Lando Norris dit que la répression Flexi-Wing qui a été introduite au Grand Prix espagnol « n’a rien changé » après « beaucoup de plaintes » à propos de la voiture de McLaren.
Le principal sujet de discussion entrant dans le week-end de Barcelone était de savoir si McLaren serait impactée négativement par de nouveaux tests plus rigoureux sur les ailes avant.
McLaren semblait être parmi les équipes qui ont exploité les avantages de Flexi-Wings, le patron de Ferrari Frédéric Vasseur, suggérant que le changement de règle pourrait s’avérer un « Gamechanger » pour l’ordre hiérarchique de 2025.
Cependant, Norris et Oscar Piastri ont verrouillé le premier rang pour la première fois depuis le Grand Prix australien d’ouverture de la saison, puis l’ont converti en un deux dimanche avec Piastri remportant sa cinquième victoire de la saison.
« Il y avait beaucoup de plaintes au sujet de notre voiture, et ils ont présenté ce TD [Technical Directive] et n’a rien changé « , a déclaré Norris, qui est à 10 points derrière Piastri dans le championnat.
« L’équipe a fait un très bon travail pour nous donner une bonne voiture polyvalente et la meilleure voiture sur la grille. Donc, nous sommes très fiers de pouvoir aller conduire ces voitures chaque week-end. C’est le mérite de l’équipe que nous avons, pour donner jour après jour. »
Ferrari était l’une des équipes qui devraient bénéficier des changements de flexi-wing. Bien que Charles Leclerc ait pris son deuxième podium de l’année, McLaren était encore loin du terrain, à part Max Verstappen qui a essayé une stratégie alternative.
Lewis Hamilton a critiqué la réglementation mise à jour, ce qui a forcé la plupart des équipes à construire de nouvelles ailes de front, et a déclaré que la F1 « devrait donner cet argent à une œuvre de bienfaisance ».
« L’équilibre n’est certainement pas aussi agréable que ce que nous avions auparavant. Il n’a pas fait [difference to the leaders] »a ajouté Hamilton.
« Quel gaspillage d’argent, c’est juste gaspillé de l’argent de tout le monde. Il n’a littéralement rien changé. Les ailes pliées de tout le monde se plient toujours.
« C’est juste la moitié de la flexion, et tout le monde a dû faire de nouvelles ailes et dépenser plus d’argent pour les faire. Cela n’a aucun sens. »
Expliquant le moment du changement à partir de la ronde neuf après avoir conclu dans la seconde moitié de la saison dernière que les tests de front-ailes nécessitaient un renforcement, le directeur unique de la FIA, Nikolas Tombazis, a déclaré la semaine dernière: « Nous avons estimé que si nous avions introduit des tests supplémentaires au début de cette saison, cela aurait été difficile pour les équipes et que nous avions connu des tests avant existants et des expans supplémentaires.
« Par conséquent, nous avons estimé que l’introduction différée était plus sensée. »
Norris: McLaren est toujours vulnérable en qualifications
McLaren a 197 points d’avance sur le challenger le plus proche Ferrari dans le championnat des constructeurs après neuf tours.
Verstappen a maintenant 49 points à la dérive de Piastri dans le championnat des pilotes après sa collision controversée avec George Russell, ce qui a entraîné une pénalité de 10 secondes et l’a laissé tomber à 10e.
« Ce week-end, nous étions probablement un peu plus rapides que ce à quoi nous nous attendions par rapport à Red Bull », a déclaré Piastri.
«Je pense que nous pensions qu’ils seraient une menace vraiment authentique ce week-end. Ils étaient avec nous dans la course, mais plus grâce à la stratégie, je suppose, que le rythme pur.
« Mais il semblait que nous avions un peu d’avant sur eux. Donc, je ne sais pas. Il y aura d’autres pistes où nos concurrents se rapprochent. Il y aura probablement un lieu où ils sont plus éloignés. J’espère qu’il y a plus là où ils sont plus éloignés que plus proches. »
Verstappen était trois dixièmes plus lents que Pole-Sitter Pitri en qualification, ce qui était le plus grand avantage que McLaren a eu sur leurs rivaux.
Norris pense que le rythme à un tour est toujours un domaine où McLaren est « vulnérable » aux autres.
« Je pense que les gens semblent oublier rapidement à quel point les autres séances de qualification ont été proches », a-t-il déclaré.
«Ils ont été divisés par des centièmes et des millièmes, et il n’y a pas eu de navigation en douceur pour nous dans chacun. Donc, je pense que ce sera le cas dans les futurs.
« Mais il est clair que nous avons juste la meilleure voiture en moyenne, et nous semblons toujours plus forts dans la course. Bien que, il est clair que les autres rattrapent leur retard. Nos lacunes dans la course étaient probablement beaucoup plus grandes au début de l’année qu’elles ne le sont maintenant.
« Je pense que nos concurrents rattrapent leur retard. Mais, nous avons juste besoin de garder la tête baissée et de continuer à travailler dur. »
La saison de Formule 1 2025 s’arrête pour la respiration après le triple-tête européen avant de reprendre en direct Sporever F1 avec le Grand Prix canadien du 13 au 15 juin. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.