Lewis Hamilton a révélé qu’il avait frappé une marmotte pendant le Grand Prix canadien qui a affecté sa performance.
Hamilton a terminé un sixième solitaire mais a subi des dégâts du tour 9 de la course de 70 tours lorsqu’il a frappé l’animal, qui est une caractéristique régulière lorsque F1 visite le circuit Gilles Villeneuve.
Le conducteur de Ferrari a perdu 20 points d’appui qui équivaut à environ une demi-seconde par tour et a expliqué pourquoi il avait 22 secondes de retard sur le coéquipier Charles Leclerc avant la voiture de sécurité tardive de Lando Norris et de la collision d’Oscar Piastri.
« Je me sentais assez décent jusque-là. J’ai pris un bon départ, je tenais un poste, je conservais le groupe », a déclaré Hamilton Sporever F1.
« Je gérais bien les pneus. Je me sentais optimiste. Je ne l’ai pas vu se produire mais j’ai entendu dire que j’ai frappé une marmotte. C’est dévastateur parce que j’aime les animaux et je suis tellement triste à ce sujet. C’est horrible. Cela ne m’est jamais arrivé auparavant.
« Le côté droit du sol a un trou dessus et toutes les veines sont terminées. Étant donné cela, alors nous avions un problème de frein à mi-chemin [the race] De plus, ensuite nous sommes restés trop longtemps dans le premier arrêt, sommes sortis derrière la circulation et cela est passé d’une chose à une autre, donc je suis reconnaissant de pouvoir terminer, en particulier avec le problème de freinage que j’avais et de mettre ces points. «
Montréal devait être une piste plus compétitive pour Ferrari, mais Hamilton était encore à plus de six dixièmes de la pole-sitter George Russell samedi.
Hamilton a suggéré que Ferrari apportera une mise à niveau de la prochaine course F1 en Autriche les 27 et 29 juin.
« Nous avons vraiment besoin d’une mise à niveau et il y a beaucoup de choses qui doivent changer pour que nous puissions rivaliser à l’avant », a-t-il déclaré.
« Nous avons quelque chose qui, espérons-le, à venir la semaine prochaine. Je ne sais pas si c’est beaucoup, combien c’est. Je ne pense pas que ce soit beaucoup. Je pense juste que c’est une de ces années. »
Questions à la stratégie Ferrari
Leclerc et Lando Norris ont été les deux principaux des côtés à commencer les pneus durs et à mener une stratégie alternative.
Le pilote monégasque a été opposé avant la demi-distance, ce qui signifiait qu’une course à guichet unique n’était plus possible même si Leclerc a déclaré que les pneus tenaient encore.
Il menait également la course avec 18 tours à faire jusqu’à ce que Ferrari le fasse opposer la deuxième fois, ce qui le laisse en cinquième.
« J’étais presque sûr qu’un seul coup serait meilleur de mon côté », a déclaré Leclerc à Sporever F1.
«Je pensais que j’avais fait du bon travail avec les pneus au début, puis je voyais que les coureurs moyens étaient assez confiants pour pousser ces pneus.
« J’étais convaincu que le guichet était la voie à suivre. Mais nous avons décidé de faire autrement. Je n’ai pas les informations à l’intérieur de la voiture, alors nous nous en tenons à deux arrêts. J’ai fait de mon mieux et P5 était le meilleur que je pouvais faire.
« Nous avons payé le prix de mon erreur dans FP1 et le trafic en qualifications. Je suis probablement le premier à blâmer. La stratégie aurait peut-être pu être meilleure, mais la position de départ est ce qui nous a retenu. »
La prochaine étape pour la saison de Formule 1 2025 est un retour en Europe pour le Grand Prix autrichien, qui est en direct sur Sporever F1 du 27 au 29 juin. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.