Lewis Hamilton a admis que ses débuts Ferrari « sont allés bien pire » que prévu après que le sept fois champion du monde a terminé 10e au Grand Prix australien.
Après son boursier à Blockbuster à Ferrari après 12 ans avec Mercedes, Hamilton a enduré un week-end difficile à Melbourne alors qu’il s’est qualifié huitième avant de réclamer le dernier point de la course chaotique de dimanche.
Le Britannique de 40 ans a été frustré par une occasion manquée alors que Ferrari a poussé un pari de stratégie trop loin, avec une décision de rester sur des pneus lisses sous la pluie en mettant Hamilton en contention de podium avant de le laisser se battre pour une finition de points.
« C’était très délicat et est allé bien pire que je ne le pensais », a déclaré Hamilton Sporever F1. «La voiture était vraiment très difficile à conduire aujourd’hui.
«Pour moi, je suis juste reconnaissant de l’avoir gardé hors du mur parce que c’est là qu’il voulait aller la plupart du temps.
« Beaucoup à prendre et à s’acclimater avec la nouvelle unité de puissance dans les conditions humides.
« Les paramètres dont il nécessite sont différents, et une manière différente de conduite et une configuration différente sur le volant. »
Hamilton avait eu du mal à progresser à partir du huitième alors qu’il restait coincé derrière les Williams d’Alex Albon dans une course qui a commencé dans le mouillage avec le terrain sur les pneus intermédiaires, avant qu’un autre aveugle tardif ne crée une finale dramatique.
Avec ceux qui sont toujours dans la course après avoir passé à Slick Tires 10 tours plus tôt, le leader de l’averse a vu – et éventuel vainqueur de la course – Lando Norris sort presque et vient immédiatement dans les stands pour un autre ensemble d’intermédiaires. Son coéquipier Oscar Piastri s’est déroulé dès le deuxième.
La plupart des chevauchements ont opposé, mais Hamilton, qui venait de passer devant son coéquipier Charles Leclerc après la folie de la mongasque, est resté derrière Max Verstappen et Yuki Tsunoda, avec Leclerc qui continuait également derrière lui.
Hamilton faisant un bon travail pour naviguer dans les conditions perfides, la décision de rester dehors semblait avoir amélioré ses perspectives.
Cependant, avec la pluie plus lourde, Ferrari n’a pas réussi à suivre les traces de Red Bull, qui a opposé Verstappen deux tours après Norris, qui a maintenu sa position derrière le chef.
Liam Lawson a écrasé son Red Bull pour déclencher une voiture de sécurité, mais même avec le rythme ralenti, Ferrari a reconnu leur erreur et a opposé Hamilton et Leclerc de la tête pour empêcher ce qui aurait été un incident inévitable de la procédure.
Hamilton a été dépassé par Leclerc et le Piastri en rétablissement dans les stades de clôture, de chaque côté de gagner une place en dépassant Pierre Gasly, ce qui signifiait qu’il a terminé 10e.
« J’ai traîné aussi longtemps que possible, je suis en tête à un moment donné », a déclaré Hamilton.
« Juste les conseils avec la façon dont plus de pluie arrivait, il y avait là, donc je pense que nous avons manqué.
« Nous avons essayé, mais les informations que j’ai obtenues étaient que ce serait une courte douche, très vite. À l’époque, ce n’était que dans le dernier virage, donc pour moi, je pensais que » le reste de la piste était sec, je peux garder cela sur la bonne voie si c’est tout ce qui arrive « , alors plus est venu. »
Hamilton confiant d’améliorer la communication radio
L’absence de clarté sur le temps entrant faisait partie d’une lutte plus large que Hamilton a enduré en communiquant avec son nouvel ingénieur de course Riccardo Adami.
Hamilton a demandé à plusieurs reprises à Adami de « le laisser à lui », ou a dit des mots à un effet similaire, alors que l’italien a tenté de lui fournir des informations qu’il semblait croire aider sa quête pour passer Albon.
Malgré sa frustration claire parfois pendant la course, Hamilton a félicité Adami après la course.
Il a déclaré aux journalistes: « Je pense que Riccardo a fait un très bon travail. Nous nous apprenons petit à petit.
« Après cela, nous allons télécharger, nous allons passer par tous les commentaires – les choses que j’ai dites et vice versa.
« Généralement, je ne suis pas une qui aime beaucoup d’informations dans la course, sauf si je le demande. Il a fait de son mieux aujourd’hui et nous allons avancer. »
Le directeur de l’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, a admis que les communications n’étaient pas « propres » mais ont insisté pour que l’équipe italienne apprendrait de sa première expérience de course avec Hamilton.
Vasseur a déclaré: « C’est la première course, la première fois que nous devons communiquer entre le mur de la fosse et la voiture.
«Je pensais que nous pouvons faire un meilleur travail et pour nous connaître un peu plus. Bien sûr, ce n’était pas du tout propre, mais la stratégie était difficile.
« Nous devons trouver un meilleur moyen de communiquer entre la voiture et le mur de la fosse, mais nous apprendrons de Race One et ce n’est pas un problème. »
Chandhok: Hamilton et l’ingénieur ont besoin de construire une liaison
Karun Chandhok de Sporever F1:
« L’une des choses qui sont sorties de tous les messages radio que nous avons joués est que lui et son ingénieur Riccardo Adami ont besoin d’avoir un peu plus de temps pour comprendre à quel point la communication veut que Lewis veut et quel type d’informations.
« Il y avait plusieurs fois que Lewis a demandé: » Dites-moi quelque chose « , ils lui donnaient des informations, mais Lewis a dit » c’est trop, arrête de parler et me laisser « . Ils ont juste besoin de construire ce lien.
« Les ingénieurs de course et les chauffeurs passeront plus de temps ensemble qu’avec leurs partenaires dans la saison. C’est toujours le premier et ils doivent juste trouver leurs pieds, peut-être avoir une conversation d’ici la Chine. Je serais intéressé d’écouter la radio en Chine et de voir si c’est différent. Ils ont juste besoin d’avoir une conversation.
« Lorsque l’adrénaline pompe, c’est frustrant, mais ils découvrent comment communiquer. Riccardo Adami a communiqué de cette façon avec Carlos Sainz ces dernières années, donc il contient ce qu’il pense être naturel en tant qu’ingénieur, mais il a affaire à un animal différent et Lewis a besoin d’un type de communication différent.
« Je suis sûr que si nous remboursions et que nous avions accès à la radio 2013 à Mercedes, lui et Bono ne couleraient pas car ils étaient quelques années plus tard. »
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