L’avenir de Fernando Alonso en Formule 1 est incertain après qu’il a révélé que son maintien chez Aston Martin « ne viendrait pas de sitôt ».
Alonso a été frustré par le règlement 2026 de la Formule 1 et par les performances de sa voiture Aston Martin-Honda, n’ayant marqué des points que deux fois cette saison.
Le joueur de 45 ans, dont le contrat actuel chez Aston Martin expire à la fin de cette saison, a laissé entendre ce qu’il pensait des ajustements du groupe motopropulseur pour l’année prochaine, qui verront la production électrique réduite de son niveau actuel de près de 50 pour cent à 42 pour cent, dictera sa décision.
« Il s’agit de comprendre quel impact les règles de l’année prochaine auront ou non sur la course et sur le pilotage », a déclaré Alonso jeudi dernier lors du Grand Prix d’Espagne.
« Les voitures actuelles, comme je l’ai dit à plusieurs reprises, ne sont pas les meilleures voitures à conduire et à apprécier. Mais l’année prochaine, il y aura un pas dans la bonne direction, espérons-le. »
« En même temps, je dois réfléchir quel est le meilleur programme pour l’année prochaine et m’asseoir avec l’équipe. Au volant ou dans un autre rôle, là où j’aiderai le plus, ce sera la chose la plus importante à décider ensemble. »
La FIA est-elle prête à aider Honda à garder Alonso en F1 ?
Un jour après les commentaires d’Alonso, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a semblé révéler qu’il souhaitait accélérer le développement des moteurs Honda afin de pouvoir rattraper son retard.
« Nous ne pouvons pas permettre à Fernando – Alonso, un grand champion – de partir juste à cause des circonstances. Ce n’est pas la bonne façon de quitter la scène », a déclaré Ben Sulayem.
« Il doit réussir et ensuite il part quand il le souhaite, pas parce qu’il a été obligé de partir à cause de sa performance.
« Je partage les problèmes. La voiture ne fonctionne pas. J’ai rencontré Lawrence [Stroll] jeudi et je vais faire les changements et je lui parlerai pour le faire, essayer de le faire changer d’avis. Ce n’est pas acceptable. »
Ces commentaires pourraient être considérés comme une intervention personnelle de Ben Sulayem mais Sporever F1 Il semble que le président de la FIA souhaite travailler avec le comité consultatif des unités de puissance, qui comprend les cinq fabricants de moteurs, pour travailler ensemble pour aider Honda.
Une option pourrait consister à modifier les règles ADUO (Additional Development Upgrades Opportunities) pour ne pas concerner uniquement la puissance ICE (Internal Combustion Engine).
Honda a déjà utilisé l’une des deux opportunités de mise à niveau du moteur cette année, en a au moins deux autres pour 2027 et a reçu un budget de développement supplémentaire de 14 millions de livres sterling.
Ben Sulayem a ajouté : « Je vais lui parler. Je lui ai dit, je l’ai vu très triste, et j’ai dit : ‘Fernando, je comprends, ce n’est pas acceptable que tu viennes dans ton propre pays et maintenant après deux fois champion du monde et tu es dernier’.
« Nous avons fait quelque chose plus tôt, en mai, légalement pour que l’équipe aille améliorer le moteur, puis je lui ai dit : ‘Je ne vais pas vous dire ce que nous allons faire. S’il vous plaît, dites-moi ce que vous voulez parce que vous êtes le pilote et venez me dire ce que vous voulez que nous fassions pour améliorer ces résultats. »
« Soudain tu vois tout changer, puis je reçois un appel et j’ai eu un rendez-vous [with Stroll]. Nous sommes là pour soutenir. »
Red Bull et Mercedes ouverts aux changements de règles
Red Bull a été jugé comme ayant le meilleur moteur plus tôt cette année par la FIA, même si la plupart des gens dans le paddock estiment que Mercedes est le motoriste de référence.
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, et le directeur de l’équipe Red Bull, Laurent Mekies, sont ouverts aux changements afin que Honda puisse rattraper son retard.
« L’ADUO dans ce cas a été conçu comme un mécanisme de rattrapage et cette formule a été débloquée pour Honda, et ils ont besoin de plus », a déclaré Wolff.
« Et la conversation que le président a eue avec Alonso est assez juste. Nous voulons avoir tous ces meilleurs constructeurs dans le sport. Nous voulons qu’ils soient compétitifs et performants. »
« Et les règlements sont des règlements destinés au meilleur du sport et parfois ils nécessitent peut-être un ajustement, donc une conversation assez juste. »
Mekies a ajouté : « Même si nous ne pouvons pas toujours être d’accord, en tant que sport, nous essayons de garder un regard assez ouvert sur les règlements.
« Vous vous souviendrez peut-être qu’en fait, il y a eu un premier changement dans le règlement de l’ADUO plus tôt cette année, précisément pour aider ceux qui étaient très en retard par rapport à ce qui avait été voté initialement. Toutes les équipes ont voté pour cela, nous avons voté en faveur de cela pour le bénéfice du sport.
« Comme je l’ai dit, nous ne pouvons pas être d’accord sur tout, mais en tant que parties prenantes du sport, s’il y a une situation qui doit être corrigée ou qui doit être soutenue, nous trouvons normalement des solutions. Et je suis sûr qu’à un moment donné, nous nous assoirons et discuterons de l’avenir du règlement ADUO. Les lacunes, nous en connaissons certaines, et je suis sûr qu’il y en aura quelques-unes à aborder plus tard. »
Alors, Alonso va-t-il rester ou se retirer de la F1 ?
Il est difficile de déterminer si les premiers commentaires d’Alonso ont été déclenchés par une volonté d’obtenir des changements de règles qui aideront Aston Martin et Honda, ou s’il est véritablement mécontent des voitures de F1 actuelles.
C’est peut-être une combinaison des deux et il ne faut pas oublier qu’Alonso a fait ses débuts en F1 en 2001 – une époque avec des moteurs V10 atmosphériques rugissants – un contraste avec aujourd’hui.
Il y aura certainement un élément selon lequel Aston Martin ne sera pas compétitif également, ce qui fait partie de la réflexion d’Alonso et cela nous amène à combien de temps l’Espagnol veut-il courir en F1, s’il ne peut pas concourir aux avant-postes ?
Alonso aura 46 ans l’été prochain et le dernier pilote à avoir couru en F1 à cet âge était Graham Hill en 1975. L’Espagnol est devenu père plus tôt cette année et a laissé entendre qu’il avait encore d’autres ambitions en sport automobile après avoir admis qu’un retour au Championnat du Monde d’Endurance et que les 24 Heures du Mans étaient une option.
Mike Krack, responsable piste d’Aston Martin, a déclaré ce week-end à Madrid : « Nous avons toujours été clairs sur le fait que l’équipe voulait continuer. Nous l’avons dit clairement tout au long, mais nous devons respecter les pensées de Fernando. »
« Nous devons respecter le temps qu’il veut prendre. Et, comme je l’ai déjà dit, nous sommes convaincus que nous pouvons parvenir à une bonne solution pour tout le monde. Et maintenant, il s’agit d’attendre. Il doit se décider et ensuite nous passerons à autre chose. »
La majeure partie de la grille de F1 2027 est verrouillée après que Max Verstappen a signé un nouveau contrat avec Red Bull et que le duo Williams, Carlos Sainz et Alex Albon, s’est engagé à rester pour l’année prochaine.
Seul le deuxième siège Red Bull aux côtés de Verstappen, Racing Bulls, Haas et Audi n’a pas encore confirmé ses équipages, donc Aston Martin n’aura pas la possibilité de recruter un pilote perçu comme un excellent pilote pour remplacer Alonso, s’il devait prendre sa retraite.
Krack a déclaré : « Je ne parlerai pas non plus d’un plan B. Nous espérons vraiment que Fernando continuera. Il est très important pour notre équipe. Il est très important pour la Formule 1. Il est très important pour l’ensemble du sport et du sport automobile en général. »
« Ce serait dommage de ne plus l’avoir. Et parce que ce serait tellement dramatique, je ne veux même pas en parler ni y penser. »
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