La directrice de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a révélé l’un des piliers clés de sa stratégie pour éviter que la controverse se développe alors que la bataille du titre entre Oscar Piastri et Lando Norris s’intensifie.
Piastri a mené Norris chez lui dans un McLaren un-deux au Grand Prix espagnol plus tôt en juin pour prolonger son avance sur son coéquipier au sommet du championnat des pilotes à 10 points.
De manière significative, leur challenger le plus proche, le champion du monde régnant Max Verstappen, a revendiqué un seul point alors qu’il a terminé 10e, laissant le pilote de Red Bull 49 points sur le haut du classement avant le Grand Prix canadien de ce week-end.
L’événement de Barcelone a fourni un double coup de pouce à McLaren, car leur solide performance a dissipé l’idée que l’introduction d’une directive technique limitant la flexion des ailes avant déraillerait leur début de saison dominant et apporterait Verstappen plus loin dans la disparition du titre.
Un moment de pétulance de Verstappen, alors que le Néerlandais a conduit dans la Mercedes de George Russell et a engagé une pénalité de 10 secondes qui l’a laissé tomber à 10e, puis a fourni au duo McLaren un espace respiratoire.
Cependant, il y a des avantages et des inconvénients à cela, avec le sentiment que la bataille devient rapidement une course de deux chevaux, susceptible d’augmenter la tension dans le garage McLaren, avec Piastri et Norris à la recherche d’une couronne des conducteurs de jeune fille.
S’exprimant après la course à Barcelone, Stella a déclaré: « Gérer les pilotes de Formule 1 qui rivalisent pour la même équipe sur une voiture rapide et dans la quête du championnat sera toujours une affaire difficile.
« Mais jusqu’à présent, nous l’avons abordé d’une manière qui, je pense, a permis aux deux conducteurs d’exprimer leurs qualités, leur vitesse, et cela a été une course relativement bonne jusqu’à présent. »
« Seulement mineur » – Verdict de Stella sur le commentaire «effronté» de Pitri
La chose la plus proche d’une controverse entre les pilotes de McLaren de Span est intervenue lorsque Norris semblait bénéficier d’un remorquage de Piastri au début de son premier tour volant en Q3.
Piastri, clairement surpris de voir son coéquipier dans ses miroirs commençant un tour volant en terminant le sien, a déclaré sur la radio d’équipe qu’il était « effronté ».
Toute irritation de Piastri aurait peut-être ressentie aurait été atténuée par le fait qu’il ait dépassé Norris lors de ses deuxième traces de troisième trimestre pour prendre le poteau, le couple plaisantant sur l’incident de la conférence de presse post-session.
Stella a déclaré que l’incident avait fourni une occasion utile de rappeler aux conducteurs de dire exactement ce qu’ils pensent sur un sujet controversé, aussi « mineur ».
L’Italien a dit: » [qualifying] était une situation mineure. Nous disons toujours à nos chauffeurs, ne laissez rien dans votre esprit. Tout, jetez-le. Dites ce que vous pensez.
« Dans ce cas, le commentaire d’Oscar était de mettre en évidence une situation que nous n’avons pas discutée auparavant. En soi, ce n’est rien de trop controversé, mais nous n’avons pas en quelque sorte discuté de cela auparavant et nous ne voulons pas surprendre nos pilotes avec des situations que nous n’avons pas discutées auparavant.
« Donc, un peu à affronter pour l’équipe plutôt que pour les pilotes. Nous devons faire plus de devoirs et être encore plus prêts pour les courses à venir, ce qui sera sûrement intéressant. »
«Les briefings avant la course ne deviennent pas plus difficiles»
Malgré l’admission qu’il s’attend à une période « intéressante » à venir pour McLaren, Stella insiste sur le fait que, pour l’instant, les briefings d’avant-course de l’équipe ne deviennent pas plus gênants.
Le Grand Prix espagnol a représenté la première fois depuis la course d’ouverture de la saison au cours de laquelle le duo McLaren avait partagé la première rangée, ce qui, selon Stella, entraîne des rappels supplémentaires pour ses conducteurs sur les règles de conduite.
Il a dit: « Le [pre-race] Le briefing ne devient pas plus difficile.
« Les conversations sont les mêmes que nous avons toujours. De toute évidence, lorsque les deux pilotes commencent à côté de l’autre et qu’il y a 800 mètres pour coin le premier, vous devrez peut-être réitérer chaque détail de la façon dont nous allons en course ensemble.
« Mais jusqu’à présent, je ne peux être que très reconnaissant à Lando et Oscar, qui ont abordé cette compétition interne avec un grand sens des responsabilités – et en collant à peu près à la lettre à quels sont nos principes de course et notre approche. »
Horaire GP canadien de Sporever F1
Jeudi 12 juin
20h: conférence de presse des pilotes
Vendredi 13 juin
16h: F1 Academy Practice One
18h: la pratique du GP canadien (session commence à 18h30)
20h: le spectacle F1
21h: Conférence de presse des directeurs d’équipe
21h30: Pratique GP canadienne deux (la session commence à 22h)
23h25: F1 Academy Qualify
Samedi 14 juin
14h10: F1 Academy Race One
17h15: Pratique du GP canadien trois (la session commence à 17h30)
19h30: F1 Academy Race Two
20h30: accumulation de qualification GP canadienne
21h: qualification GP canadienne
23h: le carnet de qualification de Ted
Dimanche 15 juin
15h50: F1 Academy Race trois
17h30: Grand Prix Dimanche: accumulation de GP canadienne
19h: le Grand Prix du Canada
21h: drapeau à damier: réaction canadienne GP
22h: le carnet de Ted
La saison de Formule 1 2025 s’est arrêtée pour la respiration après le triple-tête européen mais reprend en direct Sporever F1 avec le Grand Prix canadien du 13 au 15 juin. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.