La suggestion du président de Ferrari, John Elkann, selon laquelle les pilotes Lewis Hamilton et Charles Leclerc « doivent se concentrer sur la conduite et moins parler », et que certains domaines de l’équipe n’étaient pas à la hauteur, a déclenché un débat autour de l’équipe la plus célèbre et la plus scrutée de Formule 1.
Les commentaires d’Elkann ont été faits aux médias à Milan au lendemain d’un Grand Prix de Sao Paulo pour Ferrari qui a glissé de la deuxième à la quatrième place du championnat des constructeurs, les dimanches de leurs deux pilotes se sont terminés prématurément par des abandons en raison de dommages subis lors d’incidents distincts.
S’adressant aux journalistes lors d’une mêlée médiatique lors d’un événement visant à promouvoir les Jeux olympiques d’hiver de 2026, Elkann a salué le travail effectué par les ingénieurs et les mécaniciens de l’équipe cette saison, mais a déclaré que d’autres domaines de la Scuderia n’étaient « pas aux normes ».
Elkann a également cité le titre remporté par l’entreprise au Championnat du Monde d’Endurance la semaine dernière comme démontrant que « quand Ferrari est unie, on obtient des résultats ».
Quelques heures après que les commentaires d’Elkann aient fait la une des journaux de la F1 à travers le monde, Leclerc et Hamilton ont publié des messages sur leurs réseaux sociaux respectifs, chacun exprimant sa détermination à aider l’équipe à rebondir après le Brésil et à terminer la saison en force.
Mais qu’est-ce qui se cache derrière l’intervention publique d’Elkann ?
Cette question a été un sujet de discussion dans le dernier épisode de Le salon F1diffusé pour être écouté sur les plateformes de podcast ou regardé sur YouTube, revient sur le week-end dramatique du Sao Paulo Sprint – et tout ce qui s’est déjà passé depuis – avec Simon Lazenby, Bernie Collins et Ted Kravitz de Sporever F1.
Écoutez l’épisode complet, qui comprend une discussion sur l’avance croissante de Lando Norris et le penalty d’Oscar Piastri à Interlagos, dans son intégralité ci-dessous :
Quel était le but des remarques d’Elkann ?
Sur Ferrari, Lazenby a d’abord demandé à Collins et Kravitz s’ils pensaient que la réprimande publique d’Elkann était conçue pour agir comme « une étincelle ou une gifle » ?
Kravitz a déclaré : « Je pense que c’était plutôt ‘pouvons-nous simplement nous concentrer sur le fait de ne pas descendre à la quatrième place chez les constructeurs’ et de revenir à la deuxième ou même à la troisième ?’
« C’est une marque de la façon dont Ferrari juge maintenant sa saison en fonction de son classement chez les constructeurs. La deuxième place serait le succès. Ce serait bien, ils pourraient s’y fier. Ce sont des points et des données froids et difficiles. Et ils pourraient dire que ‘nous avons la deuxième voiture la plus rapide, ce n’est pas si mal. Ok, nous n’avons pas gagné de course, mais tout va bien.’
« Mais n’oublions pas que les gens qui ont permis à Ferrari de se classer deuxième chez les constructeurs étaient Charles et Lewis parce qu’ils ne faisaient qu’accumuler des points. Et n’oublions pas que cette voiture a un défaut fondamental que la mise à niveau belge n’a pas pu corriger en termes de planche, de ne pas pouvoir faire rouler la voiture à un niveau bas et de ne pas pouvoir trouver une solution. Ce sont donc les pilotes qui ont marqué des points. »
Alors qu’il dit que les pilotes ont « de larges épaules » pour faire face aux commentaires, et qu’Elkann peut dûment dire ce qu’il ressent compte tenu de son poste de président, Kravitz dit qu’il est clair que Hamilton et Leclerc « pensent à l’équipe ».
« Ils cherchent tous à s’améliorer », a-t-il ajouté. « Donc je ne sais pas, peut-être qu’ils ont attrapé Elkann à un endroit où il avait vu un double DNF [the day before]. C’est le pire pour une équipe, personne n’aime voir un double DNF, c’est évident. Je ne sais pas si Elkann en viendra à penser que ses commentaires étaient un peu forts, mais les pilotes sont clairement [thinking about the team] ».
Collins, ancien stratège de la F1, a ajouté : « Fred [Vasseur] » Nous pouvons voir des changements au sein de Ferrari se produire lentement, disons, mais les pilotes veulent fondamentalement marquer autant de points que possible. Ils veulent tous les deux gagner.
« Lewis ne veut pas être le pilote Ferrari qui n’a pas eu de podium le plus longtemps lors de sa première saison, il ne veut pas ne pas avoir de podium. [race] gagner cette année. Aucune de ces choses qu’ils ne veulent se produire et je ne peux pas croire qu’ils soient tellement à couteaux tirés au sein de l’équipe qu’ils ne font pas avancer l’équipe ou l’ingénierie.
« Je pense donc qu’il a été, espérons-le, tombé au mauvais moment et qu’il n’a pas tout à fait choisi ses mots aussi bien qu’il en aurait l’habitude. C’est un peu comme si chacun devait se concentrer sur sa part, donner sa part au maximum qu’il pouvait être. »
Néanmoins, Collins affirme qu’il était indéniable qu’Interlagos s’est avéré un « week-end horrible pour Ferrari ».
Elle a ajouté qu’éviter de terminer quatrième au classement derrière Mercedes, qui alignera une recrue cette année, et Red Bull, qui dépendent presque entièrement des points de Max Verstappen, était impératif pour eux et leur duo de pilotes de haut niveau.
« Quand vous regardez les duos des deux autres équipes, Kimi Antonelli n’avait pas fait aussi bien qu’il aurait idéalement fait au milieu de l’année et le deuxième pilote de Red Bull [has been] ils ne marquent systématiquement pas de points », a-t-elle déclaré.
« Ensuite, Ferrari avec deux pilotes forts, terminer quatrième n’a pas l’air génial du point de vue du championnat. Et c’est ce qu’ils espèrent, comme le dit Ted, que la deuxième place devrait être leur objectif pour la saison étant donné les duos des deux autres. [teams]. Mais la voiture n’a pas été à la hauteur. »
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