George Russell pense que la première course de Formule 1 au Madring pourrait basculer dans l’une des deux directions extrêmes, tandis que Lewis Hamilton admet qu’il ne sait pas exactement à quoi s’attendre, à l’approche du Grand Prix d’Espagne de dimanche.
Le circuit bordé de murs de Madrid s’est avéré un défi de taille pour les pilotes jusqu’à présent lors de son week-end inaugural, tandis que les essais libres de vendredi ont montré des difficultés de dégradation des pneus sur les longs trajets avec des carburants plus lourds.
Les principaux pilotes de la grille se préparent à relever ces défis et se poursuivront dans une course de 57 tours pour laquelle Lando Norris de McLaren part en pole position devant Kimi Antonelli, leader du championnat de Mercedes.
Russell de Mercedes, qualifié sixième après une Q3 décevante, a déclaré Sporever F1: « Je pense que la dégradation des pneus le définira d’une manière ou d’une autre.
« Soit il n’y aura pas de dégradation et ce sera un cortège, soit il y aura une très forte dégradation et ce sera assez chaotique. »
Lewis Hamilton de Ferrari, qui s’est qualifié quatrième après avoir initialement détenu la pole provisoire après les premiers tours lancés de la Q3, s’attend également à ce que la gestion des pneus joue un rôle central.
« Nous sommes tous arrivés ce week-end en pensant qu’il n’y aurait pas beaucoup de dégradation et que les pneus dureraient longtemps, mais il s’est avéré qu’il y avait beaucoup de dégradation. [on Friday] », a déclaré Hamilton.
« Je suis sûr que cela s’améliorera à mesure que la voiture deviendra plus adhérente, mais je ne sais pas du tout à quoi m’attendre. »
Et le leader du championnat, Antonelli, qui a été propulsé en pole position grâce à un dernier tour sensationnel de Norris, a prédit : « Ce sera probablement grand-mère qui conduira dans les 10 premiers tours, mais voyons voir. »
« Nous avons vu sur le long terme à quel point la dégradation peut être abrupte, surtout si vous attaquez trop tôt. Nous essaierons de voir sur le moment. »
« Peut-être que nous entrons dans la course et que la dégradation sera bien moindre. »
Pourquoi Norris est en retrait malgré la pole
Il semble que la position sur la piste pourrait être critique, donc, en théorie, Norris est dans la meilleure position puisqu’il part en pole devant Antonelli, Verstappen et Hamilton.
Mais le pilote McLaren a raté la quasi-totalité des deuxièmes essais de vendredi en raison d’un problème de boîte de vitesses et n’a donc pas effectué de long roulage significatif.
« Je dois faire mes devoirs ce soir. Je suis en retrait du point de vue de la consommation élevée de carburant. Je n’en ai pas fait », a déclaré Norris. Sporever F1.
« Je dois utiliser les données dont nous disposons d’Oscar et voir quelles utilisations je peux avoir, en regardant les vidéos embarquées et les données de tout le monde.
« Ce n’est pas une situation idéale mais je me suis donné la meilleure chance et nous allons nous préparer de la meilleure façon possible. Heureusement, ce n’est pas la meilleure piste pour dépasser, donc nous allons nous concentrer sur un bon départ, un bon premier tour et voir ce que nous pouvons faire. »
Lors des séances d’essais libres de vendredi, la dégradation des pneus était extrêmement élevée en raison des virages successifs à grande vitesse, y compris le virage 12 « La Monumental » très incliné où les pneus subissent des charges élevées.
« Tout le monde a découvert qu’il y avait beaucoup de graining sur les pneus », a déclaré Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren.
« Je ne suis pas sûr que tout le monde ait une idée claire des stratégies que nous avons devant nous, donc ce sera divertissant. »
Combien de dépassements y aura-t-il ?
Le rythme entre les premiers devrait être serré, la course va donc probablement se résumer à la dégradation des pneus, qui dictera le nombre de dépassements.
Norris est dans la meilleure position, car il peut contrôler le rythme, mais si les dépassements sont possibles, il ne peut pas se permettre de conduire trop lentement pour économiser ses pneus. Mais c’est là le grand point d’interrogation : y a-t-il suffisamment de marge pour dépasser ?
« La seule chose que vous pouvez faire est d’essayer de mettre la pression sur la voiture qui précède, en essayant de lui faire commettre une erreur ou de la faire dérailler un peu plus, et ensuite vous essayez de jouer avec la stratégie », a déclaré Antonelli.
« Mais surtout quand on a un rythme très similaire, il est difficile de bouger. »
La chicane du cinquième virage devrait être le meilleur endroit pour dépasser, mais Verstappen estime que la courbure de la piste signifie qu’il sera même difficile d’attaquer dans ce virage particulier.
« À certains endroits, dans les zones de freinage, ils doivent apprendre qu’il ne faut jamais avoir à braquer pendant le freinage. Il faut être capable de combiner au freinage car sinon cela ne permet aucun dépassement », a déclaré le pilote Red Bull.
« Bien sûr, en termes de conception de piste, je pense que cela peut être meilleur. Je pense aussi que la contribution des pilotes sur la conception de la piste à l’avenir pourrait beaucoup aider. Je sais qu’ils reviendront toujours vers vous et vous diront : « Ouais, mais l’espace », mais c’est de la bêtise. Il y a toujours un moyen de créer une opportunité de dépassement autour d’une piste. «
Calendrier en direct du GP d’Espagne de Sporever F1
dimanche 13 septembre
8h40 : Course vedette F3 2
10h20 : Course vedette F2
12h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP d’Espagne
14h : LE GRAND PRIX D’ESPAGNE
16h00 : Drapeau à damier : réaction du GP d’Espagne
17h : Le carnet de Ted
*également sur le Main Event de Sporever
La Formule 1 est à Madrid pour le Grand Prix d’Espagne sur le nouveau circuit de Madring avec la course de dimanche à 14h (préparation à partir de 12h30), en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment