Le pilote Mercedes, George Russell, a accusé Ferrari d’avoir empêché la FIA d’apporter des modifications à la procédure de départ de la Formule 1 pour le Grand Prix de Chine de ce week-end et d’être « égoïste » et « un peu stupide » pour ce faire.
Russell a remporté dimanche le Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison alors que lui et son coéquipier Kimi Antonelli ont converti un lock-out en première ligne en un doublé au drapeau à damier, mais tous deux ont dû se remettre de leur perte de place au départ.
Un facteur dans leurs lentes escapades était que tous deux, ainsi que plusieurs autres pilotes, se sont retrouvés avec de faibles niveaux de batterie après le tour de formation, après avoir été surpris par une règle qui, selon Russell, désavantage ceux qui se sont qualifiés sur la moitié avant de la grille.
Russell affirme que l’instance dirigeante du sport, la FIA, souhaite modifier les règles pour éliminer le problème, mais que Ferrari, qui a fait de superbes départs à Melbourne alors que Charles Leclerc prenait la tête et que Lewis Hamilton progressait, n’est pas disposé à fournir la « super majorité » requise pour faire adopter la modification.
« Malheureusement, parfois, lorsque vous essayez d’apporter des changements pour le bien du sport, si une équipe a un avantage concurrentiel – comme Ferrari en ce moment avec les départs de course – elle ne souhaiterait pas voir quoi que ce soit changer », a déclaré Russell. Sporever F1.
« Je pense que la moitié de la grille a été surprise par une bizarrerie dans les règles de départ de la course à Melbourne. Nous le savons maintenant, mais comme il y avait une certaine résistance de la part de certaines équipes au changement, nous allons simplement devoir contourner ce problème. »
S’adressant aux médias écrits jeudi à Shanghai, Russell a accusé Ferrari d’être « égoïste » et « un peu idiot ».
Il a déclaré : « La FIA cherchait potentiellement à ajuster cela (la procédure de départ), mais comme vous pouvez l’imaginer, certaines équipes qui faisaient de bons départs n’en voulaient pas, ce qui, je pense, est juste un peu idiot. Je ne suis pas trop inquiet, mais c’est définitivement un défi. »
Lorsqu’on lui a demandé si la FIA souhaitait changer la règle, Russell a ajouté : « Ils pourraient le faire. Je pense qu’ils le veulent, mais ils ont besoin d’une super majorité des équipes, ce qu’ils n’ont pas. Donc, vous pouvez probablement deviner quelle équipe est contre cela. »
« Je ne pense pas que leur gain vienne de ce problème. Maintenant, toutes les équipes connaissent le problème, nous allons simplement le contourner. Mais cela crée juste un peu de complications inutiles pour quelque chose qui n’a pas vraiment besoin d’être là. La moitié de la grille a été foirée à Melbourne. Nous allons nous ajuster. Nous savons de quoi nous devons nous méfier maintenant. »
« La FIA voulait juste nous rendre la vie plus facile et simplement supprimer cette limite de récolte, mais, comme souvent [happens]les gens ont des opinions égoïstes et veulent faire ce qu’il y a de mieux pour eux-mêmes. Et cela fait partie de la Formule 1 et du défi de la Formule 1. Nous allons y faire face et je pense que les départs ici seront bien meilleurs. »
Quelle est la règle controversée ?
Le différend est survenu au milieu de l’ajustement du sport aux nouveaux groupes motopropulseurs et aux nouveaux châssis pour la saison 2026, à la suite du plus grand changement réglementaire de l’histoire de la F1.
Les nouvelles unités de puissance, qui dépendent de plus d’énergie électrique que leurs prédécesseurs, ont fait de la gestion de l’énergie l’élément le plus crucial pour extraire des performances à ce stade précoce de la réglementation.
Russell a expliqué : « Je pense qu’il y a eu une erreur qui a surpris beaucoup d’équipes, à savoir la limite de récolte dans le tour de formation.
« Donc, une règle très bizarre… à chaque tour, il y a une limite de récolte. Les pilotes qui ont pris le départ dans la première moitié de la grille, qui étaient au-delà de la ligne de chronométrage, étaient déjà dans ce tour. Ainsi, lorsque vous avez effectué votre départ en tour de formation, vous dépensez votre batterie et vous chargez votre batterie, ce qui va vers votre limite de récolte.
« Les pilotes à l’arrière, lorsqu’ils ont démarré leur tour de formation, se lancent ensuite, franchissent la ligne de départ et d’arrivée, puis cela se réinitialise car ils sont effectivement dans le tour suivant.
« Donc, d’après ce que nous avons fait lors des départs d’entraînement, nous avons fait le lancement avant cette ligne, et tout s’est réinitialisé. Et au départ de la course, en partant de la pole, j’ai appuyé sur l’accélérateur, j’ai chargé la batterie, mais cela a pris environ 50 pour cent de ma limite de récolte de ce tour, donc quand je suis arrivé à mi-chemin de la piste, je ne pouvais plus charger la batterie, je n’avais plus d’énergie pour faire des épuisements appropriés. »
Hamilton : je n’ai pas rattrapé le chat de groupe
Avant l’accusation de Russell, Hamilton a déclaré qu’il pensait que la procédure de départ était « excitante à regarder » et qu’elle s’améliorerait avec le temps.
« Il y a évidemment la discussion de groupe, mais je n’ai pas rattrapé la discussion de groupe », a déclaré Hamilton lorsqu’on lui a demandé s’il y avait eu une discussion entre les pilotes. « Donc, je ne suis pas vraiment sûr de ce qu’ils disent à ce sujet. »
« Je n’aime pas vraiment trop les discussions de groupe parce que vous êtes toujours en train de rattraper votre retard.
« Je veux dire, c’est excitant à regarder, mais je pense que ce n’est que la première course, donc je pense qu’il est inévitable qu’il y ait des problèmes en cours de route. Mais je pense que cela ira de mieux en mieux. »
Calendrier du GP de Chine de Sporever F1
vendredi 13 mars
1h05 : Entraînements de l’Académie F1
3h00 : Pratique du GP de Chine (début de la séance à 3h30)*
5h30 : Conférence de presse des chefs d’équipe*
6h00 : Qualifications F1 Academy*
6h45 : Qualifications GP Sprint de Chine (début de la séance à 7h30)*
samedi 14 mars
2h25 : préparation du GP Sprint de Chine*
3h00 : GP DE CHINOIS SPRINT*
4h30 : Le carnet de sprint de Ted*
5h30 : Course 1 de l’Académie F1*
6h30 : préparation des qualifications du GP de Chine*
7h00 : QUALIFICATION GP DE CHINOIS*
9h : Carnet de qualification de Ted*
dimanche 15 mars
2h35 : Course 2 de l’Académie F1*
5h30 : Préparation du GP de Chine : Grand Prix dimanche*
7h00 : LE GRAND PRIX DE CHINOIS*
9h : Réaction du GP de Chine : drapeau à damier*
10h : Le carnet de Ted*
*Également sur le Main Event de Sporever
La Formule 1 est à Shanghai pour le premier week-end Sprint de la saison 2026 lors du Grand Prix de Chine à partir de ce vendredi, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment