Le directeur général de McLaren, Zak Brown, a renouvelé ses critiques de longue date à l’égard de la multipropriété et des liens étroits entre les équipes en Formule 1, alors que Mercedes est intéressée par un éventuel achat d’une participation minoritaire dans Alpine.
Brown critique depuis longtemps ce qu’il appelle les « équipes AB », dans lesquelles une entreprise, par le biais d’une structure de propriété ou d’un partenariat technique, entretient une relation plus profonde avec une autre.
Red Bull possède deux équipes depuis 2005, Ferrari entretient un partenariat technique de longue date avec Haas, tandis qu’il est apparu le mois dernier que Mercedes faisait partie des parties intéressées par l’achat des 24 pour cent des actions de l’équipe Alpine actuellement détenues par Otro Capital, une société d’investissement américaine.
Le groupe Renault est l’actionnaire majoritaire d’Alpine et Flavio Briatore, conseiller exécutif du groupe d’Enstone, a déclaré que « normalement [in] « Une entreprise, 75 pour cent décident et 25 pour cent sont des passagers, et c’est la réalité. »
Bien que de tels arrangements soient autorisés, Brown, dont l’équipe McLaren est propulsée par des moteurs Mercedes, a déclaré que son point de vue sur la question « s’applique à tout le monde » et que « peu importe de qui il s’agit, je désapprouve cela ». Brown estime que les liens entre les équipes ne devraient pas aller au-delà de la fourniture d’unités de puissance aux clients à l’avenir.
Il a dit Actualités Sporever: « Je dis depuis 10 ans que je n’aime pas la copropriété, je n’aime pas les équipes AB.
« Je pense que cela présente un risque élevé de compromettre l’intégrité sportive du sport.
« Nous avons vu les meilleurs tours d’une équipe, Daniel Ricciardo [when driving for Racing Bulls] enlevez un point à McLaren pour aider Max [Verstappen] et Redbull [at the 2024 Singapore GP].
« Nous avons vu des IP passer d’une équipe à une autre. Nous avons vu du personnel passer d’une équipe à une autre du jour au lendemain et je dois attendre jusqu’en 2028. Ils obtiennent donc un avantage sportif là-bas, parfois accompagné d’une certaine rémunération – ils n’auront pas à faire de chèque, c’est donc un avantage en termes de plafond de coûts. »
S’adressant aux journalistes lors d’un événement médiatique chez McLaren, Brown a ajouté : « Pouvez-vous imaginer un match de Premier League et vous avez deux équipes appartenant au même groupe ? L’une va être reléguée si elle perd. L’autre peut se permettre de perdre. C’est ce que nous courons le risque. »
« Je pense donc qu’avoir des groupes motopropulseurs comme fournisseurs est le plus loin possible.
« Et puis, à mon avis, les 11 équipes devraient être absolument aussi indépendantes que possible. »
Brown a déclaré qu’il avait fait part de ses inquiétudes à ce sujet lors de la dernière série de discussions sur l’Accord Concorde entre les parties prenantes de la F1 et a déclaré : « Je pense que cela est géré maintenant », mais que « nous avons vu des incidents ». [in the past] et nous devons le supprimer, pas l’augmenter. »
Et même s’il dit qu’il a « une grande appréciation » pour ce que Red Bull a fait avec son investissement pendant deux décennies dans la F1, et qu’il est conscient de la raison pour laquelle ils ont fini par reprendre l’équipe Minardi en difficulté en 2005 pour ajouter une deuxième équipe à leur propriété, il estime qu’un tel modèle ne devrait pas être répété.
« Je suis heureux de voir, franchement, que les Racing Bulls et les Red Bull ne ressemblent pas à la même voiture de course », a-t-il ajouté.
« Je pense avoir eu ces conversations avec Laurent [Mekies, Red Bull’s team principal]je ne m’en prends pas à lui en particulier, mais il est le seul à avoir deux équipes et il a été très ouvert et transparent en disant : « hé, si vous voyez quelque chose que vous n’aimez pas, parlons-en ». Je pense donc qu’ils le reconnaissent et ne veulent pas repousser les limites.
« Il y a eu des discussions dans les Accords Concorde sur la nécessité de céder au fil du temps une des équipes, mais aussi sur une grande appréciation de ce qu’elles ont fait pour le sport et de la façon dont cela a été fait il y a longtemps. Donc je pense que tant que cela est géré et surveillé… mais certainement y ajouter, je pense, serait une erreur pour le sport. »
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré le mois dernier qu’il ne cherchait pas à faire d’Alpine – à qui ils fournissent également des moteurs à partir de cette année – une équipe junior au sein de leur équipe d’usine, mais qu’ils évaluaient les mérites d’un investissement minoritaire avec Otro Capital pour déterminer s’il fallait abandonner sa participation.
« Nous examinons la question sous différents angles et nous ne sommes parvenus à aucune conclusion », a déclaré Wolff. « Nous voulons savoir si cela a du sens. »
Un consortium impliquant l’ancien directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a également été confirmé comme partie intéressée par les actions.
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