Max Verstappen : le patron de Red Bull, Christian Horner, déclare que les sanctions sont « très sévères » lors des incidents avec Lando Norris et défend les données

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a suggéré que la double pénalité « très sévère » infligée à Max Verstappen pour ses combats avec Lando Norris lors du Grand Prix de Mexico était une réaction directe à la controverse entre les deux hommes sept jours plus tôt aux États-Unis.

Verstappen a vu son avance au titre sur Norris réduite à 47 points avec quatre week-ends de course restants cette saison après avoir terminé seulement sixième de la course de dimanche, quatre places derrière son rival McLaren, après avoir écopé d’une pénalité combinée de 20 secondes pour deux incidents distincts lors de la conduite au volant. aux commandes du Britannique dans le 10ème tour de course.

Les incidents sont survenus une semaine après la bataille controversée des deux hommes à Austin, où Norris a perdu la troisième place au profit de Verstappen après avoir été pénalisé pour un dépassement que les commissaires ont jugé illégal et qui a soulevé un débat sur les directives de dépassement de la F1 qui avait fait rage tout au long de la semaine. événement.

Réagissant aux décisions des commissaires sportifs dimanche soir au Mexique après une course frustrante pour son équipe qui l’a vu glisser à la troisième place du championnat des constructeurs, Horner a déclaré : « Tout d’abord, je pense que c’était très dur de donner deux 10 secondes pénalités.

« Je pense qu’il y a quelque chose de plus fondamental.

« Il y a eu une réaction par rapport au week-end dernier. Je pense qu’il est très important que les commissaires sportifs et les pilotes s’assoient. »

Horner, qui a déclaré que Red Bull ne chercherait pas à obtenir un droit de révision des sanctions comme McLaren l’a fait avec la sanction de Norris à Austin, a ajouté : « Ils ont juste besoin de revenir à l’essentiel. Si vous êtes à l’extérieur, vous n’avez pas la priorité. .

« Sinon, vous vous retrouverez dans le pétrin lors de ces quatre dernières courses. Il est important que les commissaires sportifs et les pilotes se mettent d’accord sur quelque chose de sensé car il y a une incohérence. »

Après la controverse d’Austin, les pilotes de F1 ont discuté des directives de dépassement du sport lors de leur briefing de vendredi soir avec la FIA à Mexique et ont convenu que des ajustements à la formulation du document étaient nécessaires.

Des directives mises à jour devraient arriver à temps pour le Grand Prix du Qatar le 1er décembre, l’avant-dernière épreuve de la saison.

Horner ajouté à Sporever F1: « Le problème est que je pense que nous allons entrer dans un territoire très dangereux : à quel moment une bombe en piqué sera-t-elle acceptable ? »

« Il n’aurait pas réussi le corner » – Horner utilise les données de Norris pour défendre Max

S’exprimant lors de son briefing d’après-course avec les médias écrits de l’unité d’accueil de Red Bull, Horner a particulièrement contesté la première pénalité de 10 secondes de Verstappen qui, selon les commissaires sportifs, était due au fait que le Néerlandais avait forcé Norris à quitter la piste au virage quatre.

Le directeur de l’équipe Red Bull a utilisé des impressions de traces télémétriques de ce virage, comparant l’approche du Britannique au virage lors de ce tour avec son plus rapide de la course et a suggéré que la McLaren ne serait pas restée elle-même sur la piste au 10e tour avec le vitesse qu’il transportait.

« Dans la descente jusqu’au virage quatre, sur le GPS, vous pouvez voir que par rapport au tour le plus rapide de Lando du Grand Prix dans ce virage, dans le tour où il a eu l’incident avec Max, il était 15 km/h plus rapide et plus tard sur les freins, » suggéra Horner.

« Il n’aurait pas franchi le virage et il serait sorti de la piste. Vous pouvez le voir à la direction. À ce stade du Grand Prix, il avait probablement 80 kg de carburant de plus qu’au moment où il avait réalisé son tour le plus rapide. »

« Auparavant, c’était une récompense pour les plus courageux de contourner l’extérieur, mais nous risquons de renverser les lois sur les dépassements lorsque les conducteurs essaient simplement de mettre le nez devant au sommet, puis prétendent qu’ils n’ont pas eu de place. à la sortie.

« Il a effectivement relâché les freins, est arrivé très tard pour essayer de gagner cet argument dans la mesure où ces règlements sont rédigés.

« À ce moment-là, vous êtes pénalisé. Sur tous les circuits de karting du monde, si vous avez la ligne intérieure, vous contrôlez le virage. C’est l’un des principes physiques de la course. »

Lors du deuxième incident au virage sept, le patron de Red Bull a admis qu’il pouvait comprendre pourquoi une pénalité avait été imposée à son pilote, tout en affirmant que l’incident était une « escalade » de ce qui s’était produit trois virages auparavant.

« Je pense que le [Turn Seven] l’incident est différent. Max s’attendait à ce que Lando abandonne la place », a ajouté Horner.

« Il est allé à l’intérieur là-bas et ils ont tous les deux couru large. Sans doute, je peux comprendre efficacement forcer une voiture à l’écart là-bas pourquoi il y aurait une pénalité applicable à cela. »

« C’était la frustration de Lando de ne pas avoir restitué la place suite à l’incident du virage quatre. Ces choses ne font que dégénérer. »

Verstappen : Le plus gros problème est le manque de rythme de Red Bull

De manière assez inhabituelle pour l’une des personnalités les plus franches de la F1, Verstappen a largement gardé son avis quant à ce qu’il pensait réellement des pénalités pendant et après la course.

Le Néerlandais a qualifié les verdicts de « idiots » à la radio de l’équipe Red Bull pendant la course, mais s’est surtout concentré par la suite sur ce qu’il considérait comme sa plus grande préoccupation et celle de l’équipe.

« Le problème est que lorsque vous êtes plus lent, vous êtes mis dans ce genre de positions. Je ne vais pas abandonner facilement », a déclaré Verstappen à Sporever F1.

« En fin de compte, il ne s’agit pas non plus d’être d’accord ou pas d’accord avec les pénalités – la seule chose est que 20 secondes, c’est beaucoup – mais le plus gros problème d’aujourd’hui et aussi ce qui m’inquiète, c’est le rythme de course. Ce n’était vraiment pas le cas. C’est bien et c’est quelque chose que nous devons analyser. Même sans ces pénalités, nous n’avions aucune chance de nous battre devant.

Verstappen a désormais disputé 10 courses sans victoire en Grand Prix, une série qui a ramené Norris dans la course au championnat, encore relativement lointaine, mais le champion en titre a souligné : « Je ne suis pas inquiet ». [about the title].

« C’était une très mauvaise course pour nous, mais je sais aussi que nous pouvons faire bien mieux que cela, donc nous allons continuer. »

Le triple rendez-vous de la Formule 1 pour les Amériques se termine ce week-end avec le Grand Prix de Sao Paulo, avec chaque séance en direct sur Sporever F1. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment