George Russell affirme qu’un problème de puissance avec sa Mercedes est à l’origine de sa vulnérabilité lors d’une collision au premier tour avec Lewis Hamilton de Ferrari qui l’a éliminé du Grand Prix de Belgique.
Russell est parti troisième sur la grille et a conservé sa position jusqu’au premier virage, mais a ensuite été dépassé par Hamilton et laissé côte à côte avec Oscar Piastri de McLaren alors qu’ils arrivaient à la fin de la longue ligne droite de Kemmel.
Russell s’est cassé tard et a tenté de récupérer la troisième place à l’extérieur de Hamilton, mais les deux hommes ont pris contact, ce qui a fait tourner la Mercedes dans le gravier et hors de la course.
Bien que Hamilton ait reçu une pénalité de cinq secondes de la part des commissaires sportifs pour avoir provoqué la collision, Russell a déclaré Sporever F1 il était plus frustré par sa voiture que son ancien équipier.
« Je me suis laissé totalement avaler dans la ligne droite », a déclaré Russell, qui a perdu 50 points derrière son coéquipier Mercedes Kimi Antonelli après que le leader du championnat ait remporté la course.
« J’ai perdu trois positions dans la ligne droite du virage cinq, puis l’incident était un incident de course.
« Peut-être que j’aurais pu aller un peu plus large, peut-être qu’il (Hamilton) aurait pu freiner un peu plus. L’incident n’aurait pas dû se produire si j’avais eu la vitesse dans la ligne droite. »
« Très, très déçu. »
L’incident est survenu après que Russell ait déploré le manque de puissance qui lui a coûté lors des qualifications de samedi, alors qu’il était à plus d’une demi-seconde du poleman Antonelli en quatrième position.
Russell a semblé confus ces dernières semaines quant à ce qui l’empêche généralement de suivre le rythme d’Antonelli.
Il a déclaré jeudi lors de la journée des médias à Spa qu’il travaillait à changer son style de conduite car il estime que cela lui faisait perdre du temps dans la nouvelle génération de voitures de 2026, mais a révélé samedi qu’il avait changé d’avis et ne pensait plus que son style de conduite était le problème.
Lorsqu’on lui a demandé comment Mercedes pouvait aller au fond du problème, Russell a ajouté : « J’apprécie que tout le monde travaille dur pour résoudre le problème, mais je suis là ». [in the TV interview pen] au cinquième tour de la course.
« J’avais l’impression d’être en bonne position pour me battre jusqu’au premier virage et puis, tout d’un coup, je n’ai plus de puissance et tout est parti. »
Wolff : un problème faisait que tous les moteurs Mercedes manquaient de puissance en ligne droite
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré qu’il y avait un problème avec tous les moteurs de l’équipe qui affectait la puissance dans les lignes droites.
En plus de construire ses propres moteurs, Mercedes fournit également des groupes motopropulseurs à McLaren, Alpine et Williams.
Wolff a dit Sporever F1: « L’accident qui s’est produit a été malheureux pour nous. Nous avons perdu beaucoup de points constructeurs et de points pilotes de George.
« Nous avons eu un problème sur tous les moteurs Mercedes : nous manquions de puissance dans les lignes droites. Cela l’a durement touché et cela nous incombe à 100 %. »
« Nous faisons de notre mieux en tant qu’équipe. Nous avons le groupe motopropulseur le plus puissant, une voiture solide et capable de gagner. »
« Tout le monde fait de son mieux pour minimiser les erreurs et cela arrive toujours parce que nous sommes des humains au travail. »
Mercedes a clairement eu la voiture la plus rapide au cours des 10 premières manches de la saison, mais des problèmes de fiabilité les ont empêchés de prendre un avantage de points pour refléter leur domination du rythme.
L’abandon de Russell dimanche était son deuxième après une panne moteur au Canada, tandis qu’Antonelli a abandonné à Barcelone en raison d’une panne moteur et a ensuite chuté d’une victoire probable à une sortie des points à Silverstone en raison d’une défaillance du garde-roue.
Wolff a ajouté : « Nous avons laissé tomber Kimi à Silverstone où George a décroché un podium, ce qui est peut-être meilleur que le résultat n’aurait dû l’être.
« Puis un DNF pour Montréal, l’autre à Barcelone. C’est un peu l’histoire de notre saison. C’est un sport technique, un sport mécanique.
« Nous avons sorti un produit [power unit] c’est tellement fort et je préfère réparer la fiabilité plutôt que d’accélérer un moteur lent ou une voiture lente.
« Nous nous donnons à 100 pour cent et nous devons le faire à 100 pour cent car nous avons perdu beaucoup de points en matière de fiabilité. Nous devrions être bien plus avancés que nous ne le sommes. »
La Formule 1 se dirige directement vers Budapest pour le Grand Prix de Hongrie avec chaque séance en direct sur Sporever F1 à partir de ce vendredi. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment