Lewis Hamilton a renoué avec la victoire pour la première fois en près de deux ans après sa première victoire en Grand Prix pour Ferrari à Barcelone dimanche.
Le joueur de 41 ans a connu une année 2025 difficile en traversant une saison entière sans monter sur le podium pour la première fois de sa carrière en Formule 1.
Hamilton est de retour en forme cette saison et pourrait devenir une menace sérieuse pour Kimi Antonelli dans la course au titre à seulement 41 points de retard sur l’adolescent après sept tours. Alors, qu’est-ce qui a causé cette récente résurgence à Hamilton, qui dure depuis plus d’un an ?
Nouveau règlement automobile F1 2026
Les précédentes voitures de F1 à effet de sol de 2022 à 2025 peuvent être considérées comme une valeur aberrante dans la carrière de Hamilton, car il avait du mal à se familiariser pleinement avec une voiture que les pilotes ne pouvaient pas bousculer et déplacer pour être rapide, au lieu de cela, un style de conduite plus doux était nécessaire.
Lors de sa dernière saison chez Mercedes en 2024, Hamilton a été largement surpassé par son coéquipier George Russell, bien qu’il ait remporté deux victoires aux Grands Prix de Grande-Bretagne et de Belgique, et ce fut une histoire similaire chez Ferrari en 2025 contre Charles Leclerc où le déficit était souvent encore plus important.
Mais les voitures 2026 plus agiles et plus étroites constituent un retour aux réglementations techniques précédentes où une approche de conduite plus agressive est récompensée et semble aider Hamilton.
Immédiatement, il a pu visiblement bousculer davantage la voiture lors des essais de pré-saison et a été à la hauteur de Leclerc en termes de rythme lors du Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison.
« Dès le début du Shakedown de Barcelone, il a dit : ‘Cette chose me parle vraiment, je peux comprendre ce qu’elle va faire, j’aime la façon dont elle bouge’ et il réagit bien à cela », a déclaré Sporever F1C’est Anthony Davidson.
Il a décroché son premier podium Ferrari lors de la deuxième manche en Chine avant deux week-ends libres au Japon et à Miami, ce qui a conduit à quelques questions, peut-être même de la part d’Hamilton lui-même, quant à savoir s’il l’avait encore – « ça » étant principalement la vitesse brute.
Il y avait de la pression avant le Grand Prix du Canada en mai, un événement dans lequel Hamilton a connu un énorme succès, et il a réalisé son meilleur résultat Ferrari en deuxième position, dépassant Max Verstappen tardivement.
Une autre deuxième place a suivi à Monaco, plus impressionnante puisqu’il a devancé Leclerc lors de l’épreuve à domicile des pilotes monégasques, avant sa prestation magistrale dimanche à Barcelone pour couronner un véritable retour en forme qui a duré 18 mois à Maranello.
« Ils [the team] ont été si gentils. Vous revenez au garage après une course difficile et ils vous disent simplement : « Ne vous inquiétez pas, la prochaine fois », ils vous soutiennent tellement pendant tout cela », a déclaré Hamilton.
« Mais bien sûr, des résultats comme celui-ci changent tout et rétablissent certainement, s’il y a un manque de confiance, rétablissent tout. Et j’espère que c’était un écart et une course convaincants, mais je pense que cela s’est produit au cours des dernières courses.
« Les changements que j’avais demandés et poussés l’année dernière ont été apportés et j’ai maintenant la bonne équipe autour de moi, j’ai maintenant la bonne voiture autour de moi, et maintenant je peux commencer à faire ce que je fais de mieux. »
Contribution sur la voiture 2026
Hamilton a décrit 2025 comme une « année de construction » et pense que l’une des raisons de ses difficultés était d’arriver à une nouvelle équipe ayant une culture complètement différente de celle de ses précédentes équipes Mercedes et McLaren.
Le pilote britannique n’a pas non plus eu son mot à dire sur la Ferrari de l’année dernière, alors qu’il a pu orienter la Scuderia dans la direction qu’il souhaite avec sa machine 2026.
« L’équipe a vraiment écouté et a vraiment travaillé dur pour ajouter des performances et être innovante », a déclaré Hamilton, qui a passé moins de temps sur le simulateur au cours des deux derniers mois.
« Cette année, c’est une question d’innovation. Nous avons sorti un morceau sur l’échappement arrière. Nous avons sorti, quoi d’autre, l’aileron arrière, la Macarena. C’est ce que je demandais l’année dernière. »
« C’était comme si cette équipe devait être leader dans ce domaine, et ils ont montré qu’ils le pouvaient et qu’ils le feraient. »
Hamilton a rejoint Ferrari trois mois seulement après que Loic Serra a rejoint l’équipe en tant que directeur technique châssis. Tout comme Hamilton, Serra n’avait pas le contrôle total du châssis de la voiture 2025, mais a dirigé le développement de l’actuel SF-26.
Le Français était chez Mercedes pendant les années de victoire de Hamilton au championnat et était directeur des performances des Silver Arrows 2020, l’une des voitures les plus dominantes de l’histoire de la F1.
Cette prouesse technique s’est traduite par une voiture Ferrari F1 2026 qui est la référence dans les virages et convient également au style de conduite de Hamilton.
Le Bono italien
Dans le cadre d’un changement clé effectué avant sa deuxième saison chez Ferrari, l’équipe d’ingénierie de Hamilton est désormais dirigée par l’ingénieur de course italien Carlo Santi, qui a remplacé Riccardo Adami dans ce rôle.
Hamilton a travaillé avec Peter « Bono » Bonnington tout au long de son mandat chez Mercedes, le duo ayant forgé la combinaison pilote-ingénieur la plus réussie de l’histoire du sport. En revanche, la dynamique Hamilton-Adami est apparue beaucoup moins fluide, en particulier lors des discussions radiophoniques de l’équipe, la saison dernière.
Cette année, la communication entre Hamilton et Santi a été beaucoup plus fluide et claire, le septuple champion du monde étant rarement frustré à la radio de l’équipe, même lors des séances difficiles.
Le couple Hamilton-Santi était à l’origine une nomination intérimaire, mais Actualités Sporever a appris plus tôt ce mois-ci qu’il n’était pas prévu d’apporter des changements à l’ingénieur de Hamilton, qu’il appelle « le Bono italien ».
« Nous ne nous connaissions pas, nous ne nous étions jamais parlé et je ne savais rien de lui. Nous nous sommes rencontrés et je pense que nous nous sommes tout de suite entendus », a déclaré Hamilton.
« C’est génial de pouvoir communiquer avec un ingénieur autre que celui que j’avais avant. Je l’ai eu pendant si longtemps et puis on perd en quelque sorte ce sentiment parce que Bono le fait maintenant avec Kimi. [Antonelli].
« Il est très, très calme. On voit qu’il a du mal à exprimer ses émotions. Il est juste souriant et je lui fais de gros câlins et je l’attire en lui disant ‘merci’. J’aime penser que ça [win] a probablement ravivé l’amour qu’il a en tant qu’ingénieur comme il l’a fait pour moi en tant que pilote. »
Heureux Hamilton hors piste
Hamilton a révélé qu’il avait été blessé pendant une grande partie de 2025, après une grosse chute lors des essais de pré-saison, et qu’il « s’était débranché de la matrice » après la saison pour se réinitialiser.
Il a déclaré : « J’ai passé beaucoup de temps avec ma famille, beaucoup de temps avec des amis, de vraies personnes qui me connaissent, qui n’ont jamais douté de moi, sont restées fidèles à moi toute ma vie.
« Je viens de partir en mission le jour de Noël. L’entraînement que j’ai suivi a été plus dur que jamais, pour rester en forme, car au début de l’année dernière, je me suis blessé et j’ai porté ça pendant des mois.
« Je sais qu’il ne faut jamais se remettre en question, ne jamais douter de soi. Il faut continuer à croire en soi au fond. Et ce sont les choses que j’ai réussi à réimplémenter dans ma mentalité. J’ai reconstruit mon esprit jusqu’à ce point, pour revenir là où j’étais. »
Hamilton a également admis « Je suis aussi plus heureux dans ma vie », ce qui doit en partie à sa relation avec Kim Kardashian.
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a été le patron de Hamilton pendant plus d’une décennie et pense que cela a un impact positif.
« Je l’ai vu sur le podium, à la télé, ce visage me montre qu’il est très heureux. Peut-être que la copine m’aide ! » dit-il.
« [It] m’a aidé à avoir un partenaire qui a une vie de famille stable et qui semble s’entendre très bien.
« Je pense que ce sont tous ces facteurs qui rassemblent les perspectives émotionnelles, personnelles et professionnelles. S’ils sont au bon endroit, vous gagnez. »
La saison européenne de Formule 1 se poursuit avec le Grand Prix d’Autriche du 26 au 28 juin, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment