Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a critiqué Red Bull pour avoir montré « un manque total de jugement » en provoquant une dangereuse collision au stand entre Kimi Antonelli et Max Verstappen lors du Miami Grand Prix Sprint.
Verstappen et Antonelli fonctionnaient respectivement en troisième et quatrième, lorsqu’ils ont tous deux opposé à la fin du tour 12 pour échanger leurs pneus intermédiaires contre des slicks sur le circuit de séchage.
Avec Verstappen fonctionnant plusieurs secondes devant Antonelli sur la bonne voie, l’Iatter approchait de sa Mercedes Pit Box, qui se trouve directement devant Red Bull, alors que l’arrêt de l’ancien se terminait.
Red Bull a sorti Verstappen juste au moment où Antonelli se tournait pour arriver à son arrêt, ce qui fait que les voitures prennent un bref contact, avant qu’Antonelli ne montre de superbes réactions et un jugement se remettre dans la voie des stands et éviter une collision potentiellement désagréable avec son équipe de stand en attente.
Verstappen, qui n’était personnellement pas en faute pour l’incident, a reçu une pénalité de 10 secondes qui l’a rétrogradé par des positions de pointage de points, tandis qu’Antonelli a dû à nouveau faire un tour plus tard et a également terminé en dehors des points.
Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a admis à Sporever F1 Après la course, la libération dangereuse était le résultat d’une « erreur humaine », mais Wolff est resté très malheureux.
« Si c’était la course principale, ce serait sérieusement ennuyeux », a-t-il dit Sporever F1.
«J’ai été surpris par le manque total de jugement car il n’était même pas proche de la libération sans aucun problème de sécurité.
« Quelqu’un a paniqué là-bas. »
Verstappen: nous devons étudier l’erreur
L’incident est le dernier d’une série d’erreurs de décalage de Red Bull Pit au cours des premiers stades de la saison, Verstappen ayant été entravé par un arrêt lent au Japon et un numéro de système de sortie à Bahreïn.
Les difficultés des arrêts de stand sont extrêmement inhabituelles pour Red Bull, qui a longtemps été considéré comme le meilleur de la grille dans ce département, remportant le prix le plus rapide des stop au cours des sept dernières années.
Verstappen a déclaré que les incidents n’étaient pas liés, mais une enquête sur la dernière erreur est nécessaire.
« Ils ont tous été des incidents différents [this year]», Dit Verstappen Sporever F1. «Vous ne pouvez pas comparer ces choses.
« Nous ne voulons pas tous que cela se produise, mais c’est arrivé. C’est quelque chose que nous devons enquêter, mais je suis juste heureux que personne ne se soit blessé. Avec ces voitures si vous frappez quelqu’un, ce n’est pas génial.
« C’est super clair ce qui s’est passé, donc il n’y a pas grand-chose à ajouter. »
Les incidents ont suivi le départ de Red Bull de l’ancien directeur sportif Jonathan Wheatley, qui avait supervisé leurs opérations de voie standard avant de partir pour devenir directeur de l’équipe Sauber.
Ancien champion du monde et Sporever F1 Pundit Jenson Button estime qu’il faut « trop long » à Red Bull pour s’adapter à la sortie de Wheatley.
Button a déclaré: « C’est une situation tellement à haute pression. Vous pouvez pratiquer tout ce que vous voulez, mais ce sont les arrêts en direct où il y a tellement de pression. Si vous perdez deux ou trois dixièmes qui pourraient perdre une victoire. Ils sont tous sous pression massive.
« Jonathan Wheatley existe depuis toujours. Il est juste mis dans ses manières et fait exactement la même course. Pour quelqu’un qui essaie de remplir ses chaussures, c’est comme remplir les chaussures d’un conducteur dans une nouvelle équipe, il faut du temps pour s’adapter mais cela prend un peu trop de temps. »
Antonelli « ennuyé » à propos du premier mouvement de coin de Piastri
Antonelli est entré dans l’histoire en devenant le plus jeune pole-gardien de l’histoire de F1, mais a perdu la tête presque tout de suite contre Piastri.
Le couple est entré dans le premier coin côte à côte avec Piastri à l’intérieur et Antonelli affirmant qu’il était « poussé » alors qu’il allait largement et tomba au quatrième rang.
« Un peu ennuyé par le premier tour, avec comment ça s’est passé », a déclaré Antonelli Sporever F1.
« Il semble que ce soit comme ça, que vous puissiez faire essentiellement ce que vous voulez. Donc, c’est bien de savoir pour l’avenir.
« C’est vraiment dommage, mais heureusement, nous avons des qualifications pour rebondir. »
Piastri, qui a également arraché l’avance la dernière fois en Arabie saoudite de Verstappen au virage 1, estime qu’il n’a rien fait de mal.
Il a déclaré: « J’ai pris un très bon départ. De toute évidence, je m’approvisionne, et je pense que nous avons probablement tous les deux freiné un peu plus tard que nous aurions dû.
« Il y a eu un peu de contact, mais je l’ai retiré encore assez confortablement. Avec ce mouvement, cela m’aurait gagné le sprint s’il n’y avait pas de voiture de sécurité, donc c’était un bon premier tour. »
Wolff: Nous ne créons pas un bon précédent
Le mouvement de Piastri sur Verstappen en Arabie saoudite et maintenant son dépassement sur Piastri dans le Sprint de Miami ont fait la lumière sur Racecraft en F1.
Après des incidents controversés entre Verstappen et Lando Norris lorsque la course au titre de l’année dernière s’est réchauffée, les directives de la F1 Driving Standards ont été mises à jour avant cette saison.
Les nouvelles règles permettent efficacement au conducteur sur la ligne intérieure de faire fonctionner leur rival, tant qu’ils restent eux-mêmes dans les limites de piste, ne ayant donc pas à laisser de l’espace à l’extérieur, ce qui, selon Mercedes, le patron Wolff est incorrect.
« Nous ne créons pas un bon précédent. Vous ne faites que libérer le frein et repoussez l’autre gars », a-t-il déclaré à Sporever F1.
«Vous devez quitter l’espace d’une voiture, mais il est effrayé dans le tour 1, il l’a poussé à l’extérieur.
« C’est la sixième course de Kimi et il a appris la leçon, c’est ce que vous devez faire. Je ne suis pas entièrement d’accord avec cela, mais c’est ainsi que nous l’avons permis depuis quelques années maintenant. »
Andrea Stella, directrice de l’équipe de McLaren, a déclaré: «Je pense qu’il y a des directives relativement claires et également l’interprétation des commissaires auxquels nous avons non seulement confiance, mais aussi sur le fait de fixer les normes, donc ce sont les normes pour tout le monde.
« Si vous regardez la position d’Oscar approchant le coin, Oscar restant sur la bonne voie, je pense que cela appartient à la catégorie des manœuvres propres. »
Horaire de Miami GP de Sporever F1
Samedi 3 mai
- 20h35: Miami GP Construction de qualification *
- 21h15: Miami GP Qualifing *
- 23h: le carnet de qualification de Ted *
Dimanche 4 mai
- 18h: F1 Academy Race 2
- 19h30: Grand Prix Dimanche: Miami GP Build-up *
- 21h: le Grand Prix de Miami *
- 23h: drapeau à damier: réaction de Miami GP *
- Minuit: le cahier de Ted
* En direct sur l’événement principal de Sporever
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