« Pour le moment, nous avons l’impression d’être les passagers de la voiture. »
C’était l’évaluation franche d’un Charles Leclerc pessimiste après le Grand Prix de Singapour, où il a terminé 46 secondes derrière la Mercedes victorieuse de George Russell à la sixième place.
Cela s’est produit après une course dans des conditions chaudes et humides sous les projecteurs de Marina Bay au cours de laquelle Leclerc et Lewis Hamilton ont connu des problèmes de freins, des malheurs qui sont devenus désespérés pour ce dernier dans les derniers tours de la course et ont finalement conduit le Britannique à se classer huitième derrière l’Aston Martin de Fernando Alonso.
Leurs difficultés à Singapour sont survenues alors que leurs rivaux du championnat des constructeurs, Mercedes et Red Bull, ont terminé respectivement premier et deuxième, deux semaines après avoir terminé dans l’ordre inverse en Azerbaïdjan, au milieu d’un retour en tête des deux équipes dans la phase finale de la campagne 2025.
Le prochain double rendez-vous USA-Mexique verra Ferrari revenir sur les sites de ses plus récentes victoires en Grand Prix de l’année dernière. Alors, alors qu’un anniversaire sans victoire non désiré se profile alors que la F1 retourne en Amérique du Nord, où en est la Scuderia avec six week-ends de course de sa saison déjà décevante ?
Leclerc met en garde contre les dernières courses de la saison
À l’approche de la fin de sa septième saison chez Ferrari au cours de laquelle la gloire du titre mondial leur a encore une fois échappé, Leclerc n’a fait aucun effort ces dernières semaines pour disséquer la direction qu’il pense prendre à leur saison.
« Malheureusement, nous sommes désormais la quatrième équipe et solidement la quatrième équipe », a déclaré Leclerc. Sporever F1 après une nouvelle frustration à Singapour.
« Assez loin derrière les trois premiers. Mercedes a réussi à faire le même pas que Red Bull à Monza.
« Nous n’y sommes pas parvenus, donc la fin de saison va être longue. »
Le « pas » franchi par Mercedes et Red Bull auquel Leclerc fait référence concerne les améliorations que les deux rivaux de Ferrari ont apportées à leurs voitures lors des dernières courses.
Malgré les attentes selon lesquelles les événements après les vacances d’été d’août verraient peu de véritables mises à jour des performances – les packages traditionnels à faible appui pour Monza (désormais également utiles pour le GP de Las Vegas en novembre) mis à part – étant donné l’accent mis sur le changement massif de réglementation à venir pour 2026, Red Bull et Mercedes ont réussi à trouver des gains cruciaux là où Ferrari n’a pas réussi.
Stimulé par une mise à niveau du plancher à Monza qui, selon McLaren, a certainement été la clé pour que Max Verstappen remporte le Grand Prix d’Italie et fasse tourner sa voiture RB21, Red Bull a introduit d’autres modifications de l’aileron arrière à faible appui à Bakou, où Verstappen a de nouveau gagné, puis un nouvel aileron avant pour un appui amélioré à Singapour.
Mercedes a révisé son aileron avant lors de chacune des deux dernières épreuves.
Cela a mis la pression en tête du peloton, même sur McLaren, auparavant dominante, même si elle a depuis longtemps eu le luxe d’avoir une énorme avance de points au Championnat des Constructeurs, un titre qu’elle a dûment remporté à Singapour, et reste également favorite pour le titre des pilotes.
Ferrari ne disposait pas d’un tel tampon de performance sur lequel s’appuyer.
« Ce n’est évidemment pas facile parce que vous voulez vous battre pour de meilleures positions, mais pour le moment, nous avons juste l’impression que nous sommes des passagers de la voiture et que nous ne pouvons pas en extraire beaucoup plus », a admis Leclerc.
Du deuxième au troisième… au quatrième ?
Étant donné qu’il était clair dès le début de 2025 que McLaren ne serait pas contestée pour le titre des constructeurs, Ferrari, Mercedes et Red Bull se sont concentrés sur la victoire des courses là où elles le pouvaient et sur la deuxième place au classement des équipes.
Après un début de saison difficile, aggravé par une double disqualification embarrassante au Grand Prix de Chine qui leur a coûté 18 points, Ferrari a d’abord devancé Mercedes et Red Bull lors de la neuvième manche de la saison, le Grand Prix d’Espagne, lorsque Leclerc a terminé sur le podium pour la deuxième course consécutive.
Alors qu’ils ont reculé derrière Mercedes à la troisième place lorsque Russell a gagné quinze jours plus tard au Canada, Ferrari était de retour en tête du Grand Prix d’Autriche et a occupé la deuxième place tout l’été pendant une période où des changements à l’arrière de la SF-25 ont été introduits pour remédier à la faiblesse de la hauteur de caisse de la voiture.
Mais alors qu’une troisième place de Leclerc derrière les McLaren en Belgique a été suivie d’une pole position inattendue devant les papaya cars en Hongrie, la gestion des problèmes automobiles dans la seconde moitié de la course de Budapest a finalement vu le Monégasque s’effacer pour y terminer quatrième.
Ferrari a été dominée par tous ses principaux rivaux depuis les vacances d’été, Mercedes reprenant la deuxième place du classement à Bakou. Mercedes a ensuite pris un avantage pratique de 27 points sur l’équipe italienne après la victoire de Russell et la cinquième place de Kimi Antonelli à Singapour.
Red Bull est également de retour dans le mix.
De 66 points de retard sur la Scuderia lors des vacances d’été, ils ne sont plus qu’à huit de retard après quatre classements consécutifs parmi les deux premiers pour Verstappen.
En l’absence d’améliorations supplémentaires apparemment prévues pour le SF-25, les pilotes sont conscients que le défi de riposter chez Mercedes et de repousser la résurgence de Red Bull, tout en évitant leur première saison sans victoire depuis 2021, ne sera clairement pas facile.
« La voiture que nous avons n’est malheureusement pas du niveau des gars qui nous précèdent, d’autant plus qu’ils ont bénéficié de quelques améliorations, et nous ne pouvons pas les égaler », a déclaré Hamilton, attendant toujours le premier podium de sa carrière chez Ferrari.
« Nous sommes donc sur le fil du rasoir et essayons de nous rapprocher le plus possible. »
Ferrari peut-elle récupérer les podiums pour le reste de 2025 ?
Le patron de l’équipe, Frédéric Vasseur, a passé la majeure partie de la saison à souligner dans ses interviews avec les médias qu’optimiser l’ensemble de leur voiture et maîtriser les performances des pneus lors de chaque week-end de course, plutôt que de simplement compter sur des améliorations, était la clé pour obtenir de meilleurs résultats.
C’est un domaine que Ferrari a certainement eu du mal à exécuter de manière cohérente, mais qui pourrait s’avérer essentiel s’ils veulent bientôt mettre fin à ce qui constitue actuellement une sécheresse de cinq courses sur le podium et finalement atteindre leur objectif global de battre leurs rivaux pour terminer deuxième du Championnat des Constructeurs.
Hamilton, qui a remis en question la tactique de l’équipe lors des qualifications lors de chacune des deux dernières épreuves après que des débuts prometteurs aux essais ont cédé la place à des places décevantes sur la grille, a déclaré après Singapour : « Nous avions le potentiel d’être plus loin. »
« Je pense qu’en qualifications, nous n’avons pas encore exploité tout le potentiel de la voiture.
« Si nous parvenons à améliorer nos qualifications, ce qui est très, très difficile à faire contre ces voitures rapides, alors peut-être que nous pourrons obtenir des résultats légèrement meilleurs.
« Mais je veux dire, en fin de compte, nous nous battons toujours pour la quatrième, la cinquième, la sixième place, au mieux. »
Hamilton a ajouté : « Tout dépend de la façon dont nous extrayons en qualifications et si nous voulons tirer le meilleur parti de la voiture. »
« Mais, pour le moment, nous devons tirer 105 pour cent de la voiture pour pouvoir rivaliser avec les gars devant – donc ça va être difficile. »
Leclerc, qui est monté au moins cinq fois sur le podium cette année, n’avait certainement pas trop d’espoir pour les six week-ends de course qui lui restent.
« Je ne pense pas qu’il y aura quelque chose de spécial », a-t-il prévenu.
« Je pense que la photo que nous avons vue [in Singapore] ça va être à quoi ressemblera le reste de cette saison pour nous. »
La réalité est que, pour Ferrari, tout ce qui n’est pas premier n’est jamais vraiment considéré comme suffisant, qu’ils finissent deuxième, troisième ou quatrième cette année.
Publiant sur les réseaux sociaux quelques jours après Singapour, Hamilton a écrit : « Je vois les progrès que nous faisons et le travail acharné qui est consacré à chaque course, mais c’est Ferrari. Les progrès seuls ne suffisent pas. »
« Pour atteindre la grandeur, nous devons aller plus loin, être meilleurs. Il y a tellement de choses que nous pouvons accomplir ensemble, et si nous pouvons bâtir sur nos succès et changer les choses dont nous avons besoin, je crois pleinement que nous y parviendrons. »
Et même si les difficultés de cette saison seront sûrement rapidement oubliées s’ils s’adaptent rapidement à la nouvelle ère de règles de la F1 en 2026 et commencent à gagner des courses et semblent se battre pour un premier titre mondial depuis 2008, la célèbre Scuderia subira certainement plus de surveillance et de pression sur ses épaules grâce aux malheurs de 2025 qu’elle ne l’aurait idéalement souhaité.
Calendrier du GP des États-Unis de Sporever F1
jeudi 16 octobre
20h : Conférence de presse des pilotes
23h : Paddock non coupé
Vendredi 17 octobre
18h00 : GP Practice One des États-Unis (début des entraînements à 18h30)*
20h30 : Conférence de presse des Team Principals
22h : Qualifications GP Sprint des États-Unis (début des qualifications à 22h30*)
samedi 18 octobre
17h00 : préparation du GP Sprint des États-Unis
18h : GP SPRINT DES ÉTATS-UNIS
19h : le carnet de sprint de Ted
21h : préparation des qualifications du GP des États-Unis*
22h : QUALIFICATION GP DES ÉTATS-UNIS*
00h00 (dimanche matin) : Carnet de qualification de Ted*
dimanche 19 octobre
18h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP des États-Unis*
20h : LE GRAND PRIX DES ÉTATS-UNIS*
22h : Drapeau à damier : réaction du GP des États-Unis
23h : Le carnet de Ted
*également en direct sur le Main Event de Sporever
La course au titre de F1 retourne désormais en Amérique du Nord, avec le Grand Prix des États-Unis à Austin en premier alors que le format Sprint revient ce week-end, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment