Mercedes ne s’attend pas à être « aux avant-postes » lors du Grand Prix d’Espagne de ce week-end, selon le directeur technique de l’équipe, James Allison.
Les Flèches d’argent ont réalisé leur meilleur week-end de la saison la dernière fois au Canada alors que George Russell a remporté le premier podium de l’équipe de la saison en terminant troisième, tandis que Lewis Hamilton a franchi le drapeau à damier en quatrième position.
L’amélioration significative des performances a permis à Mercedes de pénétrer dans le trio composé de Red Bull, Ferrari et McLaren, qui avant le Canada se disputaient exclusivement la victoire.
Les progrès de Mercedes sont intervenus après plusieurs améliorations apportées à la W15, et même si d’autres devraient arriver à Barcelone, Allison pense que la piste et les conditions ne seront pas aussi adaptées à la voiture.
« Les changements que nous avons apportés font de cette voiture une meilleure voiture », a déclaré Allison. « Et ce sera vrai sur tous les circuits où nous irons.
« Les caractéristiques de Montréal donnent l’impression que cela semble un peu plus rapide que ce que nous avons un droit naturel de commander lors des courses à venir.
« A Barcelone, je pense qu’il est plus probable que nous soyons compétitifs, mais pas aux avant-postes. Parce que les prochains circuits sont un peu plus difficiles pour une voiture. Asphalte chaud, vitesses de virage plus larges. »
Malgré sa prudence quant aux chances de Mercedes ce week-end, Allison est optimiste quant à la capacité de l’équipe à continuer de réduire l’écart avec ses rivaux.
« Cependant, je sais aussi ce qui nous attend », a-t-il ajouté. « Je sais aussi ce que nous prévoyons pour améliorer encore la voiture.
« Notre défi est simplement de maintenir ces mises à niveau à un rythme que les autres ne peuvent pas suivre.
« En faisant cela, nous avons simplement intimidé notre voiture vers l’avant grâce aux efforts déployés par tout le monde ici au cours des semaines et des mois à venir pour que la voiture puisse avoir son week-end à Montréal ou mieux sur n’importe quelle piste à laquelle nous serons confrontés à l’avenir. « .
Mercedes avait introduit un nouvel aileron avant lors de la course avant le Canada à Monaco, mais à l’époque, il n’y avait qu’une seule version disponible de la pièce, que Russell utilisait.
La nature unique du célèbre circuit urbain a rendu difficile l’évaluation de l’impact de la mise à niveau, mais au moment où Hamilton a également pu le faire rouler au Canada, l’aileron avant semblait être un succès majeur.
Lorsqu’on lui a demandé si la pièce se comportait comme prévu par Mercedes, Allison a répondu : « Je dirais oui. Nous avions une idée de la façon dont elle se comporterait, car nous l’avions courue lors de la course précédente à Monaco avec juste George à cette occasion.
« Nous en avions deux à Montréal et nous nous attendions à ce qu’il fonctionne bien. Nous nous attendions à ce qu’il livre un peu plus au Canada qu’à Monaco, car le circuit canadien, bien qu’inhabituel, est plus un circuit normal que Monaco ne l’était. .
« Cela a livré plus de performances, cela a rendu la voiture facile à conduire, bien équilibrée et a fait de la voiture l’amie du pilote plutôt que la chose contre laquelle ils se battaient, ce qui a été ce qui a été problématique dans la première partie de la saison. » nous. »
Wolff : Barcelone est un bon test de nos progrès
S’exprimant lors de l’aperçu officiel du Grand Prix d’Espagne de Mercedes, le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a révélé des attentes similaires à celles d’Allison.
Il a déclaré : « Nous avons continué à faire des progrès progressifs au cours des dernières courses. C’était donc encourageant de faire un autre pas en avant positif au Canada. Voir cela se traduire par notre meilleur résultat d’équipe de la saison jusqu’à présent est une récompense pour le travail acharné de chacun. travail.
« Le Circuit Gilles Villeneuve est cependant une piste unique. Il a une gamme étroite de vitesses de virage et, avec une surface récemment refaite, était en quelque sorte une exception par rapport aux sites plus traditionnels.
« Nous savons que nos concurrents seront plus performants lors des courses à venir, nous devrons donc continuer à travailler dur pour nous battre constamment pour les podiums et éventuellement les victoires.
« Barcelone sera un bon test de nos progrès. Elle comporte un mélange de virages rapides, moyens et lents, une longue ligne droite et de nombreux dénivelés.
« Les pistes qui contiennent cette large plage de vitesse ont été une de nos faiblesses jusqu’à présent cette année. Ce week-end sera donc une autre occasion d’évaluer nos progrès grâce à nos récentes mises à jour, et nous espérons tirer parti de l’élan positif de Montréal. »
Calendrier du GP d’Espagne en direct de Sporever F1
jeudi 20 juin
13h30 : Conférence de Presse des Pilotes
vendredi 21 juin
7h45 : Entraînements de l’Académie F1
8h50 : Entraînement F3
10h : Entraînements F2
12h00 : Premier entraînement du GP d’Espagne (début de la séance à 12h30)
13h55 : Qualifications F3
14h50 : Qualifications F2
15h35 : Deuxième entraînement du GP d’Espagne (la séance commence à 16h)
17h25 : Qualifications F1 Academy
18h15 : Le Salon F1
samedi 22 juin
9h35 : F3 Sprint
11h15 : Troisième séance d’entraînement du GP de Romagne d’Espagne (début de la séance à 11h30)
13h10 : F2 Sprint
14h10 : préparation des qualifications du GP d’Espagne
15h00 : Qualifications du GP d’Espagne
17h : Course 1 de la F1 Academy
dimanche 23 juin
7h45 : Course 2 de la F1 Academy
9h : Course vedette F3
10h30 : Course vedette F2
12h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP d’Espagne
14h00 : Le GRAND PRIX D’ESPAGNE
16h00 : Drapeau à damier : réaction du GP d’Espagne
La Formule 1 revient en Europe alors que le championnat se déplace à Barcelone pour le Grand Prix d’Espagne. Regardez chaque séance sur le Circuit de Barcelone-Catalogne du 21 au 23 juin en direct sur Sporever F1. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment