Félicitations à Max Verstappen pour son quatrième championnat du monde de Formule 1 consécutif.
L’engagement mental et physique pour ce niveau constant de performance et de réussite, dans les bons comme dans les mauvais moments, tout en risquant votre vie pendant une période prolongée, est surhumain.
Quelques pilotes de course obtiennent le statut de F1, certains d’entre nous ont marqué des points, d’autres sont montés sur le podium, certains ont remporté des courses et quelques-uns ont remporté des championnats. Seuls six ont remporté quatre titres ou plus et la liste de Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton et Verstappen est tout à fait impressionnante.
D’autres grands noms comme Jim Clark et Ayrton Senna auraient très bien pu les rejoindre s’ils avaient survécu plus longtemps.
La Red Bull était la voiture à battre en début de saison et en remportant sept des 10 premières courses, Max a créé un excellent tremplin pour ce titre.
Au cours de cette phase, il a également géré d’une manière ou d’une autre la crise potentielle très publique qui a frappé le chef d’équipe Christian Horner, la dispute entre son père Jos et Christian, les rumeurs interminables sur qui pourrait quitter l’équipe, puis le départ d’Adrian Newey. Cela a demandé un peu de navigation tout en restant sur la bonne voie.
Dans la seconde moitié de la saison, il possédait la troisième meilleure voiture, mais la surpassait avec une limitation importante des dégâts, accumulant huit victoires en course mais surtout 13 podiums jusqu’à présent cette saison. Il a également été extrêmement fort dans les sprints marquant des points.
Le coup fatal pour les espoirs de Lando Norris a eu lieu au Brésil lorsque Verstappen a livré sa masterclass du 17e au premier. Et Max a devancé son coéquipier Sergio Perez de 403 à 152 points, ce qui résume plusieurs choses.
Russell souligne le statut de « vraie affaire » pour l’avenir de Mercedes et la reprise remarquable de Hamilton
Dans tout le bruit du championnat, vous devez avoir pitié de George Russell, qui s’est qualifié de manière impressionnante en pole position et a tout simplement dominé la course.
Il était tellement loin devant pendant la majeure partie des 50 tours que nous l’avons à peine vu compte tenu des batailles qui faisaient rage derrière. C’était la troisième victoire de George en Grand Prix.
Mercedes avait l’air très rapide dès les premiers tours des premiers essais, et en effet, ils mèneraient chaque séance tout au long de l’événement. Leur voiture a simplement fonctionné sur une surface froide et glissante, et l’équipe a eu la bonne grâce d’admettre qu’elle ne savait pas vraiment pourquoi, ce qui est cohérent avec l’imprévisibilité de cette voiture cette année.
C’est une performance assurée de la part de George qui cherche vraiment à diriger cette équipe vers l’avenir.
Hamilton, dans la Mercedes sœur, avait l’air tout aussi rapide, bien qu’avec quelques voyages sur la voie de secours ici et là. Malheureusement pour lui, il a réalisé deux mauvais tours lors des qualifications finales lorsque l’arrière est sorti et il a commencé avec une modeste 10e place.
Il a déclaré après la course que s’il avait commencé en tête, il aurait accéléré la course, ce qui a un peu surpris Russell. Il ne fait aucun doute que Russell aurait eu plus de rythme s’il en avait eu besoin.
Cependant, Lewis a réalisé un parcours remarquable, se frayant un chemin parmi de sérieux prétendants jusqu’à la deuxième place et terminant à seulement sept secondes du drapeau à drapeau. Les fans l’ont élu à juste titre pilote du jour, et il a répondu à quelques questions que quelques-uns lui ont posées récemment à propos de son passage au-dessus de la colline.
Pourquoi le doublé de Mercedes était également une bonne nouvelle pour McLaren
Mercedes remportant de gros points aux première et deuxième places a été un énorme soulagement pour McLaren en ce qui concerne le championnat des constructeurs, car cela limitait Ferrari aux troisième et quatrième places, tandis que McLaren ne pouvait se rassembler que sixième et septième derrière Verstappen.
Les Ferrari étaient pour beaucoup les favorites d’avant-course, mais ce soir-là, elles ont plus rongé leurs pneus que Mercedes malgré des températures plus chaudes que les deux soirées précédentes.
Alors que Carlos Sainz et Charles Leclerc échangeaient leurs positions ici et là avec des performances de pneus différentes, apparemment constamment gênés l’un par l’autre, ils n’ont pas pu rattraper Russell ou se défendre contre Hamilton.
Ils ont tous deux dépassé un Verstappen docile, qui surveillait principalement Lando Norris derrière lui, avec un peu d’effort et de temps.
Sainz a eu la chance de ne pas recevoir de pénalité pour avoir emprunté la voie d’entrée des stands et s’être vu ensuite dire de rester sur la bonne voie parce que l’équipe n’était pas prête. Rejoindre la piste dans le dernier virage le plus rapide de la F1 aurait normalement attiré l’attention du contrôle de course, et la réglementation pertinente du Code sportif international semble claire à ce sujet. Mais on n’entendit plus rien.
Leclerc était un homme très malheureux en quatrième position, se réprimandant à la radio pour avoir été si docile en laissant passer son coéquipier Sainz.
La McLaren de Norris n’était pas plus gentille avec ses pneus que les Ferrari. Il terminerait à 43 secondes du leader, mais cela incluait un arrêt tardif aux stands pour une course réussie au point du championnat du monde le plus rapide lors du tour final.
Oscar Piastri a connu une autre course décevante ces derniers temps après ce qui ressemblait à un appel marginal pour avoir été hors de sa grille de départ et avoir reçu une pénalité de cinq secondes.
Sa septième place signifie que Ferrari n’a plus que 24 points de retard sur McLaren au championnat par équipes avec deux courses et un Sprint à disputer. McLaren s’attend à être plus forte la prochaine fois sur le tracé du Qatar et elle devra l’être.
Nico Hulkenberg a marqué une huitième place importante pour Haas, ce qui les a ramenés à la sixième place chez les constructeurs, juste un point devant Alpine, qui a perdu une grande chance de points lorsque Pierre Gasly, troisième partant, a malheureusement dû abandonner en raison de problèmes de groupe motopropulseur.
Dans une course sans voiture de sécurité ni drapeaux jaunes, un autre retraité était Alex Albon avec des problèmes de surchauffe dans sa Williams. Impressionnant, l’équipe avait réussi à assembler deux voitures aux spécifications tardives après le carnage du Brésil et plus tôt dans la saison, mais le nouveau venu Franco Colapinto a violemment démonté l’une d’entre elles lors des qualifications.
Colapinto finirait 14ème, mais le battage médiatique et le soutien qu’il a immédiatement rassemblé lui demanderont une certaine gestion mentale. Terminer la course en un seul morceau était exactement ce que le joueur de 21 ans devait faire.
Yuki Tsunoda a terminé neuvième pour deux points après un week-end très solide pour lui. Juste derrière lui, 10e, se trouvait Perez dans la deuxième Red Bull qui, d’une manière ou d’une autre, était déphasé avec ses pneus toute la soirée malgré un double dépassement spectaculaire dans le virage 14.
Réflexions finales sur Vegas alors que l’anticipation grandit pour F1 2025
Las Vegas est un événement curieux, où l’on se sent indéfiniment en retard, sombre et froid compte tenu du calendrier et de la période de l’année. Il est difficile de se déplacer, mais d’un autre côté, c’est incroyable d’assister à une mer infinie de gens et de fans avec tous les bons produits, à la fois au bord des pistes et dans les casinos dotés d’hôtels.
Je me suis régulièrement reproché de penser que la F1 à Vegas était tout autre chose que géniale, mais quand on est sous la douche à 3 heures du matin en essayant désespérément de se réchauffer les os avant de trouver quelque chose à manger, l’horaire semble un peu inutile pour tous.
Mais encore une fois, ce fut une course agréable sur une surface glissante, sous les lumières et avec l’incroyable décor du Strip et de la Sphère. Et quelle saison cela continue d’être, la première de l’histoire où quatre équipes ont réalisé un doublé et remporté au moins quatre Grands Prix chacune. Et le premier où sept pilotes ont remporté plusieurs courses. Jusqu’à présent.
L’année prochaine s’annonce encore plus serrée compte tenu des règlements techniques statiques, et si Verstappen remporte également celui-là, ce sera vraiment très impressionnant. Avant même de considérer que nous avons deux courses dans les deux prochains week-ends pour terminer cette saison.
Le triple rendez-vous de fin de saison de Formule 1 se poursuit ce week-end avec le Grand Prix du Qatar, en direct sur Sporever F1. Diffusez les deux dernières courses de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment