Lando Norris a retenu Charles Leclerc pour remporter un Grand Prix de Monaco inhabituel qui a été dicté par de nouvelles exigences de stop.
Pole-Sitter Norris a contrôlé la course et a surmonté la danger de deux changements obligatoires de pneus pour gagner pour la première fois depuis l’ouverture de la saison en Australie et a réduit son déficit au chef de championnat Oscar Piastri à trois points.
Piastri a pris un septième podium consécutif de la quatrième placée Max Verstappen, qui a en fait mené le plus de tours et menait jusqu’à l’avant-dernier tour quand il a pris son dernier arrêt au stand.
Norris a subi une grave pression de Leclerc dans les stades de clôture alors que Verstappen soutenait le conducteur de McLaren. Cependant, LeClerc n’a pas pu aller pour un déménagement et s’est contenté de la place des finalistes sur le sol à domicile.
« C’est incroyable. C’est une course longue et exténuante, mais très amusant. Nous pourrions pousser une grande partie de la course », a déclaré Norris.
« Le dernier quart a été stressant avec Leclerc derrière et maximum, mais nous avons gagné à Monaco. C’est ce dont j’ai rêvé quand j’étais enfant, alors j’ai réalisé l’un de mes rêves.
« Le pire a été la fin. Je me sentais assez sous contrôle toute la course, mais Max le soutenait un peu et je savais que Charles avait des opportunités. J’ai essayé de reculer Max pour que je puisse pousser quand j’en avais besoin. Je suis très heureux, mon équipe est très heureuse. Par conséquent, nous allons passer une merveilleuse nuit! »
Lewis Hamilton a terminé un cinquième solitaire après avoir obtenu deux places de sa position de départ du septième à la phase de stop précoce.
La recrue Isack Hadjar a marqué sa meilleure F1 en carrière en sixième avec des taureaux de course en clouant la stratégie en utilisant Liam Lawson pour tenir le terrain, pour créer un écart stop pour Hadjar.
Lawson a également été récompensé par ses premiers points de 2025 en huitième derrière Esteban Ocon de Haas.
Le duo Williams Alex Albon et Carlos Sainz ont également travaillé ensemble stratégiquement pour terminer respectivement les neuvième et 10e.
George Russell a terminé en 11e après une pénalité en voiture pour avoir coupé le coin, presque de frustration lorsqu’il est coincé derrière les pilotes de Williams.
Fernando Alonso d’Aston Martin devait marquer des points jusqu’à ce qu’un problème de moteur le force à prendre sa retraite et que Pierre Gasly d’Alpine se soit écrasé à l’arrière de Yuki Tsunoda dès le début.
Comment Norris a battu le leclerc et la règle des arrêts au stand a provoqué des ravages précoces
Le top 10 est resté dans les mêmes positions sur le premier tour alors que Norris a obtenu une bonne escapade de Leclerc, avec le seul incident notable à venir lorsque Kimi Antonelli a plongé à l’intérieur de Gabriel Bortoleto au virage 8 et que le conducteur de Sauber a frappé le mur.
Cela a provoqué une voiture de sécurité virtuelle, puis Gasly a frappé à l’arrière de Tsunoda à la chicane Nouvelle peu de temps après le redémarrage. Le conducteur alpin a boité sur la voie des stands et, étonnamment, il n’y avait pas de VSC ou de voiture de sécurité pour un grand morceau de débris de l’incident.
Verstappen a presque dépassé Piastri alors que les pilotes naviguaient sur les débris et les drapeaux jaunes à double vague avant que la course ne se rythme.
Il est ensuite devenu clair que les conducteurs fabriquaient des lacunes sur le terrain pour aider leurs coéquipiers. Parmi les dirigeants, McLaren a choisi de mettre Norris d’abord à couvrir toute menace de contre-dépouille, et ils ont ensuite répondu au deuxième arrêt au stand de Leclerc, ce qui signifiait que la plupart des rines ont terminé leurs deux arrêts au tour 50 de 78.
Verstappen était la valeur aberrante lorsqu’il a commencé sur les durs et est passé aux médiums, allant longtemps dans les deux séjours. Le pilote Red Bull a mené 28 des 29 derniers tours alors que Red Bull a joué sur un drapeau rouge, ce qui aurait permis à Verstappen de changer les pneus et de garder la tête.
Il n’est pas venu, mais le rythme lent de Verstappen signifiait que Leclerc était dans une seconde de Norris pendant plusieurs tours. Il ne pouvait pas remettre en question à faire un dépassement.
Hamilton a été le cinquième et dernier pilote sur le tour de tête en raison de la lenteur de la rythme de Lawson, qui a soutenu le terrain pour aider le coéquipier des Bulls Hadjar.
Il a payé mais a créé le scénario inhabituel des conducteurs relativement lents, sachant qu’il était presque impossible de dépasser. Le scénario n’est pas nouveau pour Monaco mais a peut-être été exacerbé par les deux arrêts en stand alors que Williams a également joué la même carte à la frustration de Russell.
Russell a coupé la chicane de la Nouvelle pour dépasser Albon, ce qui a entraîné une pénalité d’entraînement, et la frustration du Britannique était claire à la radio.
À part les dirigeants qui naviguent dans le trafic, il n’y a eu aucun autre incident à noter, mais la nouvelle règle de stop de Monaco sera examinée.
Le triple en-tête européen de F1 se termine avec le Grand Prix espagnol à Barcelone, avec une couverture en direct à partir de vendredi sur Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment