Un peu de controverse épise toujours une course automobile et la cinquième édition du GP de Formule 1 saoudien a ajouté beaucoup d’action pour aller avec un drame majeur du premier ccorne.
Max Verstappen avait livré un autre tour à peine crédible pour voler la pole position, peut-être un peu aidé par un sliptream en temps opportun de son coéquipier Yuki Tsunoda, Lando Norris en train de salir sa McLaren dans le mur et de pensée intelligente par le mur rouge Red Bull pour l’alimenter pendant deux courses rapides dans les quelques minutes restantes après le drapeau rouge qui en résulte.
Vous ne trouverez pas beaucoup de gens dans et autour de F1 qui pensent que Max est autre chose que le meilleur pilote de la grille en ce moment. Mais Oscar Piastri à McLaren apprend rapidement, et malgré 163 départs de course derrière Verstappen et 82 courses F1 derrière Norris Experience, il a maintenant remporté 10% de ses 51 départs de course et mène le championnat du monde. Et il ne fera que s’améliorer.
Piastri a été mieux lancé que Verstappen à partir de la deuxième sur la grille et est arrivé facilement au premier coin d’angle à côté de la ligne intérieure. Les directives de conduite que les délégués travaillent à affiner cette année et un conducteur qui «gagne» un coin en étant suffisamment à côté n’est plus obligé de quitter la salle de course à l’extérieur.
Il appartient à l’autre conducteur de céder et de tomber en ligne. C’était pour empêcher le conducteur à l’extérieur de libérer simplement les freins, ou même d’accélérer, de courir largement et de prétendre qu’ils étaient en avance et n’avaient pas été laissés à l’espace approprié, piégeant ainsi facilement le conducteur à l’intérieur dans une pénalité. C’est ce que Max a essayé dimanche soir.
«Red Bull ultra-concurrentiel Making mal lue»
Personne ne joue les règlements ainsi que Max, mais pour la première fois, il a joué et perdu. Parfois, vous pouvez voir des incidents sous différents angles et débattre du scénario et douter de vos premières impressions, mais accélérer à travers la zone de ruissellement avec relativement peu de verrouillage de direction avait clairement donné à Max un avantage injuste et l’avance.
Moi et beaucoup d’autres n’avaient aucun doute à ce sujet, et les commissaires qui ont non plus accordé une pénalité de cinq secondes, atténué de 10 secondes, car c’était pendant le premier tour et en combat étroit.
Il finirait par perdre la course de 2,8 secondes et il est possible que si l’équipe lui avait dit de remettre immédiatement le poste, il a peut-être gagné. D’un autre côté, il était à l’avant dans un air clair qui a aidé à protéger ses pneus, ses freins et son moteur contre la surchauffe et lui a donné un rythme fort pour tout le premier passage. Peut-être que cela vaut la peine de prendre une pénalité de cinq secondes pour cet avantage…
S’il y avait eu un mur, une barrière ou un piège à gravier à l’extérieur du Turn One, Max aurait cédé et caché derrière McLaren de Piastri.
Max continuerait à être livide longtemps après la course pour ce qu’il percevait comme une erreur des commissaires, et qu’il avait gagné le coin mais était simplement contraint. Tout comme Christian Horner, le patron de l’équipe, qui a fait la vapeur pour soutenir son homme.
Je comprends qu’ils sont câblés pour être si ultra-concurrentiels, tout en étant sans fin convaincus qu’ils ont raison et que tout le monde a tort. C’est pourquoi ils ont dominé tant de saisons, mais ils n’ont pas lu celui-ci correctement et ont perdu.
«Piastri montre l’intrépidité sur le chemin de la victoire»
Pendant ce temps, derrière eux, Yuki Tsunoda et Pierre Gasly se sont malheureusement réunis en cinq ans, et les deux voitures ont reculé dans le mur et ont dû se retirer. C’était un incident typique de premier coup, mais je ne doute pas s’ils avaient à nouveau leurs chances, ils auraient tous deux laissé plus d’espace dans la bataille côte à côte multi-corn.
Cela a donné à Lando Norris quelques premières places après que son accident de qualification lui ait laissé 10e sur la grille. La poursuite était sur lui et les pneus à composé dur sur lesquels il a commencé travaillait.
L’envoi de Williams de Carlos Sainz a été réalisé rapidement, puis Lando a attrapé Lewis Hamilton, qui organisait un événement de haut en bas qui se poursuivrait jusqu’à la fin de la course. Lewis savait bien que le point de détection de l’aile arrière ouverte des DR était après le dernier coin, alors il a continué à laisser Lando dans ce coin afin qu’il puisse passer devant la longue fosse suivante.
Finalement, Lando a tout chronométré, s’est traîné et a ensuite rendu le compliment dans la fosse droite, mais il avait perdu trois tours de progrès importants, ce qui lui a peut-être coûté un podium.
Il a également dépassé la Mercedes de Kimi Antonelli, puis s’est assis en vue de Ferrari de Charles Leclerc, qui prendrait de manière impressionnante ses pneus composés moyens au tour 29. Lando prendrait ses pneus de démarrage du dur à 34 ans sur un contre-stratégie.
Piastri se déroulerait le premier des dirigeants au 19e tour, George Russell – à peu près accroché dans son Merc – s’arrêterait pour le service au 20e tour, et Verstappen a opposé à la tête au 21e tour. Après avoir purgé sa pénalité de cinq secondes, il sortait dans un lieu de net-seconde, quatre et un peu de secondes derrière le jeune Piastri Aussie.
Ce serait un jeu de chat et de souris jusqu’au drapeau à damier au tour 50, mais vous avez toujours senti que Piastri avait suffisamment de rythme pour repousser Verstappen, malgré un trafic grumeleux. Oscar a mis un énorme coup sur Lewis Hamilton pour retrouver un poste avant que Lewis ne se déposa. Il a clairement peu de peur dans les coins rapides, même autour de l’extérieur de quelqu’un de calibre de Lewis.
Sur son seul et unique arrêt au stand, Norris avait flirté avec toutes les lignes blanches et la zone de limite de vitesse entrant dans les stands, puis a attiré l’attention du contrôle de la race en enfreignant presque la ligne de sortie de la fosse, mais il s’est simplement enfui avec tout cela et, une fois qu’il a envoyé Russell, s’est mis à attraper une fois de plus de Ferrari de LeClerc.
Leclerc et Norris conduisaient de leur peau, mais le Ferrari Wheelsmith prendrait le premier podium de l’année de l’équipe italienne de l’année, avec Lando seulement une seconde derrière.
«Hamilton interviewe difficile à regarder»
Russell rentrait chez lui un cinquième lointain après que ses pneus aient pleuré suffisamment, sept secondes devant son adolescent coéquipier Kimi Antonelli.
C’était généralement une course décevante pour Mercedes, celle qu’ils ont décrit comme leur pire de la saison, notamment parce qu’ils ont commencé les troisième et cinquième et se sont terminés cinquième et sixième.
Hamilton terminerait une demi-minute derrière son coéquipier Leclerc en septième, bien que montrant un rythme fort de temps en temps. Le rythme est là quelque part, mais c’est une montre très difficile lorsque Lewis fait des entretiens après la course en ce moment. Il n’est pas satisfait de ses performances et est clairement plus qu’un peu perplexe et déçu.
Carlos Sainz a passé un très bon week-end pour Williams à la huitième place, ralentissant même pour jeter une corde de remorquage métaphorique à son coéquipier Alex Albon en le gardant dans la gamme DRS pour aider à repousser l’Esack Hadjar, toujours impressionnant, qui a réclamé 10e et le point final pour Racing Bulls Isack Hadjar, qui a revendiqué le 10e et le point final pour Racing Bulls Isack Hadjar, qui a réclamé 10e et le point final pour les Bulls Racing Bulls, toujours impressionnants, qui a affirmé 10e et le point final pour les Bulls Racing Bulls, toujours impressionnants, qui a réclamé 10e et le point final pour Racing Bulls Isack et qui a revendiqué 10e et le point final pour les Bulls Racing Bulls Racing Bulls, toujours impressionnants, qui a réclamé le 10e et le point final pour Racing Bulls, Bulls Racing Bulls.
Haas n’a pas marqué de points ce jour-là dans l’histoire et Williams passe maintenant au cinquième rang du championnat des constructeurs.
Fernando Alonso était vraiment malheureux après la course, disant que c’est le pire qu’il ait connu en 25 ans. Il a terminé 11e après que Liam Lawson a été pénalisé 10 secondes pour avoir disparu et ne pas avoir donné le poste, mais rappelez-vous qu’il y a seulement deux ans, dans son Aston Martin, il était le seul conducteur à garder Red Bull en vue, et ils ont perdu le rythme relatif sérieux.
McLaren a mené le championnat des constructeurs de 77 points et leurs pilotes Piastri et Norris sont un deux au classement des pilotes. Mais s’ils se retirent les uns des autres dans les courses futures, ce qui est très probable, malgré le petit avantage de McLaren, Verstappen, et dans une certaine mesure, sera là pour punir cela.
Norris doit gagner Miami pour récupérer sa position de force, mais son opposition est puissante et ne fait que s’améliorer et plus vite.
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