La fédération mexicaine de sport automobile a accusé Liam Lawson de ne pas avoir pris les mesures nécessaires pour éviter deux commissaires en piste suite à un quasi-accident lors du Grand Prix de Mexico dimanche.
Lawson était à la traîne du reste du peloton après s’être arrêté pour un nouveau nez à la fin du deuxième tour, et en sortant des stands, il a évité de peu une collision avec deux commissaires qui avaient été envoyés pour nettoyer les débris dans le premier secteur.
La FIA a expliqué après la course que les commissaires avaient été envoyés sans savoir que Lawson s’était arrêté, et que les instructions de les envoyer en piste avaient été annulées et que des doubles drapeaux jaunes étaient agités dès que la présence de la voiture Racing Bulls en approche était constatée.
Alors que la propre enquête de la FIA sur l’incident est en cours, l’OMDAI Mexique, un organisme sanctionné par la FIA, a publié jeudi une déclaration accusant Lawson de ne pas avoir suffisamment ralenti lorsqu’il a rencontré les doubles drapeaux jaunes.
« En rejoignant la piste, Lawson rencontre le panneau trois affichant des ‘doubles drapeaux jaunes’, l’équipe alerte bien le pilote par radio, tandis que le poste des commissaires de piste agite des doubles drapeaux jaunes physiques, indiquant la présence de danger et le personnel travaillant sur le circuit », indique le communiqué de l’OMDAI.
« L’équipe Racing Bulls a informé le pilote qu’il y avait des débris sur la piste et que cette section était sous un double drapeau jaune, de sorte qu’il devait prendre des précautions extrêmes lorsqu’il traversait la zone.
« Par conséquent, à ce moment-là, le conducteur devait réduire considérablement sa vitesse, s’abstenir de dépasser et être prêt à s’arrêter si nécessaire, conformément aux règles de sécurité en vigueur. »
Les drapeaux jaunes à double agitation signifient que les pilotes doivent réduire considérablement leur vitesse, ne peuvent pas dépasser et doivent être prêts à changer de direction ou à s’arrêter en raison de la présence d’un danger sur la piste et/ou de la présence de commissaires sur ou à côté du circuit.
Il existe des options d’intervention plus extrêmes à la disposition du directeur de course, comme une voiture de sécurité virtuelle, une voiture de sécurité ou un drapeau rouge.
La vitesse de Lawson dans cette section était réduite par rapport aux autres tours, mais l’ODMAI l’a également accusé de ne pas avoir tenté d’éviter les commissaires.
Le communiqué de l’ODMAI poursuit : « Les images montrent clairement que le pilote Liam Lawson maintient l’angle du volant de sa voiture lors du premier virage, sans changer de trajectoire, même si les commissaires de piste traversaient la piste pour regagner leur poste.
« Cette action se produit alors que du personnel travaillait encore dans la zone, ce qui montre que le pilote n’a pas interrompu sa file malgré la présence évidente des commissaires sur la piste. »
La déclaration de l’ODMAI est considérée comme complètement distincte de toute autre communication de la FIA sur l’incident, qui est attendue à la conclusion de son enquête.
Un porte-parole de Racing Bulls a déclaré que l’équipe attendait les résultats de l’enquête de la FIA avant de faire d’autres commentaires.
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