Les patrons de la Formule 1 ont convenu d’apporter des modifications à la réglementation des moteurs du sport pour la saison 2027 en modifiant la répartition actuelle de la puissance, proche de 50-50, ce qui entraînera une augmentation de la puissance de la combustion interne.
Vendredi, une réunion en ligne à laquelle ont participé la F1, la FIA, les chefs d’équipe et les chefs des constructeurs de moteurs a discuté de l’impact des récentes modifications réglementaires introduites pour le Grand Prix de Miami de la semaine dernière et de ce qui pourrait être fait d’autre pour le reste de cette saison et à plus long terme pour améliorer les règles.
L’attention s’étant tournée vers les changements de conception matérielle qui pourraient être apportés aux groupes motopropulseurs hybrides V6 dès la saison prochaine, un accord de principe a été conclu pour modifier ce qui est actuellement une répartition presque égale entre la combustion interne et la puissance électrique par une augmentation de la puissance du premier et une réduction de celle du second.
La répartition du pouvoir se rapprocherait de 60-40 dans le cadre des changements de 2027 visant à réduire la part de puissance électrique.
Un communiqué de la FIA disait : « En ce qui concerne l’affinement à long terme de la réglementation, il a été convenu en principe d’introduire des changements évolutifs dans les règles concernant les composants matériels, rendant la compétition plus sûre, plus juste et plus intuitive pour les pilotes et les équipes. »
« Les mesures convenues en principe aujourd’hui pour 2027 verraient une augmentation nominale de la puissance du moteur à combustion interne (ICE) d’environ 50 kW ainsi qu’une augmentation du débit de carburant et une réduction nominale de la puissance de déploiement du système de récupération d’énergie (ERS) d’environ 50 kW.
« Il a été convenu qu’une discussion plus approfondie au sein de groupes techniques comprenant des équipes et des fabricants de groupes motopropulseurs était nécessaire avant que le package final ne soit décidé. »
Une fois que les constructeurs de groupes motopropulseurs auront voté sur le paquet final convenu, les mesures seront transmises au Conseil mondial du sport automobile pour être approuvées, un processus réglementaire qui ne sera probablement qu’une formalité à ce stade.
Toute modification de conception des unités de puissance nécessite des délais plus longs, c’est pourquoi des discussions plus approfondies sur la question auront lieu pour consolider les plans et pour que les parties prenantes évaluent plus en détail toutes les répercussions possibles avant l’introduction en 2027.
Lors de la réunion de vendredi, les parties prenantes de la F1 ont également convenu que les modifications immédiates apportées aux règles introduites à Miami pour améliorer l’expérience des pilotes poussant à fond sans économiser d’énergie excessive, tout en améliorant la sécurité, s’étaient révélées encourageantes.
« Ces mesures, conçues pour améliorer la sécurité et réduire les prélèvements excessifs, ont été considérées comme ayant amélioré la concurrence et représentent une étape positive dans l’amélioration continue du cadre 2026 », indique le communiqué.
« La FIA a également signalé qu’aucun problème matériel ou problème de sécurité n’avait été identifié suite à la mise en œuvre à Miami. »
Alors que les parties prenantes restent ouvertes aux révisions visant à assouplir davantage la toute nouvelle réglementation 2026, des ajustements concernant les départs de course – après qu’un système visant à aider les voitures en difficulté à s’éloigner de la grille a été testé à Miami – et la conduite par temps pluvieux seront également introduits.
« Une évaluation plus approfondie du package Miami est en cours en vue d’introduire de nouveaux ajustements lors des événements futurs », a indiqué la FIA.
« Celles-ci incluent des révisions améliorées sur la sécurité au démarrage et des mesures pour améliorer la sécurité dans des conditions humides. Celles-ci seront communiquées aux équipes une fois définies. »
La Formule 1 se rendra ensuite à Montréal pour le Grand Prix du Canada et un autre week-end de sprint. Regardez en direct sur Sporever F1 du 22 au 24 mai. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment