Il s’agit d’une nouvelle victoire écrasante de Lando Norris et McLaren, qui rappelle sa victoire à Zandvoort.
Il a contrôlé le rythme et la course à sa guise, prenant un tour sur tout le monde jusqu’à Carlos Sainz en 7ème position.
Et Lando a certainement banni le démon des mauvais départs et de l’incapacité à mener à la fin du premier tour de ses cinq pole positions précédentes.
Le fait qu’il ait rattrapé et dépassé une grande partie du peloton était en partie dû au fait qu’il n’y avait pas eu de déploiement de voiture de sécurité ni même de drapeaux jaunes pour la première fois à Singapour. S’agissant d’un circuit urbain temporaire, il est bordé de murs et n’a pas de voie de service intérieure, ce qui signifie que pratiquement tout incident nécessite des personnes et des véhicules sur la piste pour le dégager. Contrairement aux essais, nous n’avons même pas vu de lézard géant se promener.
Norris a parfois été malchanceux dans sa carrière en F1, les choses ne se sont pas toujours déroulées comme il le souhaitait, mais il a eu de la chance dimanche soir. Un frein bloqué l’a doucement envoyé dans le mur de pneus à un moment donné, mais il était suffisamment souple pour ne pas endommager son aileron avant ou entraîner la voiture dans les barrières. C’était un choix très serré.
Plus tard, il heurta le même mur qui dépassait à l’approche du virage 10 et qui avait détruit la voiture et la course de George Russell l’année dernière. Quelques centimètres de plus dans le mauvais sens et la course de Norris aurait été terminée.
Ce fut un réveil pour lui, confortablement installé devant et commençant sans doute à se sentir chaud et dérangé dans la voiture, et donc au tour suivant, il a livré son meilleur temps de la course pour remettre ses sens en éveil.
« Max gaspille son énergie dans une bataille de jurons à la FIA »
Max Verstappen a fait un excellent travail pour s’assurer la deuxième place sur la grille et la conserver jusqu’à l’arrivée. Red Bull a souvent eu des difficultés sur ce circuit, et c’est la seule course du calendrier actuel qu’il n’a pas remportée. En fait, il n’a mené que trois tours ici. Il a fait la différence et était très satisfait de son résultat.
Je ne sais pas vraiment pourquoi Max se laisse distraire et entraîner dans la bataille de jurons avec la FIA.
C’est une perte d’énergie qui ne lui sert à rien, mais il n’a pas répondu aux questions lors de la conférence de presse d’après-course.
Les pilotes ne sont pas des enfants, je l’admets, et nous savons qu’ils jurent parfois pour empêcher la transmission des messages radio, et bien sûr ils disent aussi « ne diffusez pas nos appels radio si vous n’aimez pas le langage utilisé ». Il s’agit peut-être du langage de la rue, mais ils représentent eux-mêmes, leurs familles, leur pays, leur équipe, les sponsors mondiaux, la F1 elle-même et les diffuseurs du monde entier.
Ce sont des icônes, des champions, des leaders d’opinion, et ils devraient réfléchir à la responsabilité qui accompagne ce privilège, surtout avec autant de jeunes fans qui les regardent. Personne ne veut leur enlever de l’énergie, de l’émotion ou de la liberté d’expression, mais il n’est pas nécessaire de jurer gratuitement dans le feu de l’action.
« Mercedes et Ferrari mettent en avant des voitures à la fine pointe de la technologie »
Curieusement, Mercedes a fait démarrer Lewis Hamilton en pneus tendres dans l’espoir qu’il dépasse Verstappen dans le premier virage. Cette stratégie s’appuyait également sur une voiture de sécurité relativement précoce, qui bien sûr ne s’est jamais concrétisée et a relégué Lewis à la sixième place.
George Russell a démarré la course en quatrième position sur la grille de départ avec la deuxième Mercedes et a terminé 62 tours plus tard dans des conditions difficiles. C’était la première fois que George marquait des points à Singapour.
McLaren a laissé Oscar Piastri, cinquième, en piste jusqu’au 38e tour avant de le faire rentrer au stand pour des pneus durs neufs. C’est environ 23 tours après Hamilton, et son rythme était suffisamment élevé pour dépasser les voitures et s’emparer de la dernière place sur le podium. Son dernier tour imparfait en Q3 a gâché ses chances et lui a probablement coûté la deuxième place sur la grille et en course. Il est difficile de voir comment il aurait pu battre Norris ce jour-là.
Charles Leclerc a également connu une qualification décevante en se plaçant en neuvième position sur la grille. Son meilleur tour a été annulé pour des raisons de limites de piste, mais même sans cela, il n’aurait terminé que septième, même si Ferrari semblait être l’équipe à battre vendredi.
Pour l’instant, tout semble si précis pour obtenir la température idéale de la surface et du noyau des pneus, ainsi que pour contrôler la pression des pneus. Il a passé un bon moment derrière Fernando Alonso et Nico Hulkenberg, mais après un arrêt au stand au 36e tour, il a ensuite pris le dessus sur Hamilton et a rattrapé Russell pour la cinquième place.
Sainz avait gravement endommagé sa voiture en qualifications en étant un peu trop pressé d’accélérer pour attaquer après un tour de sortie lent, et un mauvais départ a aggravé la situation, le faisant chuter à la 12e place. Il est remonté à la 7e place, mais à 96 secondes du vainqueur.
La huitième place revient à l’infatigable Fernando Alonso pour Aston Martin, à quelques secondes seulement, devant l’impressionnant Nico Hulkenberg pour la relativement petite équipe Haas.
« Le départ de Ricciardo est mitigé et déroutant »
Sergio Perez a ramené la deuxième Red Bull à la 10e place sur la grille, en partant de la 13e place, pour une nouvelle fois décevante. C’est un véritable problème pour Red Bull à l’approche de 2025.
Leur équipe sœur RB a gentiment amené Daniel Ricciardo pour des pneus neufs juste à la fin et il a réalisé le tour le plus rapide de la course, ce qui ne lui a pas valu de point au championnat, mais surtout, l’a enlevé à Norris et McLaren, qui se plaignent de tactiques déloyales avec leurs principaux rivaux ayant deux équipes sur la grille.
C’était la dernière course de Daniel en F1 pour un certain temps, et peut-être pour toujours. C’était une sortie plutôt timide et déroutante du point de vue de l’équipe. Les fans l’ont récompensé avec le titre de pilote du jour en guise de cadeau d’adieu, ce qui lui laisse un total de 257 départs, 8 victoires, 3 pole positions et 32 podiums. Et beaucoup de sourires et de fans heureux.
Bravo et bonne chance à lui quoi qu’il arrive, c’est un gars de qualité et un pilote de classe mondiale.
Liam Lawson prendra la relève de son RB d’Austin et c’est sa chance de prouver qu’il devrait être sur la grille de départ de 2025 dans l’une des deux équipes Red Bull.
McLaren a porté son avance au championnat des constructeurs à 41 points, et Norris est désormais à 52 points de Verstappen avec six GP et trois Sprints restants. Il va devoir gagner à peu près tout à partir de maintenant et espérer que son coéquipier et Ferrari et Mercedes puissent prendre des points à Verstappen. C’est faisable.
Ce n’était pas la meilleure course de F1, l’absence de Safety Car pour resserrer le peloton ou provoquer un chaos stratégique a eu un impact négatif sur ce point. Il y a maintenant une petite pause jusqu’à Austin, au Texas, dans trois semaines, où les batailles reprendront.
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