Le format du week-end Sprint de Formule 1 pour 2024 expliqué avant son retour lors du Grand Prix des États-Unis de ce week-end.
Qu’est-ce qui a changé pour 2024 ?
L’ordre de passage des week-ends Sprint a été modifié de manière très importante.
Comme c’était le cas l’année dernière, le week-end débutera par une seule séance d’essais libres le vendredi, mais à partir de là, tout change.
Plutôt que les qualifications pour la course de dimanche, les qualifications de sprint (anciennement connues sous le nom de Sprint Shootout) suivront plus tard vendredi.
Le samedi débutera ensuite avec la compétition de 100 km Sprint, suivie de qualifications complètes plus tard dans la journée, établissant la grille du Grand Prix de dimanche.
Le changement d’ordre permet un changement crucial des restrictions du parc fermé, qui l’année dernière empêchaient les équipes d’effectuer des changements de configuration importants depuis le début des qualifications complètes un vendredi jusqu’à la fin du week-end.
Le nouvel ordre de circulation verra toujours les voitures entrer au parc fermé lorsque la première séance de compétition – les qualifications sprint de vendredi – commencera, mais elles seront ensuite libérées des restrictions après le sprint de samedi.
Les équipes auront la chance d’utiliser les connaissances qu’elles ont acquises pour modifier les réglages avant les qualifications complètes, au début desquelles elles seront à nouveau bloquées pour la course de dimanche.
Pourquoi y a-t-il eu un changement ?
Il y avait eu un sentiment croissant dans le paddock lors des sprints de la saison dernière que donner aux équipes seulement 60 minutes pour se préparer pour tout le week-end était trop demander.
Même si le système offrait la possibilité de créer davantage de surprises et de modifier initialement la hiérarchie, il présentait également des inconvénients.
Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont tous deux été disqualifiés du Grand Prix des États-Unis 2023 après que leurs voitures ont échoué à une inspection physique de l’usure du sol et des planches après la course, le patron de Mercedes du premier, Toto Wolff, citant ensuite les défis du format.
La situation a mis en évidence le défi auquel sont confrontées les équipes, en particulier sur une surface bosselée comme celle du Circuit of the Americas d’Austin.
Il convient d’éviter la répétition d’une telle situation, même s’il existe un autre avantage potentiel important.
Comme l’a répété à plusieurs reprises le champion du monde Max Verstappen – le critique le plus virulent parmi les pilotes du format Sprint -, les 100 km ont largement fait office d’avant-première du Grand Prix, si les conditions restent similaires, sans aucun changement majeur autorisé.
Selon les nouvelles règles, il pourrait y avoir des changements significatifs dans les performances du samedi au dimanche, ce qui pourrait complètement modifier l’ordre hiérarchique de la course de dimanche.
Comment fonctionnent les qualifications sprint ?
Il n’y a aucun changement dans le format des qualifications de sprint, le changement le plus notable étant l’abandon de son ancien titre, le Sprint Shootout.
La séance suivra le même format que la saison dernière, avec chacune de ses trois parties plus courtes que les qualifications complètes pour résoudre les problèmes de moteur et de pneus que les équipes avaient avant les changements de l’année dernière.
SQ1 dure 12 minutes.
SQ2 dure 10 minutes.
SQ3 dure huit minutes.
L’objectif est que chaque voiture n’ait qu’un seul tour lancé dans chaque séance, bien que deux runs puissent être effectués en SQ1 tandis que SQ2 et SQ3 laisseraient le temps de faire deux tours chronométrés sans arrêt au stand entre les tentatives.
L’autre différence significative entre les qualifications Sprint et les qualifications complètes réside dans les restrictions sur l’utilisation des pneus dans les premières.
Alors que les pilotes sont libres d’utiliser n’importe lequel de leurs pneus disponibles lors des qualifications régulières, lors du Sprint Shootout, ils ne sont autorisés à utiliser qu’un seul jeu de pneus dans chaque partie.
Un nouveau jeu de pneus médium est obligatoire en SQ1 et SQ2, tandis qu’un jeu de pneus est obligatoire en SQ3, mais ils ne doivent pas nécessairement être neufs.
Le règlement de 2023 avait initialement rendu obligatoire un nouvel ensemble dans chacune des trois parties des qualifications de sprint, mais le règlement a été modifié à la mi-saison après que certaines équipes ont créé une situation indésirable en se laissant intentionnellement incapables de participer au SQ3 alors qu’elles utilisaient leur nouveau set. des trains de pneus tendres lors des séances précédentes.
Quel est le système de points pour le Sprint ?
Les points pour le Sprint en 2024 restent inchangés.
Un total de 36 points sont offerts aux huit premiers de la course de samedi. Celui-ci est réparti comme suit :
- 1ère place – 8 points
- 2ème place – 7 points
- 3ème place – 6 points
- 4ème place – 5 points
- 5ème place – 4 points
- 6ème place – 3 points
- 7ème place – 2 points
- 8ème place – 1 point
Contrairement au Grand Prix du dimanche, le tour le plus rapide ne sert à rien en Sprint.
Et les points peuvent certainement être cruciaux : Max Verstappen est devenu la saison dernière le premier pilote à décrocher un titre mondial en sprint samedi au Qatar.
Y a-t-il des arrêts aux stands dans le Sprint ?
Les arrêts aux stands sont rares compte tenu de la brièveté d’un sprint.
Contrairement au Grand Prix, aucun changement de pneus n’est obligatoire et, à moins que les voitures ne subissent des dommages, une crevaison ou qu’il pleuve, ne vous attendez pas à ce qu’elles quittent l’action en piste pour la voie des stands entre l’extinction des feux et le drapeau à damier.
Les pilotes sont libres de rouler avec le composé de pneus – dur, moyen ou tendre – qu’ils souhaitent.
Où auront lieu les week-ends Sprint en 2024 ?
Comme ce fut le cas en 2023, il y aura six week-ends de Sprint cette saison.
La première a eu lieu en Chine, alors que la pluie lors des qualifications de sprint sur le circuit international de Shanghai a donné lieu à un divertissement incroyable.
Les deux premiers Sprints de l’année se sont succédés, Miami accueillant le format pour la première fois, en mai.
En juin, l’Autriche a accueilli un Sprint pour la troisième saison consécutive, offrant ainsi une autre compétition très divertissante.
Après une longue période sans Sprint, le format revient ce week-end avec le Circuit of the Americas d’Austin conservant ses fonctions d’accueil du Grand Prix des États-Unis.
Le Grand Prix de Sao Paulo conserve son statut de seule piste à avoir accueilli un sprint chaque saison depuis l’introduction du format en 2021.
Le Qatar organise le dernier week-end de sprint l’avant-dernier week-end de la saison.
Qui a gagné les Sprints précédents ?
Max Verstappen a remporté sept des 12 courses de F1 Sprint qui se sont déroulées entre 2021 et 2023.
Le Néerlandais a remporté quatre des six épreuves de la saison dernière, mais a en fait scellé le titre mondial en terminant deuxième derrière Oscar Piastri de McLaren au Qatar.
L’autre pilote à en avoir remporté un était Sergio Perez, coéquipier de Verstappen chez Red Bull, qui a triomphé en Azerbaïdjan alors qu’il semblait menacer de se battre pour le titre au début de la saison.
Lewis Hamilton, sept fois champion du monde, n’a jamais remporté de sprint, mais Mercedes compte trois victoires – deux de Valtteri Bottas et une du remplaçant du Finlandais, George Russell.
Cette saison, Verstappen a réalisé un triplé en Chine, à Miami et en Autriche, mais il est très peu probable qu’il maintienne sa domination étant donné que Red Bull a rarement été incapable d’égaler le rythme de ses rivaux ces derniers mois.
Calendrier en direct du GP des États-Unis de Sporever F1
jeudi 17 octobre
20h : Conférence de presse des pilotes
vendredi 18 octobre
18h : GP Practice One des États-Unis (début de la séance à 18h30*)
20h30 : Conférence de presse des Team Principals
22h : Qualifications GP Sprint des États-Unis (début des qualifications à 22h30*)
samedi 19 octobre
18h00 : préparation du GP Sprint des États-Unis
19h : GP Sprint des Etats-Unis
20h30 : Le carnet de sprint de Ted
22h : préparation des qualifications du GP des États-Unis*
23h : Qualifications GP des États-Unis*
(dimanche) 1h du matin : Carnet de qualification de Ted
dimanche 20 octobre
18h30 : Dimanche Grand Prix : préparation du GP des États-Unis*
20h : LE GRAND PRIX DES ÉTATS-UNIS*
22h : Drapeau à damier : réaction du GP des États-Unis
23h : Le carnet de Ted
*également en direct sur Sporever Main Event (préparation de la course de dimanche à partir de 19h15)
Il ne reste que six courses en Formule 1 2024 et la saison reprend avec le Grand Prix des États-Unis à Austin du 18 au 20 octobre, en direct sur Sporever F1. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment