La saison 2026 de Formule 1 reprend enfin après son interruption forcée en avril cette semaine lors d’un Grand Prix de Miami qui a été assimilé au début effectif d' »un nouveau championnat ».
Pour la première fois depuis le Grand Prix du Japon le 29 mars, les équipes de F1 courront ensemble sur la piste à partir de vendredi au Miami International Autodrome, après une interruption de cinq semaines due au calendrier initial de 24 courses en raison de l’annulation des Grands Prix de Bahreïn et d’Arabie Saoudite.
Miami représente désormais le quatrième week-end de course de la saison – et son deuxième événement Sprint – mais le fait que les équipes ont eu un mois pour travailler sur leurs voitures 2026 encore neuves dans leurs usines depuis que Kimi Antonelli de Mercedes a pris la tête du championnat avec une victoire à Suzuka signifie que le retour à l’action devrait être un peu différent de la normale.
Le directeur de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur – dont l’équipe s’est avérée être le plus proche challenger du leader du championnat Mercedes dans les courses avant la trêve et espère réduire l’écart avec Miami – a déclaré que ce serait comme un nouveau début de saison.
« Tout le monde apportera de nouvelles améliorations à Miami », a déclaré Vasseur. Sporever Italie à Suzuka.
« Ils auront le temps de travailler sur le logiciel, c’est pourquoi j’ai dit qu’un nouveau championnat allait commencer. »
C’est un sentiment que Toto Wolff, son homologue de Mercedes, dont l’équipe a remporté les trois courses et un sprint jusqu’à présent, a fait écho avec les Flèches d’Argent, celles que tout le monde essaie d’attraper au début de la nouvelle ère des règles de la F1.
« Les équipes ont appris, les conducteurs commencent à apprendre à optimiser ces systèmes à leur avantage et nous avons vu cette première indication [in Japan] Cela ressemblait à un coup de circuit lors des deux premières courses, mais ce n’est pas le cas et nous avons toujours gagné », a déclaré Wolff.
« Miami sera aussi pour moi un redémarrage. Comment vont fonctionner les mises à niveau que les gens apportent ? Comment avons-nous optimisé tous les autres systèmes ?
« Ça va être excitant. »
Des voitures améliorées, des règles modifiées et une équipe à attraper – Questions et réponses sur le retour de la Formule 1
Pourquoi n’y a-t-il pas eu de courses en avril ?
La F1 devait courir à Bahreïn le 12 avril, deux semaines après Suzuka, avant de se rendre directement en Arabie saoudite le 19 avril, mais les deux événements ont été annulés pour des raisons de sécurité en raison du conflit au Moyen-Orient.
En l’absence de délai viable pour installer des sites de remplacement et sans aucune autre course prévue en avril, les annulations ont créé une pause imprévue de cinq semaines entre les événements au début de la saison 2026 de F1.
Sans tenir compte des vacances d’été, il s’agit du plus long écart entre les courses depuis les deux premières manches de la campagne 1999.
Qu’ont fait les équipes et les pilotes pendant la pause ?
Contrairement aux vacances d’été d’août et d’hiver hors saison, où les équipes doivent, par règlement, fermer leurs usines pour des périodes définies, les 11 équipes de la grille ont été libres de continuer à travailler sur leurs voitures sans restriction et à huis clos tout au long du mois d’avril.
Le plafond budgétaire annuel de 215 millions de dollars (159 millions de livres sterling) et les restrictions respectives en matière d’essais aérodynamiques auxquelles chaque équipe doit s’efforcer sont restés en vigueur, tout comme l’interdiction des essais complets sur piste en cours de saison (même si certains essais restreints ont toujours eu lieu lors des tournages autorisés et des jours d’essais Pirelli). Les calendriers de développement des voitures début 2026 auront été fixés bien avant l’annulation des épreuves du Moyen-Orient, mais le temps prolongé à l’usine aura sans aucun doute permis aux concepteurs et aux ingénieurs de la grille de perfectionner et d’améliorer ces packages pour Miami et au-delà.
Certaines équipes, comme McLaren, ont toujours considéré Miami – où l’usine de Woking a introduit une mise à niveau révolutionnaire en 2024 – comme lieu pour l’un de leurs premiers grands ensembles de mises à niveau de voitures en début de saison. Ce sera certainement le cas désormais pour les champions du monde en titre, même s’ils ne s’attendent pas à être les seuls à se démarquer ce week-end, puis au Canada dans trois semaines.
Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a déclaré la semaine dernière : « Dans notre intention, il y avait toujours l’idée de livrer une voiture complètement nouvelle, et surtout du point de vue des améliorations aérodynamiques, pour les courses nord-américaines. »
« Nous avons pu suivre ce plan, évidemment le fait que le calendrier ait été modifié a un peu aidé, comme j’en suis sûr, a aidé toutes les autres équipes qui ont pu travailler de manière plus rationalisée pour améliorer la voiture plutôt que d’être occupées par la course. »
« Mais je pourrais dire que dans l’ensemble, à Miami et au Canada (du 22 au 24 mai), nous verrons un tout nouveau MCL40.
« Encore une fois, je voudrais souligner que c’est ce que j’attendrais de la plupart de nos concurrents, donc il ne s’agira pas nécessairement d’un changement dans l’ordre de préparation, ce sera en fait juste une vérification qui a été capable d’ajouter plus de performances dans le même laps de temps et nous avons également des performances à récupérer si nous regardons Mercedes et dans une certaine mesure Ferrari également. »
L’accent sera donc mis sur la piste à partir de vendredi sur les améliorations apportées aux voitures à travers le peloton, comment elles se traduisent ensuite en temps au tour et s’il y a un signe d’un changement significatif dans la hiérarchie. Pour les équipes qui ont commencé la saison de manière particulièrement décevante, comme Aston Martin et Williams, la pause prolongée est clairement arrivée à un moment très utile et elles espèrent réaliser des progrès relatifs plus importants par rapport aux autres.
Mais, peut-être tout aussi crucial, la pause a également donné aux équipes le temps de parcourir les tonnes de données et de compréhension acquises au cours des trois premiers week-ends de course avec des voitures 2026 encore très nouvelles et très complexes.
Ces données auront non seulement alimenté la réflexion des équipes sur le type d’améliorations aérodynamiques à prioriser pour le reste de l’année, mais aussi sur la manière dont elles peuvent faire fonctionner les voitures et les groupes motopropulseurs de la meilleure façon possible pendant un week-end de course pour améliorer les performances.
Quant aux pilotes, en plus de se concentrer sur leur entraînement physique et d’avoir une chance inattendue de bénéficier d’un peu de temps libre supplémentaire, ils auront passé beaucoup de temps à travailler dur sur les simulateurs des équipes et avec leurs équipes d’ingénierie pour mieux comprendre comment maximiser leurs voitures et styles de conduite respectifs depuis Miami.
Qu’est-ce qui a changé depuis la dernière fois que la F1 est en piste ?
Lorsqu’ils n’ont pas travaillé pour améliorer leurs voitures, les chefs techniques des équipes ont fait partie des groupes en discussion avec la F1 et la FIA sur les ajustements à la réglementation qui ont maintenant été convenus pour être introduits depuis Miami.
Les modifications apportées à la réglementation sur les groupes motopropulseurs se concentrent sur le déploiement d’énergie et visent particulièrement à aider les pilotes à attaquer un tour de qualification d’une manière plus naturelle et à fond et, pendant la course, à garantir qu’il y ait une vitesse de rapprochement moins drastique entre les voitures dans des parties indésirables du circuit.
À la lumière de ces changements et du fait que la F1 est hors piste depuis cinq semaines, la première séance d’essais à Miami – qui est également la seule séance d’essais du week-end Sprint – sera prolongée de 60 à 90 minutes pour permettre aux pilotes et aux équipes de se familiariser pleinement avec les nouveaux paramètres.
Où en est le championnat ?
Mercedes reprend la saison en tête des Championnats Pilotes et Constructeurs avec trois victoires lors des trois premiers week-ends de course, un début de saison qui souligne clairement pourquoi ils avaient été les conseils de la plupart des experts pour le titre bien avant le début de la campagne.
L’avance des Flèches d’Argent sur Ferrari, deuxième, est de 45 points, tandis que McLaren, double championne en titre, est déjà à 89 points de la troisième place, bien que renforcée par une meilleure performance avec la deuxième place à Suzuka.
Red Bull est derrière Haas et Alpine en sixième position avec seulement 16 points jusqu’à présent.
Les pilotes Mercedes, quant à eux, sont premier et deuxième au classement des pilotes, même si c’est Kimi Antonelli, 19 ans, qui, de manière inattendue, mène la danse devant le favori des bookmakers George Russell par 72 à 63 points après que l’Italien ait remporté les deux premières victoires consécutives de sa carrière en F1.
Charles Leclerc est le premier pilote Ferrari à la troisième place, 23 points derrière Antonelli, avec son coéquipier Lewis Hamilton huit points plus loin en quatrième position avant un écart plus important avec le champion en titre Lando Norris, cinquième avec 25 points.
Oscar Piastri est sixième avec 21 points, tandis que Max Verstappen n’est que neuvième avec 12 points au milieu des premières difficultés de Red Bull pour le rythme.
Calendrier du GP de Miami de Sporever F1
jeudi 30 avril
19h : Conférence de presse des pilotes
22h : Paddock non coupé
vendredi 1er mai
14h25 : Essais F2
16h30 : Miami GP Practice One (début de la séance à 17h)*
19h25 : Qualifications F2
20h10 : Conférence de presse des chefs d’équipe
20h40 : Qualifications Miami GP Sprint (début de la séance à 21h30)
samedi 2 mai
14h55 : F2 Sprint
16h00 : préparation du Miami GP Sprint
17h : GP SPRINT DE MIAMI
18h30 : Le carnet de sprint de Ted
20h : préparation des qualifications du GP de Miami*
21h : QUALIFICATION GP DE MIAMI*
23h : Carnet de qualification de Ted*
dimanche 3 mai
17h25 : Course vedette F2
19h : préparation du GP de Miami : dimanche du Grand Prix*
21h : LE GRAND PRIX DE MIAMI*
23h00 : Réaction du GP de Miami : drapeau à damier*
00h00 : le carnet de Ted*
*Également sur le Main Event de Sporever
La Formule 1 revient à partir de vendredi avec le Grand Prix de Miami, le deuxième week-end Sprint de la saison, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment