Miami organise le deuxième événement de sprint de la saison de Formule 1 ce week-end, six semaines après le premier de l’année en Chine, il a apparemment fourni un décollage anticipé pour la carrière de Ferrari de Lewis Hamilton et la saison de l’équipe italienne.
Ce n’est peut-être pas un grand prix, mais la pole du sept fois champion et la victoire impressionnante dans la course de 19 tours du circuit international de Shanghai semblaient significatives à l’époque, étant donné qu’il est venu au début de son deuxième week-end de course avec l’équipe et après ce qui avait été un début délicat en Australie.
Ferrari n’a pas atteint les mêmes sommets dans les cinq courses complètes cette saison, avec les difficultés de Hamilton dans le SF-25 particulièrement prononcé, bien que la course de Charles Leclerc à leur premier podium de Grand Prix de l’année dernière en Arabie saoudite ait offert plus de promesse.
Le problème pour Ferrari, qui a déjà apporté des mises à niveau importantes au quatrième tour à Bahreïn, est que plus ils tombent, moins il deviendra justifiable de verser des ressources dans ce qui devient rapidement un échec d’une campagne, avant l’introduction de nouvelles réglementations radicales pour la saison 2026.
Un week-end de chaque côté du Grand Prix de Miami leur donne une chance de régler, mais un triple-tête européen lance une série de six courses en huit semaines qui nous amèneront à mi-chemin de la saison.
À partir de l’autodrome international de Miami alors que le sixième tour de la saison plonge directement dans une action compétitive avec Sprint se qualifier vendredi soir, Ferrari a désespérément besoin d’une percée.
Ferrari est toujours en retard mais l’Arabie a-t-elle offert de l’espoir?
Ferrari se dirige vers Miami toujours derrière ses principaux rivaux en quatrième place du championnat des constructeurs, bien que plus proche de la troisième place Red Bull et de Mercedes, deuxièmement, après avoir surclassé marginalement les deux des deux dernières courses au Moyen-Orient.
Les 18 points qu’ils ont perdus lorsque leurs deux voitures ont été disqualifiées du médecin généraliste chinois auraient transformé un déficit de 11 points sur Red Bull – pour qui Max Verstappen a marqué tous les 89 points sauf deux – en un avantage de sept points.
Mais la plus grande préoccupation pour la Scuderia est que déjà McLaren, l’équipe qu’ils ont terminé à seulement 14 points dans une course tardive au titre des constructeurs à la fin de la saison dernière et ont eu des aspirations à battre cette fois-ci.
Il y a eu beaucoup de spéculations sur ce qui a provoqué le rythme de Ferrari dans les premières sorties, mais après l’existence du podium de Leclerc à Jeddah, le patron de l’équipe Frederic Vasseur a soutenu que le « potentiel » pour rivaliser avec les dirigeants existe.
« Le plus critique pour nous est la différence entre le rythme de qualification et le rythme de la course », a déclaré Vasseur après la course.
« Je pense que la course … le deuxième passage était très fort. Je pense que nous étions plus rapides que [Oscar] Piastri et Verstappen dans les 35 ou 40 derniers tours de la course.
« Nous devons mettre notre concentration à ce sujet pour être beaucoup plus cohérent tout au long du week-end, mais je pense que nous pouvons prendre [Saudi Arabia] Comme positif parce que nous avons juste avancé au moins dans le rythme de la course. C’était très fort et je pense que le potentiel est là, mais nous devons juste refaire un meilleur travail. «
Et Hamilton?
Comme le sept fois champion du monde s’est admis, le résultat de Leclerc a été le seul positif qu’il pouvait prendre du week-end de Jeddah étant donné les difficultés qu’il a rencontrées dans le SF-25 autour du circuit de rue rapide.
Ayant déjà lapé 0,531 s plus lent que son coéquipier en qualification, Hamilton a terminé quatre places et 31 secondes derrière Leclerc dans la course de 50 tours.
Par la suite, il a décrit la course comme ayant été « horrible » et « pas agréable du tout », tout en admettant « Je n’ai pas de réponses » pour expliquer ses propres difficultés.
« Pour le moment, il n’y a pas de solution », a-t-il ensuite suggéré. « C’est donc comme ça que ça va être pour le reste de l’année. Ça va être douloureux. »
Offrir un pronostic aussi discret sur ses perspectives pour les 19 cycles restants de la saison peut avoir eu plus à voir avec le fait que les commentaires de Hamilton ont été faits immédiatement après la course, lorsque la déception et la frustration auraient naturellement été à un niveau élevé, mais sur la preuve du Saoudite, il est loin de là où il voulait être avec la voiture.
« L’inquiétude pour moi est que [the China Sprint] devient maintenant la valeur aberrante « , a déclaré Sporever F1 Karun Chandhok sur Le spectacle F1.
« Depuis le dimanche de la Chine où Leclerc a pris de l’avance sur la course, malgré une aile avant cassée, Leclerc a été plus rapide. La tendance est l’inquiétude pour moi.
! En Australie, Lewis était de 0,16 sur Charles, au Japon, il est devenu 0,30, à Bahreïn, il est devenu 0,59, saoudien, il est devenu 0,60.
« Pour un conducteur que nous espérons deviendra de plus en plus habitué à la vie à Ferrari, cet écart aurait dû se combler, mais ça va dans le mauvais sens.
« En saoudien, il avait l’air si dégonflé. Regarder les données, en tant que conducteur, psychologiquement, est comme » Où commencer? « ».
Mais malgré cet écart croissant à son coéquipier, Vasseur a insisté: « Honnêtement, je ne suis pas trop inquiet. Si vous avez un œil sur ce qu’il a fait en Chine ou ce qu’il a fait dans la course à Bahreïn, ou même lors de la première partie de la session ce week-end, le potentiel est là à coup sûr.
«Nous devons simplement ajuster l’équilibre parce que nous sommes, collectivement, Lewis et nous, nous nous sommes aux prises avec l’équilibre de sa voiture et [how] Il travaille les pneus.
« C’est une sorte de lieu négatif, mais je pense que le potentiel de la voiture est là et nous essaierons de résoudre ce problème. »
Leclerc a-t-il donné une idée de la disparité de Hamilton?
Le sous-qualification de Leclerc Hamilton n’a pas été une énorme surprise, étant donné la forte réputation du samedi de la mongasque et le sept fois champion du monde ayant été comprise sur un tour par George Russell à Mercedes la saison dernière.
Hamilton était régulièrement en mesure de tourner les tables de Russell un dimanche, mais jusqu’à présent, les traces Leclerc 4-0 en termes de Grands Prix se terminent.
Parler à Sporever F1 Martin Brundle devant le Grand Prix saoudien, Leclerc a expliqué comment il sentait qu’il progressait avec la voiture, avant de sauvegarder cette logique en prenant troisième de la course.
« Au début de l’année, je me souviens que c’était un équilibre très ouvert, donc très délicat dans l’entrée d’angle, un peu de sous-virage au milieu du coin. Nous commençons à trouver des solutions pour résoudre le sous-virage au milieu du coin.
« Cela signifie que nous devons conduire avec une voiture plus délicate, mais c’est quelque chose que j’aime particulièrement.
« Je pense qu’en termes d’équilibre, nous sommes à peu près au point idéal de la voiture. Ce qui nous manque pour l’instant, c’est juste l’adhérence à basse et moyenne vitesse. À grande vitesse, nous ne sommes pas trop mal. »
La nature délicate de la voiture que Leclerc dit qu’il « aime particulièrement » ne convient clairement pas à Hamilton, mais si c’est la seule configuration qui extrait suffisamment de rythme du SF-25 pour le rendre compétitif, cela pourrait être une très longue campagne pour le Britannique.
Analysant la situation après la course à Jeddah, Brundle a suggéré que Hamilton a besoin d’une percée – en termes de configuration – s’il veut combler l’écart vers LeClerc.
« J’ai du mal à adhérer à ce que Lewis ne comprend pas la voiture. C’est une nouvelle voiture mais nous frappons à la porte de mai », a déclaré Brundle.
« Je pense juste que Lewis n’a pas gélé avec cette voiture. Je ne pense pas qu’il va dans la bonne voie.
« Nous savons que Lewis est meilleur et plus rapide que cela. Quelque chose ne fonctionne pas, quelque chose ne gélifie pas. »
Horaire de Miami GP de Sporever F1
Jeudi 1er mai
19h: conférence de presse des pilotes
Vendredi 2 mai
15h: F1 Academy Practice 1
17h: Miami GP Entraînement (la session commence à 17h30)
19h30: Conférence de presse des patrons de l’équipe
20h15: F1 Academy Practice 2
21h05: Miami GP Sprint Qualifing (Session commence à 21h30)
Samedi 3 mai
15h20: F1 Academy Qualify
16h: Miami GP Sprint (la course commence à 17h)
18h30: le carnet de sprint de Ted
19h50: F1 Academy Race 1
20h35: accumulation de qualification de Miami GP
21h: Miami GP qualificatif *
23h: le carnet de qualification de Ted *
Dimanche 4 mai
18h: F1 Academy Race 2
19h30: Grand Prix Dimanche: Miami GP Build-up *
21h: le Grand Prix de Miami *
23h: drapeau à damier: réaction de Miami GP *
Minuit: le cahier de Ted
* En direct sur l’événement principal de Sporever
La Formule 1 se rend à Miami pour un week-end de sprint ce week-end, en direct Sporever F1. Stream Sporever avec maintenant – aucun contrat, annulez à tout moment