Les vacances d’été de la Formule 1 sont terminées et la saison 2026 reprend ce week-end aux Pays-Bas, alors que la course au championnat se profile au cours des derniers mois de la campagne.
Nous avons demandé Sporever F1 L’expert Karun Chandhok dirigera la règle sur certaines des questions clés qui restent sans réponse sur et hors piste cette année et prédit comment les choses pourraient se dérouler à partir d’ici…
Combien de pilotes ont encore une chance réaliste au titre ?
Les 50 points d’avance de Kimi Antonelli au championnat le placent fermement dans la course, mais moins de points couvrent Lewis Hamilton, deuxième, derrière Lando Norris, vainqueur de la dernière course en Hongrie, cinquième. Avec deux Sprints et jusqu’à 12 Grands Prix à disputer, il reste potentiellement jusqu’à 316 points à jouer d’ici décembre.
Karun dit : « Je pense que, de manière réaliste, c’est le championnat à perdre pour Antonelli. Personne n’est revenu d’un tel déficit de points depuis que nous avons adopté ce système de notation en 2010. Kimi pilote bien, il a beaucoup de confiance dans la voiture et dans la façon dont elle fonctionne pour lui. »
« Le seul talon d’Achille semble être la fiabilité de Mercedes. Cela pourrait être un défi, mais ils vont continuer à l’améliorer. Donc, de manière réaliste, je pense que c’est son championnat à perdre, ce qui est un exploit extraordinaire pour sa deuxième année seulement en F1. »
« La seule chose que je dirais, c’est qu’avec la façon dont se déroulent les améliorations et les mises à jour, il sera intéressant de voir ce que Ferrari peut faire, et aussi si les améliorations de Mercedes aident George Russell, car on a l’impression qu’il a eu évidemment plus de malchance mais aussi un désavantage en termes de rythme cette année. »
« Je pense que seuls Lewis ou peut-être George pourraient le défier, mais c’est plutôt à lui de perdre. »
Quelle équipe est celle à surveiller pour le développement ?
Le développement des voitures en saison est toujours crucial en Formule 1, mais les enjeux ont été augmentés cette année avec des équipes qui en sont encore aux premiers stades de la compréhension de la manière de débloquer les meilleures performances des toutes nouvelles règles aérodynamiques et moteurs 2026. La première moitié de la saison a vu les équipes faire de grands progrès en termes de performances lors des courses pour lesquelles elles avaient apporté des packages de mises à jour, et d’autres ne l’ont pas fait, cette tendance devant se poursuivre après les vacances d’été.
Karun dit : « Je suis intéressé de voir ce que fera McLaren. Clairement, la voiture était très bonne à Budapest et cela augure bien pour le Grand Prix des Pays-Bas car celui qui est bon à Budapest devrait avoir une bonne voiture pour Zandvoort. »
« Et ils ont également plus d’éléments à venir ce week-end sur l’arrière de la voiture, ce qui constitue la seconde moitié de la mise à jour.
« Le plus gros à surveiller est Red Bull, car ils ont été un peu plus incohérents et il y a une petite bataille pour qu’ils rattrapent leur retard.
« Si vous regardez tout au long de la saison, ils ont eu la quatrième voiture la plus rapide, ce qui n’est pas idéal pour essayer de garder Max heureux et au sein de l’équipe.
« Donc, Red Bull est celui que je souhaite le plus surveiller pour voir s’il peut se sortir de ce trou en termes d’incohérences. »
Où Max Verstappen finira-t-il par conduire pour 2027 ?
La grande question sur laquelle repose la volatilité du marché des moteurs. Max Verstappen est sous contrat avec Red Bull jusqu’à la fin de 2028, mais une position en dehors des deux premiers du championnat des pilotes pendant les vacances d’été – il occupe la sixième place – signifie qu’il est libre d’activer une clause de rupture dans l’accord pour la fin de cette année, s’il le souhaite. La réponse à la question de savoir s’il le fera ou non reste inconnue, Verstappen pensant avoir jusqu’en octobre pour dire à Red Bull s’il souhaite partir. Les options alternatives immédiates qui s’offrent à lui pour 2027, s’il souhaite continuer en F1, restent toutefois incertaines malgré ses liens avec McLaren et Mercedes.
Karun dit : « Je n’ai aucune idée de quand Max finira par conduire en 2027 mais je pense que, de manière réaliste, je ne pense pas qu’il le sache encore non plus.
« Je pense qu’il attend de voir où va la Red Bull et quelles sont les autres options. »
Fernando Alonso courra-t-il ou se retirera-t-il de la F1 en 2027 ?
Fernando Alonso a déclaré qu’il profiterait des vacances d’été pour décider s’il prolongerait sa carrière en F1 pour atteindre un record de 24e campagne la saison prochaine. L’Espagnol, qui a eu 45 ans en juillet et est devenu père pour la première fois plus tôt cette année, a minimisé les suggestions selon lesquelles sa décision repose entièrement sur le degré de compétitivité qu’il s’attend à ce qu’Aston Martin soit en 2027, affirmant que cela sera également influencé par ce qu’il pense des règles actuelles du sport.
Karun dit : « Je pense que si Aston peut démontrer qu’ils vont faire des progrès et que Honda peut démontrer qu’ils font des progrès et qu’ils peuvent donner à Alonso une voiture qui le fera au moins entrer en Q3 et lui donnera quelque chose pour lequel se battre en 2027, alors il restera. »
« Il ne va pas rester quelqu’un qui se fait éliminer tout le temps au premier trimestre. »
Jusqu’où Aston Martin montera-t-elle sur la grille ?
Clairement sous-performant de la première moitié de la saison après que toutes sortes de problèmes avec leur châssis 2026 et leur moteur Honda les ont laissés en fond de grille, Aston Martin a livré ce qu’ils espèrent constituer le premier des nombreux pas en avant avec la première mise à niveau de leur voiture la dernière fois en Hongrie. De nouvelles révisions de l’AMR26 d’Adrian Newey et la première mise à niveau tant attendue du moteur, qui devrait arriver à Zandvoort, offrent un potentiel de progrès supplémentaires d’ici 2027.
Karun dit : « Aston Martin doit se mettre dans une position où elle doit terminer cette année au moins occasionnellement pour entrer en Q3, car cela jette ensuite les bases pour 2027 et au-delà.
« Les améliorations du moteur seront essentielles pour cela. Si vous regardez leur vitesse en ligne droite à Spa, c’était choquant. Ils ont amené le châssis mis à jour à Budapest et cela a semblé leur donner un certain avantage en termes de performances, une étape décente. »
« Donc, avec l’avantage du moteur, ils pourraient occasionnellement se faufiler en Q3, ce qui serait un bon progrès mais, plus important encore, une bonne base. »
Combien de pilotes remporteront des courses sur les manches restantes ?
La F1 a éclaté pour l’été sur une série de cinq vainqueurs différents dans autant de courses avec les deux pilotes Mercedes, les pilotes Ferrari et Lando Norris de McLaren sur la plus haute marche du podium au cours de cette course.
Karun dit : « Je pense qu’il y a une chance que nous puissions voir à la fois les pilotes Ferrari, les pilotes McLaren et les pilotes Mercedes gagner des courses, ainsi que Max.
« Si Red Bull s’améliore bien et apporte de bons éléments, alors nous pourrions voir Max gagner. Il n’était pas si loin en Autriche et la voiture a régulièrement progressé. Ils ont besoin de quelques sauts et ils peuvent le faire. »
À quoi ressemblera Sepang au retour de la F1 et à qui la piste pourrait-elle favoriser ?
Pour la première fois en neuf ans, la F1 courra sur le très apprécié circuit international de Sepang en octobre après que la Malaisie ait accepté d’accueillir le Grand Prix de Bahreïn. Sepang s’est construit une réputation à la fois de pilote et de favori des fans au cours de ses 18 années d’existence au calendrier, avec une piste présentant des combinaisons de virages difficiles et offrant de bonnes courses.
Karun dit : « J’adore Sepang. J’y ai couru pour la première fois en 2001, ma première année de course internationale. J’ai couru dans de nombreuses catégories différentes et j’ai toujours adoré ce circuit.
« Je pense que c’est un tracé vraiment intéressant, stimulant, bon pour la course. Je suis ravi de voir tout le monde y retourner, même si temporairement.
« Je pense que nous allons assister à une course fantastique. Pour les voitures de cette année, il y a de nombreuses opportunités de récolter et de recharger les batteries et l’énergie pendant une partie du tour, donc ça devrait être une assez bonne course dans tous les domaines. »
« Il va faire chaud, donc tous ceux qui peuvent garder la température des pneus sous contrôle seront en bonne forme. »
Qui remportera les championnats 2026 ?
L’avance d’un demi-siècle d’Antonelli à la mi-saison fait de lui le favori des bookmakers devant Lewis Hamilton et George Russell, qui étaient les pronostics de la plupart des gens pour le titre en début d’année.
Mercedes aurait probablement déjà été loin et sans faute et pas seulement 72 points d’avance sur Ferrari si elle n’avait pas souffert de problèmes de fiabilité. Néanmoins, Ferrari les a dominés dans chacune des trois courses avant les vacances d’été et, avec la fiabilité de leur côté, ne sont pas encore à exclure. McLaren avait 78 points de retard sur Red Bull avec 12 courses à disputer en 2024 et a fini champion.
Karun dit : « Je pense que c’est le titre des pilotes d’Antonelli à perdre, et le championnat des constructeurs de Mercedes à perdre. »
La saison de Formule 1 reprend après les vacances d’été avec un week-end Sprint au Grand Prix des Pays-Bas à partir de vendredi, avec chaque séance en direct sur Sporever. Diffusez Sporever avec MAINTENANT – pas de contrat, annulez à tout moment