George Russell prendra le départ du Grand Prix du Qatar dimanche depuis la pole position après que Max Verstappen ait reçu une pénalité d’une place sur la grille pour avoir gêné le Britannique lors des qualifications.
Alors qu’ils se préparaient pour leurs derniers tours lancés à la fin des qualifications, Verstappen de Red Bull a surpris Russell alors qu’il ralentissait dans le troisième secteur, obligeant le pilote Mercedes à prendre des mesures d’évitement tardives qui l’ont forcé sur le trottoir et le gravier.
Russell était en pole provisoire avant les derniers runs et a déclaré après la séance que l’incident était « peut-être » la raison pour laquelle il n’avait pas pu améliorer son premier effort.
Verstappen a été convoqué devant les commissaires sportifs pour le délit présumé de « conduite inutilement lente », Russell étant également invité à donner sa version des événements, avant qu’une décision ne soit finalement communiquée plus de trois heures après la fin de la séance.
La pénalité pour une telle infraction serait généralement une pénalité de trois places sur la grille, mais les commissaires sportifs ont déclaré que le fait que Russell avait une bonne visibilité de Verstappen et qu’aucun des deux pilotes n’était dans un tour poussé entraînait une sanction moins sévère.
Verstappen a également reçu un point de pénalité sur sa super licence FIA, ce qui l’amène à mi-chemin du seuil de 12 points sur une période d’un an qui, en cas de non-respect, entraîne une interdiction d’une course.
Bien que la décision augmente les chances de Russell de remporter des victoires consécutives après sa victoire à Las Vegas la semaine dernière, il est peu probable qu’elle provoque un tollé majeur étant donné que Verstappen a déjà scellé un quatrième titre de pilote consécutif.
La décision des commissaires sportifs dans son intégralité
Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), le pilote de la voiture 63 (George Russell), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/classement, la vidéo, le chronométrage, la télémétrie, la radio de l’équipe et les preuves vidéo embarquées.
La voiture 1 suivait une stratégie de préparation différente de celle de la voiture 63. La voiture 1 était bien en dehors du delta et le conducteur de la voiture 1 a expliqué qu’il avait laissé passer les voitures 4 et 14.
Le conducteur de la voiture 63 a affirmé qu’il avait respecté le delta et qu’il ne s’attendait pas à ce que la voiture 1 soit sur la trajectoire de course. Il a déclaré que si une voiture roulait lentement dans un virage à grande vitesse, elle ne devrait pas être sur la trajectoire de course.
Les commissaires sportifs considèrent ce cas comme complexe dans la mesure où la voiture 1 ne s’est clairement pas conformée aux notes d’événement du directeur de course et roulait clairement, selon nous, inutilement lentement compte tenu des circonstances.
Il était évident que le conducteur de la voiture 1 essayait de refroidir ses pneus. Il pouvait également voir la voiture 63 approcher alors qu’il se regardait plusieurs fois dans son rétroviseur alors qu’il se trouvait dans la petite ligne droite entre les virages 11 et 12.
Fait inhabituel, cet incident s’est produit alors qu’aucune des deux voitures n’effectuait un tour poussé. Si la voiture 63 avait effectué un tour poussé, la pénalité aurait très probablement été la pénalité habituelle de 3 positions sur la grille. Toutefois, pour atténuer la pénalité, il était évident que le conducteur de la voiture 63 avait une bonne visibilité sur la voiture 1 et qu’aucune des deux voitures n’était sur la grille. un tour poussé.
Qu’ont dit les chauffeurs ?
Les deux pilotes ont réfléchi à l’entretien lors des entretiens d’après-séance avec Sporever F1 avant de rencontrer les commissaires sportifs.
George Russell sur Sporever F1 :
« Quand vous préparez votre tour et que vous finissez par traverser les graviers deux virages avant le début du tour, ce n’est pas exactement la préparation idéale.
« Il n’y avait aucune raison pour que je ne m’améliore pas, et j’ai roulé trois dixièmes plus lentement.
« Nous avons ce delta sur le volant que nous devons suivre, et cela a été mis en œuvre pour empêcher les voitures d’aller trop lentement lors du tour de sortie, afin d’éviter les incidents à haute ou basse vitesse.
« Il allait clairement trop lentement. J’ai suivi la règle et j’ai failli tomber.
« Pour être honnête, je serai surpris si quelque chose arrive, mais c’était juste un peu dommage de finir de cette façon parce que je me sentais dans un très bon rythme. »
Max Verstappen sur Sporever F1 :
« Je ne suis pas là pour ennuyer les gens, parce que si je suis mon delta, je vais bousiller deux autres voitures, et je pense que je suis au stade du championnat où il n’est pas nécessaire de discuter avec d’autres pilotes.
« Alors je me dis, peu importe, je suis juste les gars devant moi, j’essaie de me débrouiller.
« En même temps, je pense que George avait des projets différents. Il voulait faire monter ses pneus un peu plus en température. Alors il a ensuite voulu bien sûr me contourner.
« C’est ce que nous avons avec ces temps delta, l’un essaie de s’y tenir, l’autre recule parce qu’il voit les deux voitures devant qu’il ne veut pas non plus ennuyer, car sinon elles auront du mal à obtenir leurs pneus prêts pour le tour.
« C’est donc juste une situation un peu malheureuse, je dirais. »
Programme en direct du GP du Qatar de Sporever F1
dimanche 1er décembre
10h55 : Deuxième course de la F1 Academy
12h15 : Course vedette F2
14h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP du Qatar
16h : LE GRAND PRIX DU QATAR
18h00 : Drapeau à damier : réaction du GP du Qatar
19h : Le carnet de Ted
Le triple rendez-vous de fin de saison de Formule 1 se poursuit ce week-end avec le Grand Prix du Qatar, en direct sur Sporever F1. Obtenez Sporever F1 ou diffusez avec MAINTENANT