La FIA a rejeté les critiques de la fédération mexicaine de sport automobile à l’encontre de Liam Lawson en insistant sur le fait que le pilote des Racing Bulls n’était « pas en faute » pour un quasi-accident avec les commissaires lors de la course de dimanche.
Lors du troisième tour du Grand Prix de Mexico, Lawson a évité de peu une collision avec deux commissaires envoyés pour nettoyer les débris dans le premier secteur, l’incident ayant conduit l’instance dirigeante du sport à ouvrir une enquête après la course.
Bien que cette enquête soit incomplète, la fédération mexicaine de sport automobile sanctionnée par la FIA, l’ODMAI, a publié jeudi un communiqué accusant Lawson de ne pas avoir suffisamment ralenti sous les drapeaux jaunes à double mouvement et de ne pas avoir modifié sa trajectoire dans le premier virage alors qu’il s’approchait des commissaires.
Sans mentionner la déclaration de l’ODMAI, la FIA a publié vendredi sa propre déclaration exonérant Lawson de tout acte répréhensible.
Le communiqué de la FIA indique : « Bien que l’enquête soit en cours, nous reconnaissons que toute situation dans laquelle les commissaires se retrouvent en piste devant des voitures venant en sens inverse est quelque chose que nous ne voulons jamais voir, et il est donc naturel qu’un tel incident suscite des inquiétudes et de nombreux commentaires. »
« Il est heureux que cet incident n’ait pas entraîné de conséquences graves, mais nous menons une enquête interne pour comprendre exactement ce qui s’est passé et identifier les domaines dans lesquels les procédures peuvent être améliorées.
« Nous collaborons à cet effet de manière ouverte et transparente avec l’OMDAI (Automobile Club mexicain) et avec l’équipe Racing Bulls Formula One, avec l’objectif ultime d’atteindre notre objectif commun, qui est de toujours améliorer la sécurité de notre sport.
« Comme pour tout incident grave, l’analyse complète prendra un certain temps, car elle implique la collecte et l’examen de toutes les preuves pertinentes, y compris les communications radio en plusieurs langues des différentes parties impliquées, et la synchronisation de toutes ces diverses contributions. Les conclusions seront partagées une fois l’examen terminé.
« Après avoir analysé la télémétrie de l’incident, nous pouvons confirmer que le pilote de la voiture n°30, Liam Lawson, a ralenti de manière appropriée et a réagi correctement aux doubles drapeaux jaunes affichés dans la zone, freinant plus tôt que dans les autres tours et dépassant nettement plus lentement que la vitesse de course dans le virage 1. Il n’est pas en faute dans cet incident. »
L’incident semble être le résultat du déploiement des commissaires sur la piste, pensant que tout le peloton avait franchi les premiers virages au début du troisième tour, alors que Lawson devait encore dégager la section après s’être arrêté pour un nouveau nez à la fin du deuxième tour.
La FIA avait expliqué immédiatement après la course de dimanche que les commissaires avaient été dépêchés sans savoir que Lawson était aux stands, et que les instructions de les envoyer en piste avaient été annulées et que des doubles drapeaux jaunes étaient agités dès que la présence de la voiture Racing Bulls en approche était constatée.
Les drapeaux jaunes à double agitation signifient que les pilotes doivent réduire considérablement leur vitesse, ne peuvent pas dépasser et doivent être prêts à changer de direction ou à s’arrêter en raison de la présence d’un danger sur la piste et/ou de la présence de commissaires sur ou à côté du circuit.
Il existe des options d’intervention plus extrêmes à la disposition du directeur de course, comme une voiture de sécurité virtuelle, une voiture de sécurité ou un drapeau rouge.
La FIA a ajouté : « Enfin, nous souhaitons exprimer nos sincères remerciements aux bénévoles et aux commissaires pour leur professionnalisme et leur dévouement – sans eux, notre sport ne pourrait pas fonctionner en toute sécurité. »
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