Le leader du championnat Lando Norris et son équipier Oscar Piastri ont été disqualifiés du Grand Prix de Las Vegas après que leurs voitures respectives ont échoué aux contrôles techniques d’après-course.
Norris a terminé deuxième derrière le vainqueur de la course Max Verstappen et Piastri quatrième, mais l’usure excessive des patins signifie que leur résultat ne comptera pas et change complètement l’image de la course au titre à deux tours de la fin.
Cela signifie que Norris mène Piastri et maintenant Verstappen de 24 points avant les dernières épreuves au Qatar la semaine prochaine et la finale de la saison à Abu Dhabi du 5 au 7 décembre – toutes deux en direct. Sporever F1.
« C’est frustrant de perdre autant de points. En tant qu’équipe, nous essayons toujours de trouver le plus de performances possible, et nous n’avons clairement pas trouvé le bon équilibre aujourd’hui », a déclaré Norris.
Piastri a ajouté : « Nous devons maintenant nous réinitialiser, nous recentrer et pousser pour obtenir les meilleurs points possibles lors des deux dernières manches, deux circuits sur lesquels nous avons été forts auparavant. »
Un maximum de 58 points sont disponibles puisqu’un Sprint aura lieu au Qatar ce samedi et Verstappen a reçu un énorme coup de pouce pour remporter un cinquième titre mondial, un record.
Norris courait confortablement à la deuxième place jusqu’à ce qu’on lui dise de ralentir tard, perdant huit secondes dans les deux derniers tours face à George Russell.
À l’époque, on ne savait pas pourquoi l’équipe lui avait donné ces instructions.
Les commissaires sportifs ont révélé que Norris avait deux mesures inférieures à la limite de bloc de dérapage de 9 mm, car le bloc de dérapage avant droit mesurait 8,88 m et son arrière droit mesurait 8,93 mm.
Piastri avait trois mesures illégales puisque son avant gauche mesurait 8,96 mm, son avant droit mesurait 8,74 mm et son arrière droit mesurait 8,90 mm.
McLaren a fait valoir qu’il pourrait y avoir eu des « dommages potentiellement accidentels » qui ont entraîné un mouvement du sol, ce qui a provoqué l’usure, mais les commissaires n’ont pas considéré cela suffisant pour atténuer les disqualifications.
Ils ont ajouté : « Les patins arrière ont été remesurés en présence des commissaires sportifs et des trois représentants McLaren, et ces mesures ont confirmé que les patins n’étaient pas conformes au règlement.
« Les mesures pertinentes étaient encore inférieures à celles mesurées initialement par le délégué technique. En conséquence, les commissaires sportifs déterminent qu’une infraction au règlement technique a eu lieu.
« Les commissaires sportifs ont ensuite entendu les arguments sur la pénalité. L’équipe a fait valoir qu’il existait des circonstances atténuantes dans la mesure où il y avait eu des marsouins supplémentaires et inattendus lors de cet événement, des possibilités limitées de tests en raison de la météo le premier jour et des séances d’essais raccourcies.
« En outre, l’équipe a fait valoir que le degré de violation était inférieur aux violations précédentes de ce règlement en 2025. La FIA a fait valoir que malheureusement il n’y avait aucune disposition dans le règlement ou dans le précédent pour une sanction autre que la pénalité habituelle (c’est-à-dire la disqualification).
« La FIA a indiqué qu’elle estimait fermement que cette infraction n’était pas intentionnelle et qu’il n’y avait pas eu de tentative délibérée de contourner le règlement. »
La FIA a également révélé que les 10 premiers pilotes d’origine avaient été contrôlés pour vérifier l’usure des patins et des planches, ce qui n’est pas toujours le cas.
Charles Leclerc de Ferrari et Carlos Sainz de Williams entrent dans le top cinq avec Isack Hadjar de Racing Bulls sixième et Nico Hulkenberg de Sauber septième.
Lewis Hamilton, qui a déclaré que 2025 a été la « pire saison de tous les temps », est classé huitième et les deux pilotes Haas d’Esteban Ocon et Oliver Bearman marquent désormais des points aux neuvième et dixième places.
Une erreur de calcul a-t-elle entraîné la disqualification de McLaren ?
Andrea Stella, directrice de l’équipe McLaren :
« Pendant la course, les deux voitures ont connu des niveaux élevés et inattendus de marsouins, jamais vus lors des séances d’essais, ce qui a conduit à un contact excessif avec le sol. Nous étudions les raisons de ce comportement de la voiture, y compris l’effet des dommages accidentels subis par les deux voitures, que nous avons constatés après la course, et qui ont conduit à une augmentation du mouvement du sol.
« Comme l’a noté la FIA, la violation n’était pas intentionnelle, il n’y avait pas de tentative délibérée de contourner le règlement et des circonstances atténuantes existaient également.
Nigel Chiu de Sporever :
« Lando Norris a déclaré aux médias samedi que la McLaren était en train de « marsouiner », ce qui signifie rebondir sur les bosses de Las Vegas.
« Un vendredi perturbé en raison de deux drapeaux rouges lors des deuxièmes essais signifie que les équipes n’ont pas pu rouler autant qu’elles le souhaitaient avec beaucoup de carburant, où elles ont pu tester à quelle basse elles pouvaient faire rouler les voitures sans trop épuiser le bas de leurs voitures. Plus votre voiture est proche du sol, plus vous produisez d’appui et plus vous allez vite.
« La course de dimanche a été très rapide, avec seulement deux brèves interruptions de la voiture de sécurité virtuelle, mais il n’y avait pas non plus autant de grainage des pneus que prévu, donc les pilotes ont pu attaquer.
« Plus vous poussez fort, plus, en théorie, vous usez les patins au bas de la voiture. McLaren s’est peut-être trompé dans ses calculs. Parlez de marges fines et de petites mesures qui ont un impact énorme. »
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