Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a exhorté la FIA à garantir que les règles permettant aux fabricants de groupes motopropulseurs de développer leurs moteurs au cours de la saison 2026 n’interfèrent pas avec la hiérarchie de la Formule 1.
La nouvelle réglementation sur les groupes motopropulseurs pour la saison 2026 comprenait une mesure d’équilibrage des performances qui permettra à ceux qui sont en retard d’une certaine marge sur le constructeur leader de développer leurs modèles.
Le règlement prévoit trois périodes d’opportunités de développement et de mise à niveau supplémentaires (ADUO) au cours de la saison, celles jugées en retard d’au moins deux pour cent par rapport au constructeur doté du moteur à combustion interne le plus performant qui se voit attribuer des opportunités de développement.
La FIA, l’instance dirigeante du sport, devrait fournir plus de clarté sur la manière dont les règles seront mises en œuvre avant la prochaine manche de la saison, le Grand Prix de Miami, auquel Mercedes participera avec un net avantage en tête du classement après avoir remporté chacune des trois premières courses.
S’exprimant plus tôt cette semaine, Wolff a déclaré : « Le principe de l’ADUO était de permettre aux équipes qui étaient en retard en termes d’unité de puissance de rattraper leur retard, mais pas de faire un bond en avant.
« Il doit être très clair que quelles que soient les décisions prises, quelle que soit l’équipe qui bénéficie de l’ADUO, une telle décision peut avoir un impact important sur la performance et sur le championnat, si elle n’est pas faite avec une précision, une clarté et une transparence absolues.
« Il doit être clair que l’esprit de jeu n’a pas sa place ici, mais il faut que ce soit avec le bon esprit ici que la FIA agisse selon un ADUO. »
L’équipe Mercedes de Wolff ayant dominé les premières étapes de la saison, son moteur auto-fabriqué semble très probablement être la référence que les autres équipes pourraient avoir l’opportunité de rattraper.
Cependant, l’Autrichien a semblé laisser entendre qu’il pensait que Honda, qui fournit uniquement Aston Martin, était le seul fabricant de groupes motopropulseurs ayant besoin d' »aide ».
Wolff poursuit : « Les équipes auront leurs performances et, à mon avis, il y a un motoriste qui a un problème et nous devons l’aider. Et puis tous les autres sont à peu près dans la même situation. »
« Donc, je serais très surpris, en fait, et déçu si les décisions d’ADUO qui ont été prises entraînaient des interférences dans l’ordre hiérarchique concurrentiel tel qu’il est actuellement. »
Wolff « ne s’inquiète pas » de la menace Ferrari
En plus d’être une équipe « d’usine » qui produit ses propres moteurs, Mercedes fournit des groupes motopropulseurs à trois équipes clientes – McLaren, Alpine et Williams. Ferrari est également une équipe d’usine et fournit Haas et Cadillac. Red Bull a construit son propre moteur pour la première fois et fournit l’équipe junior Racing Bulls, tandis qu’Audi est une équipe d’usine sans clients.
Les plus proches challengers de Mercedes lors des premières manches ont été Ferrari, dont le chef d’équipe, Fred Vasseur, a parlé de l’ADUO comme d’une opportunité pour l’équipe italienne de « réduire l’écart » avec les Flèches d’Argent.
Lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que Ferrari obtienne l’ADUO puisse laisser Mercedes les poursuivre plus tard dans la saison, Wolff a répondu : « Je ne dirais pas que c’est inquiet. Je pense que nous surveillons tous la façon dont les décisions sont prises. »
« Et nous disposons de données précises issues de nos propres analyses sur les performances des moteurs de nos concurrents et de nous-mêmes.
« À cet égard, je pense que la FIA examine les mêmes données et la FIA, certainement, j’espère vraiment qu’elle continuera à se considérer comme protégeant l’intégrité du sport.
« Parce que vous ne voulez pas autoriser un ADUO dans une équipe qui dépasse soudainement quelqu’un. L’ADUO a toujours été conçu comme un mécanisme de rattrapage et non comme un mécanisme de saute-mouton. »
La Formule 1 revient du 1er au 3 mai avec le Grand Prix de Miami, le deuxième week-end Sprint de la saison, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment