McLaren a exprimé son optimisme quant à sa participation « à la lutte à l’avant » lors du Grand Prix d’Autriche de ce week-end en confirmant l’introduction d’un « aileron arrière expérimental » sur la MCL40.
Les champions constructeurs en titre n’ont pas encore remporté de victoire en Grand Prix en 2026 et n’ont totalisé que quatre podiums au cours des six premières manches de la saison.
Après la troisième place de Lando Norris la dernière fois à Barcelone, l’équipe de Woking semble croire qu’il y a un potentiel pour que le champion du monde en titre ou son coéquipier Oscar Piastri soit élevé sur la plus haute marche du podium à Spielberg.
Neil Houldey, directeur technique de McLaren pour l’ingénierie appliquée, a déclaré : « L’Autriche a toujours été une piste solide pour nous, et même si nous ne tenons rien pour acquis dans un peloton aussi serré, nous sommes optimistes que les caractéristiques de la voiture et du pilote conviendront à nouveau au circuit, nous mettant dans la lutte aux avant-postes. »
Houldey a également confirmé que McLaren apporterait des améliorations au Red Bull Ring alors qu’une intense course de développement se poursuit après l’introduction de toutes nouvelles voitures pour cette saison.
Parmi les nouvelles pièces, il y aura un « aileron arrière expérimental » qui devrait avoir des similitudes avec « l’aile Macarena » rotative de Ferrari, qui a épaté le paddock lors de sa première révélation pendant la pré-saison.
Ferrari a utilisé cette pièce pour la première fois lors d’une séance de compétition au Grand Prix de Miami, où Red Bull a également dévoilé sa propre version du design, qui se retourne lorsque le mode droit est activé.
« Nous cherchons toujours à apporter des améliorations qui augmentent les performances et le temps au tour de la voiture », a déclaré Houldey.
« Pour cet événement, nous nous sommes concentrés sur des mises à jour mineures des détails autour des coins arrière de la voiture, ainsi que sur un aileron arrière expérimental qui fonctionnera tout au long des séances de vendredi.
« Bien que le package global soit plus léger que certaines de nos récentes mises à jour, ces développements font tous partie de notre parcours de développement tout au long de la saison, et nous continuons à rechercher chaque opportunité de temps au tour autant que possible. »
Wolff : Mercedes mise à niveau pour résoudre les problèmes de fiabilité
Le chef de Mercedes, Toto Wolff, a confirmé que son équipe apporterait également des améliorations à l’Autriche, ce qui, selon lui, résoudrait certains des problèmes de fiabilité qui ont récemment tourmenté les Flèches d’Argent.
George Russell a abandonné la tête du Grand Prix du Canada en mai en raison d’un problème technique, avant que le leader du championnat du monde Kimi Antonelli ne subisse le même sort la dernière fois à Barcelone alors qu’il était deuxième.
L’abandon d’Antonelli en Espagne a vu son avance au championnat sur Lewis Hamilton réduite à 41 points alors que le Britannique remportait sa première victoire en Grand Prix pour Ferrari.
Wolff a déclaré : « Barcelone a servi de référence pour nos performances actuelles et, après avoir remporté les six premières courses, nous a permis de nous confronter à la réalité.
« D’autres ont rapidement gagné du terrain et nous devons réagir. Nous sommes en lutte pour les deux championnats mais nous devons nous améliorer si nous voulons sortir vainqueurs à la fin de la saison.
« Jusqu’à présent, notre talon d’Achille a été la fiabilité. Nous avons perdu beaucoup de points sur les deux voitures lors des dernières courses ; si nous n’organisons pas des week-ends propres, nos concurrents en profiteront volontiers. »
« Nous ne restons pas immobiles dans nos efforts ; nous apporterons quelques mises à jour en Autriche ce week-end en mettant l’accent sur l’amélioration des performances et de la fiabilité. »
L’épreuve à domicile de Wolff en Autriche produit souvent des compétitions de qualification serrées et passionnantes en raison de la nature courte du tour et du manque relatif de virages.
Il ajoute : « Les marges sont serrées, et le seront encore plus autour de Spielberg compte tenu de la longueur du tour.
« Nous devons organiser un meilleur week-end que lors des dernières courses, mais si nous pouvons faire de notre mieux, alors nous savons que nous pouvons nous battre pour la victoire. »
Calendrier du GP d’Autriche en direct de Sporever F1
jeudi 25 juin
14h00 : Conférence de presse des pilotes
17h : Paddock non coupé
vendredi 26 juin
8h50 : Entraînements F3
10h : Entraînements F2
12h00 : GP d’Autriche Practice One (début de la séance à 12h30)
13h55 : Qualifications F3
14h30 : Conférence de presse des chefs d’équipe
14h50 : Qualifications F2
15h35 : Deuxième entraînement du GP d’Autriche (début de la séance à 16h)
17h15 : Le Salon F1
samedi 27 juin
9h : F3 Sprint
11h15 : Essais 3 du GP d’Autriche (début de la séance à 11h30)
13h10 : F2 Sprint
14h15 : préparation des qualifications du GP d’Autriche*
15h : QUALIFICATION GP D’AUTRICHE*
17h : Carnet de qualification de Ted
dimanche 28 juin
7h35 : Course vedette F3
9h05 : Course vedette F2
10h50 : Supercoupe Porsche
12h30 : Préparation du GP d’Autriche : Grand Prix dimanche*
14h00 : LE GRAND PRIX D’AUTRICHE*
16h : Réaction du GP d’Autriche : drapeau à damier
17h : Le carnet de Ted
*Également sur le Main Event de Sporever
La saison européenne de Formule 1 se poursuit avec le Grand Prix d’Autriche ce week-end, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment