Lewis Hamilton s’est qualifié bon dernier pour le Grand Prix de Las Vegas dimanche, mais le pilote Ferrari a-t-il commis une erreur cruciale qui lui a coûté une chance d’améliorer sa position de départ ?
Le septuple champion du monde était en bas de la feuille des temps alors qu’il franchissait la ligne de chronométrage vers la fin d’une Q1 frappée par la pluie et n’a pas tenté un autre tour lancé.
Il a déclaré à Sporever après les qualifications : « Quand j’ai franchi la ligne, c’était rouge ». [the light] », indiquant qu’il pensait ne pas avoir atteint la ligne d’arrivée à temps pour tenter un autre tour.
Cependant, il ressortait clairement des images embarquées et des données de chronométrage que Hamilton avait franchi la ligne de chronométrage « en damier » avant que l’horloge de la Q1 ne revienne à zéro – le feu rouge apparaissant environ une demi-seconde plus tard alors que Hamilton atteignait la ligne de départ.
Sporever F1 Anthony Davidson s’est demandé si le pilote Ferrari avait commis une erreur cruciale en jugeant sa position sur la base d’une mauvaise trajectoire.
« Il arrive à la ligne à damier, qui est la ligne de chronométrage, et les feux verts sont toujours là », a expliqué Davidson.
« Il dit qu’il a vu des feux rouges. Il avait de la vitesse mais quand il arrive à la ligne de chronométrage, il est prêt à 100% à partir. Il est prêt à l’envoyer et à faire un autre tour.
« Quand il passe la ligne, le feu passe immédiatement au rouge. C’est très difficile de juger des vitesses que vous atteignez à l’intérieur de la voiture, mais il a franchi la ligne pour ouvrir un nouveau tour avant que les feux rouges ne s’allument. »
« Je me demande s’il regarde la ligne de départ au lieu de la ligne d’arrivée. Il y a deux lignes différentes sur cette piste, comme nous en avons sur de nombreux circuits.
« Je ne suis pas sûr qu’il avait de toute façon la vitesse nécessaire pour passer, mais c’était clairement très proche de l’intérieur de la voiture pour que Lewis puisse en juger. »
Le mur des stands Ferrari était-il à blâmer ?
Sporever F1 David Croft et Jenson Button ont pu voir en temps réel depuis leur position de commentateur que Hamilton n’aurait pas dû soulever et qu’il pouvait continuer en toute sécurité.
Alors, le mur des stands Ferrari aurait-il dû faire un meilleur travail en transmettant ces informations au pilote ?
En écoutant la radio de l’équipe, ils ont certainement fait comprendre à Hamilton lors du tour précédent que c’était serré et qu’il devait continuer à attaquer.
Lorsque Hamilton a franchi la ligne d’arrivée, il a demandé à son ingénieur de course s’il était en sécurité et on lui a dit de continuer à attaquer, mais il a répondu qu’il avait eu un feu rouge avant qu’on lui dise à nouveau d’attaquer.
« A ce stade, il est trop tard », a expliqué Sporever F1 Bernie Collins.
« On lui a dit, avant d’arriver sur la ligne, que ça allait être serré et qu’il devait continuer à attaquer.
« Puis, quand il a passé le feu rouge, il a supposé que Ferrari s’était peut-être un peu trompé dans le timing ou qu’il n’avait pas franchi le drapeau ou quoi que ce soit d’autre. »
« Il se passait beaucoup de choses. Il pensait qu’il n’avait pas compris. Il décolle instantanément mais il est trop tard.
« Dès qu’un pilote démarre, cela ne sert à rien de lui dire d’attaquer à nouveau car vous avez déjà perdu le tour.
« Toutes ces choses allaient ensemble mais, pour défendre le mur des stands Ferrari, je pense que l’information était là. »
Alors, la faute en revient-elle à Hamilton ?
Alors que Hamilton avait beaucoup à affronter – les drapeaux jaunes et les conditions humides affectant sa prise de décision dans ces moments cruciaux – Button a refusé de défendre le pilote.
Il estime que Hamilton a mal évalué les lumières et aurait dû continuer à attaquer au lieu de supposer qu’il avait raté quelque chose.
« Continuez jusqu’à ce qu’ils vous disent de ralentir », a déclaré Button.
« Je suppose que vous devriez connaître tous les règlements. C’est vraiment délicat en tant que conducteur si vous voyez des feux rouges clignoter devant vous. Vous pensez que c’est fini.
« La ligne de chronométrage est évidemment avant cela et il le sait parce qu’il obtient le temps au tableau de bord pour le temps du tour précédent.
« Quand c’est aussi délicat et qu’il se passe tant de choses, je pense qu’il a perdu sa concentration sur ce qui est correct pour commencer le tour suivant.
« Il n’est probablement pas le premier à commettre cette erreur. La ligne de chronométrage est une ligne différente du portique. Vous devriez le savoir. »
Mais même si Hamilton a raté une occasion de sauver une séance de qualification décevante, il a déclaré plus tard aux journalistes qu’il manquait de rythme pour sortir de la zone de largage.
« De toute façon, je n’avais pas le grip », se plaignit-il. « Je ne pense donc pas que cela aurait fait une grande différence. »
Calendrier du GP de Las Vegas de Sporever F1
dimanche 23 novembre
00h15 : Deuxième course de la F1 Academy
2h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP de Las Vegas*
4h00 : LE GRAND PRIX DE LAS VEGAS*
6h du matin : Drapeau à damier : réaction du GP de Las Vegas*
7h : Le carnet de Ted*
*également en direct sur le Main Event de Sporever
La passionnante course au titre de la Formule 1 se poursuit dimanche avec le Grand Prix de Las Vegas, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment