Franco Colapinto est sous pression pour améliorer ses performances après que le chef d’Alpine Flavio Briatore soit resté sans engagement sur l’avenir du conducteur argentin avec l’équipe.
Colapinto a remplacé Jack Doohan avant le dernier triple-tête de F1, mais n’a montré aucun signe de la forme impressionnante qu’il a montrée lorsqu’il a concouru pour Williams dans les neuf dernières courses de 2024.
Le joueur de 22 ans s’est écrasé lors de sa première sortie de qualification pour Alpine à Imola, puis s’est qualifiée 20e et 19e à Monaco et en Espagne, bien qu’il ait eu un problème à la fin du premier trimestre à Barcelone.
Lors de l’annonce de la promotion de Colapinto de Reserve Driver, Alpine a pris le pas inhabituel de dire que l’Argentin se débrouillerait dans les cinq prochaines courses, ce qui part juste le Grand Prix canadien de ce week-end et le Grand Prix autrichien fin juin.
Briatore a dit Ciel Italie À Imola qu’il n’y avait « pas de limite définie » pour Colapinto, mais parlant deux semaines plus tard au Grand Prix espagnol, semblait appliquer plus de pression à son conducteur.
« Je ne dis jamais [say] Cinq courses, trois courses, quatre courses, une course. Si Colapinto se produit, il conduit la voiture. Sinon, nous verrons « , a déclaré le conseiller exécutif alpin.
« 2025 est une année, nous devons nous préparer pour 2026. Donc, quelle que soit l’expérience dont j’ai besoin, nous faisons.
« Je ne sais pas en ce moment si Franco restera pour la saison ou non, mais voyons. Cela dépend de la performance. Nous ne regardons que la performance – rien d’autre. »
Alpine a la possibilité de ramener Doohan en tant que coéquipier de Pierre Gasly du Grand Prix britannique en juillet, ou de réserver le pilote Paul Aron.
Briatore a précédemment déclaré que Colapinto « devait être rapide, pas des points de marge et de marquer » mais il est également désireux de ne pas le juger trop rapidement.
Il a dit Sporever F1 À Barcelone: »Franco est un très jeune conducteur. L’année dernière, il a très bien fait à Williams. Il n’est pas détendu pour le moment. Il a besoin de plus de kilométrage.
« Franco, j’en suis sûr, est un bon conducteur. Il est très jeune. Donnez-lui du temps. Pour le moment, nous lui donnons le siège. »
Briatore: le salaire du conducteur doit faire partie du plafond de coût F1
Lors de l’apparition de la conférence de presse des directeurs de sa première équipe depuis son retour dans le sport, Briatore a également partagé une opinion potentiellement controversée alors qu’il appelait les salaires des conducteurs à faire partie du plafond budgétaire de la F1.
F1 a introduit un plafond budgétaire en 2021 dans le but de soutenir un sport financièrement durable, de donner à plus d’équipes une chance de succès et de fournir une compétition plus compétitive.
Le plafond de coût a été fixé à 145 millions de dollars (114 millions de livres sterling) pour 2021, 140 millions de dollars (110 millions de livres sterling) pour 2022 et 135 millions de dollars (106 millions de livres sterling) pour 2023-2025. Le plafond atteindra 215 millions de dollars (170 millions de livres sterling) pour 2026 pour s’adapter aux nouveaux règlements techniques.
Cependant, le salaire du conducteur, ainsi que les salaires des trois plus hauts salaires d’une équipe, sont exclus.
Briatore a soulevé le sujet lorsqu’on lui a demandé à quel point F1 était différent il y a 20 ans, étant donné qu’il y a une limite budgétaire.
« Le plafond de coût est bon. C’était une très bonne idée d’avoir le plafond de coût pour les équipes. Je pense que cela devrait rester », a-t-il déclaré.
« Je crois aussi que le salaire du conducteur devrait en faire partie – pas seulement ce que nous avons maintenant. Nous devons l’augmenter. Ce que je vois la différence entre mon temps à Renault [before 2010] Et maintenant, le coût a vraiment augmenté de façon spectaculaire.
« Les courses sont les mêmes. Ce que vous voyez à la télévision est le même. Les combats entre les pilotes sont les mêmes. Le meilleur pilote est de gagner la course.
« Ce que nous voyons maintenant, c’est le coût. Le coût a considérablement augmenté. Ce n’est pas parce que le coût a augmenté que l’entreprise est meilleure ou que le spectacle est meilleur. C’est la même chose.
« La course, pour moi, est la même. C’est très compétitif. Nous avons de grands conducteurs. Mais les coûts augmentent considérablement. Le plafond du budget des coûts était une très bonne idée. Je pense que nous devrions augmenter le budget, y compris les salaires du conducteur. »
Horaire GP canadien de Sporever F1
Jeudi 12 juin
20h: conférence de presse des pilotes
Vendredi 13 juin
16h: F1 Academy Practice One
18h: la pratique du GP canadien (session commence à 18h30)
20h: le spectacle F1
21h: Conférence de presse des directeurs d’équipe
21h30: Pratique GP canadienne deux (la session commence à 22h)
23h25: F1 Academy Qualify
Samedi 14 juin
14h10: F1 Academy Race One
17h15: Pratique du GP canadien trois (la session commence à 17h30)
19h30: F1 Academy Race Two
20h30: accumulation de qualification GP canadienne
21h: qualification GP canadienne
23h: le carnet de qualification de Ted
Dimanche 15 juin
15h50: F1 Academy Race trois
17h30: Grand Prix Dimanche: accumulation de GP canadienne
19h: le Grand Prix du Canada
21h: drapeau à damier: réaction canadienne GP
22h: le carnet de Ted
La saison de Formule 1 2025 s’est arrêtée pour la respiration après le triple-tête européen mais reprend en direct Sporever F1 avec le Grand Prix canadien du 13 au 15 juin. Stream Sporever avec maintenant – pas de contrat, annulez à tout moment.