Max Verstappen a terminé avec catégorie son attente de neuf courses pour une autre victoire en remportant le Grand Prix italien à un galop alors que Lando Norris a finalement réduit le titre du titre mondial d’Oscar Piastri après un échange tardif entre les pilotes de McLaren.
Gagnant pour la première fois depuis le Grand Prix d’Emilia Romagne de mai pour sa troisième victoire de 2025, Verstappen a prévalu après avoir été en tête dans un duel passionnant avec Norris au cours des quatre premiers tours de la course.
Le début a vu le Poletter a coupé la première chicane alors que les deux ont roulé pour rouler de la ligne, Verstappen cédant l’avance à Norris à la fin du premier tour après avoir gagné un avantage durable.
Mais après avoir repassée son rival britannique au début du quatrième tour, Verstappen s’est vérifié à l’avant à un effet surprenant devant les voitures McLaren qui avaient remporté toutes les courses de la saison sauf trois jusqu’à dimanche.
Norris a toujours regardé fermement le cours de la deuxième place pour récupérer trois points sur Piastri par la suite, mais est brièvement tombé au troisième derrière le drame australien au milieu de la fin du drame de McLaren après un seul arrêt au stand qui a vu le coéquipier britannique avancer.
Mais, après que McLaren, sur les conseils de Norris, ait donné à Piastri – qui avait connu un arrêt rapide sans problème, l’arrêt précédent pour qu’il puisse reporter toute menace de Charles Leclerc derrière lui, ils ont demandé à l’Australien de redonner le deuxième à son coéquipier.
Piastri a remis en question son raisonnement sur la radio de l’équipe, mais a dûment conformément à la restauration de l’ordre des pré-arrêts, ce qui signifie que son avantage sur Norris est coupé de trois points à 31 points avec huit grands prix et trois sprints sont toujours partis cette saison.
Piastri avait plus tôt dû se frayer un chemin à la troisième fois après avoir perdu deux fois sa position de départ lors d’une première bataille de Ding-Dong avec Leclerc.
Mais le défi Ferrari s’est rapidement estompé par la suite avec Leclerc qui termine un quatrième éloigné devant George Russell de Mercedes.
Lewis Hamilton a fait un terrain précoce de sa 10e place pénalisée sur la grille, mais, une fois derrière Russell, il n’a pas pu faire plus de progrès et a donc terminé sixième.
Alex Albon a couronné une belle récupération d’une qualification décevante pour terminer septième pour Williams devant Gabriel Bortoleto de Sauber, qui a été promu huitième dans la classification finale avant Kimi Antonelli de Mercedes, qui a gagné une pénalité de cinq secondes pour sa conduite lors de sa conduite au début de la bataille avec Albon.
Avec Antonelli tombant au neuvième, Isack Hadjar a couru de manière impressionnante de la voie des stands au dernier point en 10e par semaine sur son podium Maiden à Zandvoort.
«Un peu comme la Hongrie l’année dernière» – que s’est-il passé dans le drame d’échange de Norris-Piastri?
Avec McLaren de manière inattendue à ne pas avoir de réponse au rythme impressionnant de Verstappen à l’avant, et avec peu de cartes stratégiques à jouer dans une course de 53 tours qui, comme prévu, n’a nécessité qu’un seul arrêt au stand, les chefs de championnat du monde ont réfléchi à leur seule décision clé à prendre – le pneu aggravé que leurs pilotes ont pris lorsqu’ils ont fait la fosse.
Norris a été entendu à deux reprises par son ingénieur de course, Will Joseph, ce qu’il pensait utiliser les pneus plus rapides, mais plus fragiles et plus doux pour son dernier passage. Norris a dit qu’il était logique si Verstappen allait un autre moyen.
Verstappen a dûment fait lorsque Red Bull a opposé le leader de la course en premier au tour 38, avec 15 tours à faire, avec les pneus durs plus durables ajustés à la voiture du Néerlandais.
C’était huit autres tours avant que McLaren ait répondu avec leurs propres arrêts, bien que ce soit le deuxième Piastri qui a été amené en premier. Bien que ce soit la convention que la voiture principale d’une équipe est desservie en premier, Norris a suggéré qu’ils ont en fait opposé Piastri devant lui « seulement s’il ne sait pas ».
Joseph a confirmé: « Il n’y aura pas de contre-dépouille. »
Un service Swift McLaren a vu Piastri dans la boîte à fosse McLaren pour seulement 1,9 s, l’Australien se réjouissant dûment sur les pneus doux. Norris est venu dans un tour plus tard, mais un problème avec le pistolet à roues gauche à son service signifiait qu’il était stationnaire pour un 5,9 très cher
Alors qu’il baissait la voie des stands, Piastri faisait la vapeur dans la ligne droite principale et avançait pour prendre la deuxième place.
McLaren, dont les conducteurs sont dans un duel exclusif pour le titre mondial de cette année, ont soudainement fait face à un dilemme.
Il n’a pas fallu longtemps pour leur décision sur ce qu’il faut faire.
Au tour 48, l’ingénieur de Piastri, Tom Stallard, a déclaré à son pilote au-dessus de la radio d’équipe: « C’est un peu comme la Hongrie l’année dernière. Nous avons opposé à cet ordre pour des raisons d’équipe. Veuillez laisser passer Lando, alors vous êtes libre de courir. »
Piastri a répondu: « Je veux dire, nous avons dit qu’un arrêt au stand lent faisait partie de la course. Je ne comprends pas vraiment ce qui a encore changé mais si vous voulez que je le fasse, je le ferai. »
Stallard faisait référence au Grand Prix hongrois en 2024 lorsque McLaren a sous-évalué par inadvertance le deuxième Norris placé devant Piastri pour couvrir une voiture derrière. Une fois en tête, Norris s’est disputé sur Team Radio pour plusieurs tours qu’il ne devrait pas rendre l’endroit, avant de finalement le faire pour que Piastri remporte sa première victoire GP.
Une fois de retour derrière Norris, Piastri est resté brièvement dans les Drs des Britanniques mais ne pouvait pas retrouver le passé, terminant finalement deux secondes derrière la voiture sœur.
À l’avance, et de retour en tête, un Verstappen amusé a donné sa propre prise de coupe sur l’échange de la radio de l’équipe Red Bull: « Ha! Juste parce qu’il a fait un arrêt lent? »
Que disaient les pilotes et le patron de l’équipe de McLaren?
Oscar Piastri: « C’est quelque chose dont nous discuterons à coup sûr. Lorsque vous êtes dans la même équipe, c’est la même équipe de stands, la même mécanique, il y a beaucoup en jeu non seulement pour nous, mais toute l’équipe. Je pense qu’aujourd’hui, la décision de reculer était juste.
« Lando était en avance sur moi toute la course, donc je n’ai aucun problème avec ça. Mais nous allons certainement en discuter. »
Lando Norris: « N’est-ce pas la bonne façon de le faire? Pourquoi les choses devraient-elles être définies comme ça? Nous étions toujours libres de courir après.
« J’ai gagné mon droit d’être en avance, d’avoir cette équité. Aucun de nous ne voulait que cela se produise comme ça … Je ne choisis pas pour ces choses, mais nous devons faire ce que nous pensons être correct en équipe. Faites les choses de la voie équitable. »
Andrea Stella, directrice de l’équipe: «Nous avons senti la bonne chose à faire était de revenir à la position d’origine et de les laisser courir.
« Je tiens à remercier Oscar parce qu’il n’a pas du tout rendu difficile.
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