fait ce qu’ils devaient faire des points. »
Verstappen: Peut-être que nous devrions jeter des bananes
Le champion du monde Max Verstappen, qui a mené la course jusqu’au l’avant-dernier tour alors qu’il attendait son deuxième arrêt de stand obligatoire, a également estimé que les règles n’avaient pas atteint la marque.
« Vous ne pouvez pas courir ici », a-t-il dit. « Peu importe ce que vous faites. Un arrêt, 10 arrêts.
« Même à la fin, j’étais en tête, mes pneus étaient complètement partis et vous ne pouvez toujours pas passer.
« De nos jours avec une voiture F1, vous pouvez simplement passer une voiture F2 ici. Je comprends [the new rule] Mais je ne pense pas que cela ait fonctionné. «
Interrogé sur les fenêtres potentiellement pour les arrêts, Verstappen a déclaré: « Honnêtement, nous faisions presque Mario Kart.
« Ensuite, nous devons installer des bits sur la voiture et peut-être que vous pouvez jeter des bananes! Surface glissante! »
George Russell a eu un après-midi cauchemardesque en général – prenant une pénalité en voiture et aucun point – et a déclaré: « La course est assez idiote. Ce n’est pas vraiment une course. »
Les règles de Monaco sont des points positifs? ‘C’était plus intéressant’
Comme toujours, tout le monde dans le paddock n’a pas été aligné sur ses commentaires.
Le patron de McLaren, Zak Brown, a qualifié la course de « beaucoup plus excitante que le Monaco habituel » tandis que le homologue Red Bull Christian Horner a insisté sur le fait qu’il s’agissait d’une « amélioration ».
« C’était stratégiquement plus intéressant », a-t-il déclaré aux journalistes. « Il y avait plus de danger, certainement mieux que ce que nous avons vu l’année dernière où il n’y avait qu’une procession.
« Habituellement, vous faites le seul arrêt, puis vous venez de faire croiser vos doigts pour la fiabilité jusqu’à la fin de la course. Ici, il y avait un peu plus.
« Le problème fondamental est que vous ne pouvez pas dépasser ici et vous pouvez conduire autour de trois, quatre secondes du rythme. C’est donc le problème fondamental. C’est spécifique au circuit. Nous le savons depuis … c’est sur le calendrier depuis 72 ans. »
Charles Leclerc, qui a terminé deuxième derrière Norris, a également appelé la course intéressante car il y avait « beaucoup de choses qui se passaient » et que cela a donné « plus d’opportunités ». Lewis Hamilton, quant à lui, a accueilli le pari.
« Ils doivent continuer d’essayer celui-ci », a-t-il déclaré. « Je suis sûr que je vais lire que ce n’était pas une course excitante ou quelque chose, mais cela semblait très similaire aux précédents.
« C’est une piste très difficile, vous ne pouvez évidemment pas dépasser mais c’est toujours un spectacle incroyable et un emplacement incroyable. Le conduire sur un seul tour est incroyable. Vendredi et samedi est incroyable, le dimanche est le jour où vous voulez presque. »
L’ancien patron de l’équipe de Hamilton chez Mercedes, Toto Wolff, voulait également une évolution de la règle plutôt que de l’abandonner.
« Je le vois sous une perspective différente », a-t-il déclaré. «C’est un excellent divertissement.
« Le samedi est le jour où le sport prend vie. Dimanche, nous avons essayé quelque chose, cela n’a pas fonctionné et peut-être que pour l’année prochaine, nous devons trouver des réglementations où nous devons peut-être définir un temps de tour maximum, donc ce redressement ne s’est pas produit.
« C’est une valeur aberrante. Vous pouvez conduire lentement. Vous pouvez éviter de prendre des risques et si vous êtes le premier, vous pouvez exécuter le rythme que vous voulez. Lando a fait le tour le plus rapide à la fin avec des pneus vieux de 30 tours.
«Pour le sport, pour les dimanches lui-même, nous pouvons faire mieux et nous pouvons trouver quelque chose.
« Dans l’ensemble, en tant qu’événement, nous ne voulons pas le manquer. »
Le triple en-tête européen de F1 se termine avec le Grand Prix espagnol à Barcelone, avec une couverture en direct à partir de vendredi sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment