Alpine a publié une lettre de 1 200 mots qui rejette les allégations selon lesquelles la voiture de Franco Colapinto aurait été sabotée.
Les supporters argentins sur les réseaux sociaux ont suggéré qu’il y avait une différence de spécifications entre la voiture de Colapinto et celle de son coéquipier Alpine Pierre Gasly lors du Grand Prix de Chine du mois dernier.
Colapinto a terminé la course 10e, ses seuls points terminent donc la voiture, mais était 49 secondes derrière Gasly en septième position.
La lettre d’Alpine de jeudi commençait par aborder les abus en ligne envers Colapinto après qu’il ait été impliqué dans l’accident à grande vitesse d’Oliver Bearman à Suzuka, mais a ensuite clarifié les allégations de « sabotage » concernant le week-end en Chine.
L’équipe a confirmé que Gasly et Colapinto « fonctionnaient avec le même équipement, à l’exception de quelques petites pièces ayant un impact de faible performance en Chine en raison du changement de composants de la boîte de vitesses ».
La lettre continue : « Franco est notre pilote et l’équipe lui a accordé sa confiance, tout comme il l’a fait avec l’équipe. C’est une indication de l’engagement que nous avons envers Franco et de sa place dans l’équipe sur un pied d’égalité aux côtés de Pierre.
« Toute question concernant le sabotage ou le fait de ne pas donner à Franco la même voiture est totalement infondée, c’est pourquoi l’équipe a ressenti le besoin de s’exprimer.
« Il pourrait y avoir des moments cette année où, dans la course au développement, les améliorations concernent d’abord une voiture, ce que l’équipe communiquera et sera totalement transparente. Cela étant dit, l’objectif restera toujours d’apporter des améliorations aux deux voitures lorsque cela est possible. »
« Ce n’est absolument pas dans l’intérêt de l’équipe de ne pas marquer de points et toute suggestion d’auto-sabotage n’est pas propice à cet objectif ultime. Dès les premières courses, l’équipe se retrouve en position de force et l’équipe ne compte pas sur ses lauriers et garde les pieds sur terre.
« Lors des deux dernières courses, l’équipe a été la quatrième voiture la plus rapide et nous savons que nous devons travailler incroyablement dur pour rester là et avoir régulièrement deux voitures avec une chance de marquer des points. »
Alpine a également abordé une collision entre Colapinto et Esteban Ocon de Haas lors d’une bataille lors du Grand Prix de Chine.
Ocon a accepté la responsabilité de la collision, mais a reçu des insultes en ligne pour l’incident qu’Alpine « condamne ».
« Les deux pilotes couraient dur et se battaient pour la position et Esteban a assumé l’entière responsabilité et s’est excusé auprès de Franco, le recherchant activement dans la plume des médias et s’excusant également sur les réseaux sociaux », indique la lettre.
« Les abus qui ont suivi n’étaient pas dans l’esprit du sport et étaient une erreur de ne pas le dénoncer plus tôt. Les abus de toute sorte envers tous les pilotes sont inacceptables et il était particulièrement décevant qu’ils viennent d’une minorité de fans de l’équipe envers un pilote qui a tant donné à l’équipe dans le passé et qui est vainqueur de Grands Prix pour Alpine.
» Par conséquent, l’équipe condamne également le comportement haineux envers Franco suite à l’incident avec Ollie Bearman à Suzuka. Tout d’abord, la chose la plus importante est la sécurité et le bien-être des pilotes et heureusement, Ollie va bien. Les vitesses de rapprochement sont une caractéristique de ces voitures et comme l’a déclaré la FIA, c’est quelque chose qui sera examiné de près dans les semaines à venir. «
« La FIA a également examiné l’incident impliquant Franco et Ollie pendant la course et a estimé qu’aucune autre mesure n’était nécessaire. »
La lettre ouverte d’Alpine dans son intégralité
Après avoir examiné les réactions en ligne et sur les réseaux sociaux après le Grand Prix du Japon, en tant qu’équipe, nous estimons que nous devons à nos fans de répondre à certains points et questions soulevés, et également de nous exprimer une fois de plus contre la haine et les abus visant non seulement l’un de nos propres pilotes, mais également envers nos homologues de course et d’autres membres de la famille de Formule 1.
L’équipe a déjà adopté une position ferme condamnant tout comportement haineux, abus, menace ou intimidation en ligne et sur les réseaux sociaux, et publiant des déclarations non seulement pour les condamner, mais également pour encourager les gens à profiter des réseaux sociaux de manière responsable et à suivre les directives de la communauté.
Notre position à ce sujet n’a pas changé et reste la même. Les médias sociaux devraient être un lieu permettant de rassembler les gens, de partager leurs expériences et d’encourager des débats sains. Dans un sport hautement compétitif et complexe, les gens auront toujours des divergences d’opinions et des désaccords, mais nous encourageons tous les fans de chaque équipe et pilote à le faire de manière aimable et respectueuse.
Il ne s’agit pas d’une base de fans en particulier, mais de toute la communauté de la Formule 1 qui se réunit pour profiter du sport que nous aimons tous et qui nous passionne.
L’équipe condamne les messages haineux adressés à Franco après la course du week-end dernier au Japon, de la même manière qu’elle condamne les abus et les menaces visant Esteban Ocon suite à une collision entre les deux voitures lors du Grand Prix de Chine.
Les deux pilotes couraient dur et se battaient pour la position et Esteban a assumé l’entière responsabilité et s’est excusé auprès de Franco, le recherchant activement dans la plume des médias et s’excusant également sur les réseaux sociaux. Les abus qui ont suivi n’étaient pas dans l’esprit du sport et étaient une erreur de ne pas les dénoncer plus tôt. Les abus de toute sorte envers tous les pilotes sont inacceptables et il est particulièrement décevant qu’ils viennent d’une minorité de fans de l’équipe envers un pilote qui a tant donné à l’équipe dans le passé et qui est vainqueur du Grand Prix pour Alpine.
Par la suite, l’équipe condamne également le comportement haineux envers Franco suite à l’incident avec Ollie Bearman à Suzuka. Tout d’abord, la chose la plus importante est la sécurité et le bien-être des pilotes et, heureusement, Ollie va bien. Les vitesses de rapprochement sont une caractéristique de ces voitures et comme l’a déclaré la FIA, c’est quelque chose qui sera examiné de près dans les semaines à venir.
La FIA a également examiné l’incident impliquant Franco et Ollie pendant la course et a estimé qu’aucune autre action n’était nécessaire.
L’équipe surveille de près ses chaînes et utilise certains outils pour modérer les commentaires qui ne répondent pas aux critères de nos directives communautaires. C’est un problème sur lequel nous, en tant qu’équipe, maintenons également un dialogue régulier avec la Formule 1 et la FIA et que nous souhaitons collectivement aborder et atténuer à l’avenir.
Alors que l’équipe et le sport entrent dans une courte pause et réfléchissent aux trois premières courses de la nouvelle saison, l’équipe souhaite également clarifier les inquiétudes de certains fans concernant la parité entre nos deux voitures.
L’équipe s’efforce de mettre les deux voitures les plus rapides sur la piste et d’offrir aux deux pilotes des chances égales d’être compétitifs et de marquer des points importants pour l’équipe au championnat.
Dans certains cas, étant donné la nécessité d’accélérer le traitement des pièces et de gérer soigneusement le processus de fabrication, l’équipe ne peut apporter que certaines pièces ou mises à niveau à certains événements. Cependant, ce n’est jamais l’approche prévue ou souhaitée, car si la pièce constitue une amélioration des performances comme nous l’espérons et le souhaitons, alors nous voulons qu’elle soit disponible immédiatement sur les deux voitures. Cela est resté le cas cette année et Pierre et Franco ont roulé avec le même équipement, à l’exception de quelques petites pièces impactant de faibles performances en Chine en raison du changement de composants de la boîte de vitesses.
Franco est notre pilote et l’équipe lui a accordé sa confiance, tout comme il l’a fait à l’équipe. C’est une indication de l’engagement que nous avons envers Franco et de sa place dans l’équipe à égalité avec Pierre.
Toute question sur le sabotage ou le fait de ne pas donner à Franco la même voiture est totalement infondée, c’est pourquoi l’équipe a ressenti le besoin de s’exprimer. Il y aura peut-être des moments cette année où, dans la course au développement, les améliorations concerneront d’abord une voiture, ce que l’équipe communiquera et sera totalement transparente. Cela étant dit, l’objectif restera toujours d’apporter des améliorations aux deux voitures lorsque cela est possible.
Ce n’est absolument pas dans l’intérêt de l’équipe de ne pas marquer de points et toute suggestion d’auto-sabotage n’est pas propice à cet objectif ultime. Dès les premières courses, l’équipe se retrouve en position de force et l’équipe ne compte pas sur ses lauriers et garde les pieds sur terre. Lors des deux dernières courses, l’équipe a été la quatrième voiture la plus rapide et nous savons que nous devons travailler incroyablement dur pour y rester et avoir régulièrement deux voitures avec une chance de marquer des points.
L’équipe d’Enstone travaille incroyablement dur et est motivée par vous, les fans, pour continuer à pousser dans l’espoir d’obtenir d’autres bons résultats. Pierre et Franco travaillent également très dur et seront à Enstone pendant la pause avec les ingénieurs et sur le simulateur, pour trouver la moindre performance.
L’une des choses qui passe inaperçue et que l’on ne voit pas assez souvent est la façon dont les conducteurs travaillent ensemble et partagent des informations. Pierre et Franco se retrouvent régulièrement au bureau d’ingénierie pour partager données et retours d’expérience. En tant qu’équipe, nous avons la chance d’avoir quelqu’un de l’expérience de Pierre et, comme le montrent ses performances lors des premières courses, il est un artiste de grande classe et peut performer à un niveau incroyablement élevé de manière constante.
Le groupe d’ingénierie est très uni et tire tous dans la même direction. Cela inclut à la fois Pierre et Franco. Il n’y a aucune rétention d’informations ni aucune astuce de performance cachée. Cela appartient au passé et ne fait pas partie de la Formule 1 moderne, où vous avez besoin de toutes les informations et de toutes les données nécessaires pour réussir en tant qu’équipe. C’est particulièrement le cas de ces nouvelles voitures, Power Units et de cette manière stratégique de courir sur piste.
En tant que fans de course, nous avons déjà hâte de recommencer la course et nous avons hâte de revenir à Miami dans quelques semaines. Nous allons profiter de l’écart de la saison pour débriefer les trois premières courses, trouver des moyens de nous améliorer mais aussi continuer à pousser pour revenir encore plus fort. Franco, quant à lui, est ravi de retourner en Argentine et d’embrasser la passion des fans là-bas et de redonner un petit quelque chose pour un soutien aussi fidèle.
En piste, nos rivaux ne resteront pas immobiles, et nous non plus.
Nous apprécions vraiment votre soutien continu, il ne passe pas inaperçu. Continuez à suivre nos chaînes pour des mises à jour régulières et nous continuerons à vous proposer plus d’histoires et de contenu en coulisses depuis l’usine pour montrer les progrès de l’équipe.
La Formule 1 revient du 1er au 3 mai avec le Grand Prix de Miami, le deuxième week-end Sprint de la saison, en direct sur Sporever F1. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment