McLaren dit qu’ils effectueront d’autres évaluations de la sanction contestée d’Oscar Piastri dans le Grand Prix britannique, du point de vue des Stewards et de la leur, ayant maintenu la sanction était « très dure ».
L’offre de Piastri pour la victoire à Silverstone A a été scolarisée par une pénalité de 10 secondes délivrée par les délégués de course pour « Driving Erratic Driving » devant Max Verstappen alors que le chef de championnat « a fortement dû » le hangar juste après que la voiture de sécurité avait signalé qu’il était sur le point de s’arrêter aux fosses pour la course à reprendre.
Ni Piastri ni McLaren n’étaient d’accord avec la décision, bien qu’il y ait eu du réconfort pour l’équipe en ce qu’ils ont toujours remporté la course avec Lando Norris et ont terminé un deux pour prolonger davantage leurs grands titres mondiaux lors de leur événement à domicile.
Pourtant, la directrice de l’équipe Andrea Stella a estimé qu’il y avait eu d’autres considérations à résoudre dans l’incident.
« Je jetais un autre coup d’œil aux données et à la vidéo avant de venir ici », a déclaré Stella aux journalistes après la course de dimanche
«Je dois dire que la pénalité semble toujours très dure.
«Il y a quelques facteurs que nous aurions aimé prendre en compte les commissaires.
« Tout d’abord, la voiture de sécurité a été appelée très tard, ne laissant pas beaucoup de temps pour que le leader redémarre réellement dans des conditions dans lesquelles vous perdez la température des pneus, vous perdez la température du frein, et il en va de même pour tout le monde.
« Le 50 bar [brake pressure]c’est une pression que vous voyez pendant la course de sécurité, lorsque vous faites du freinage et de l’accélération. «
Il a ajouté qu’ils voulaient également examiner si « d’autres concurrents » – qui dans ce cas auraient été le rival de Red Bull Verstappen – « a rendu la situation pire que ce qu’elle est » dans l’incident.
Cependant, le verdict des Stewards a déclaré que Verstappen avait été contraint de prendre « des mesures évasives pour éviter une collision », dépassant brièvement Piastri, car l’Australien avait « soudainement freiné dur (59,2 psi de pression de freinage) et une vitesse réduite au milieu de la droite … de 218 km / h à 52 km / h ».
Stella a déclaré: « Nous devrons aussi voir si d’autres concurrents ont en quelque sorte rendu la situation pire que ce qu’elle est, parce que nous savons que dans le cadre de la course de certains concurrents, il y a certainement la possibilité de faire en sorte que d’autres ressemblent à une violation grave quand ils ne le sont pas.
« Donc, quelques choses à consulter. Quelques choses à examiner. Mais en soi, maintenant la pénalité a été décidée, a été servie et nous passons à autre chose. »
En fin de compte, acceptant la décision, il a ajouté: « Nous verrons s’il y a quelque chose à apprendre de notre côté, et je suis sûr qu’Oscar utilisera cette motivation pour être encore plus déterminé pour les courses à venir et essayer de gagner autant de courses que possible à l’avenir. »
McLaren avait voulu que l’enquête ait lieu après la course
Ayant été en communication avec le contrôle de la race après la peine de Piastri, Stella a déclaré que McLaren avait en fait voulu que les commissaires enquêtent sur l’incident après la course alors qu’ils auraient pu parler aux chauffeurs impliqués avant de rendre un jugement.
Il a accepté que les stewards avaient un travail difficile à faire et a déclaré que McLaren garderait un dialogue ouvert avec eux sur ce qui s’est passé.
« Il y a beaucoup à considérer », a déclaré Stella.
« Le fait qu’aujourd’hui nous avions une situation que nous avons jugée en tant qu’équipe comme étant une pénalité sévère pour l’un de nos chauffeurs, ne change pas notre opinion selon laquelle la FIA et les délégués, ils font un travail difficile, ils essaient de leur mieux. Je pense qu’ils font de leur mieux pour essayer d’être cohérents. Il y a de nombreux scénarios différents, normalement des scénarios qu’ils changent pour certaines sous-tailles. C’est non différent, je pense, opérant comme une steward ou une équipe de Fia.
« Il est toujours difficile de passer les bons appels. Donc, ce qui est important, c’est que nous poursuivions le dialogue, je pense que nous aurons une bonne conversation avec la FIA et avec les stewards, et nous verrons comment cette situation aurait pu être interprétée différemment.
« Ce que nous avons dit pendant la course, c’est que nous pensions qu’il était approprié de discuter après la course, car je pense que nous aurions dû vérifier en détail l’opinion des conducteurs impliqués, et nous aurions dû vérifier pourquoi la voiture de sécurité a été appelée si tard, puis a mis en place toutes les preuves telles que la décision serait aussi juste que possible. »
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