Mercedes a révélé qu'elle apporterait d'autres améliorations au Grand Prix du Canada alors qu'elle cherchait à tirer parti de sa « dynamique » acquise lors des récents événements de F1.
Le directeur de l'équipe, Toto Wolff, a déclaré que même si « les progrès ne sont pas encore visibles en termes de positions », ils « sont qu'ils le seront en temps voulu » s'ils maintiennent leur récent rythme de développement dans un contexte de resserrement général du peloton de tête de la F1.
Le meilleur résultat de Mercedes dans un Grand Prix jusqu'à présent en 2024 reste cinquième, mais l'équipe a été encouragée par les performances d'un nouvel aileron avant introduit sur la voiture de George Russell lors de la dernière course à Monaco.
S'exprimant dans la vidéo de débriefing de l'équipe après Monaco, après une course dans laquelle Russell et Lewis Hamilton ont terminé respectivement cinquième et septième de chaque côté de Max Verstappen de Red Bull, le directeur de l'ingénierie de la piste, Andrew Shovlin, a déclaré à propos de leurs espoirs pour Montréal : « Nous espérons certainement pouvoir tirer parti de l’élan que nous avons connu récemment, en comblant l’écart avec le front.
« Nous avons quelques mises à jour plus petites. Nous allons certainement avoir deux ailerons avant sur les deux voitures. C'est quelque chose sur lequel nous avons travaillé et nous allons nous assurer de pouvoir y parvenir. »
Évaluant le fonctionnement de la mise à niveau apportée au circuit urbain unique de Monaco, Shovlin a déclaré : « Il y a une raison pour laquelle les équipes n'apportent normalement pas de kits de mise à jour à Monaco, à savoir la nature très lente du circuit. lignes droites courtes, il est très difficile d'évaluer quoi que ce soit.
« Toutes les données que nous avons vues indiquent cependant que cela produisait des performances, que cela apportait un avantage en termes de sensations de la voiture.
« George était content de cela, et il pouvait sentir que c'était un pas dans la bonne direction. Nous sommes satisfaits de ce que nous avons vu jusqu'à présent, mais nous en apprendrons davantage à Montréal et surtout quand nous arriverons sur une piste comme Barcelone. avec une plage de vitesse de virage plus large, vous pouvez vraiment commencer à en apprendre davantage à ce sujet. »
Wolff, dans l'aperçu de Mercedes à Montréal, a ajouté : « Nous continuons à faire de solides progrès avec notre voiture, en améliorant son équilibre global et en nous rapprochant de celles qui nous précèdent. »
« Les deux pilotes auront le nouvel aileron avant, et il y aura d'autres éléments de développement pour cet événement. Le nouvel aileron avant a offert un petit gain de temps au tour dans les rues étroites de la principauté et devrait offrir un plus grand avantage sur les circuits à venir.
« Le peloton de tête est incroyablement compétitif. Il s'est comprimé et nous ne nous faisons aucune illusion sur le fait que d'autres continueront à s'améliorer », a-t-il déclaré.
« Nous devons continuer à travailler dur pour nous intégrer dans la course. »
Hamilton a suggéré à Russell d'utiliser d'abord le nouvel aileron avant
Shovlin, quant à lui, a révélé que c'était Hamilton qui avait suggéré que Russell utilisait le nouvel aileron avant alors unique que Mercedes disposait pour Monaco.
L'ingénieur de Mercedes a expliqué que même s'ils préféraient traditionnellement disposer de « quantités de course » de nouvelles pièces – une pour chacune de leurs deux voitures, puis une pièce de rechange – avant de les introduire dans un week-end de course, leur situation actuelle en matière de performances avait conduit à un changement. d'approche à la demande des pilotes, la première opportunité de l'adopter étant venue avec l'aileron avant à Monaco.
« Il y a quelque temps, les pilotes nous ont demandé pourquoi nous attendions toujours d'avoir un train complet ? Pourquoi ne pas laisser l'un de nous le piloter ? » » expliqua Shovlin.
« Nous sommes d'accord avec eux sur le fait qu'étant donné la situation de l'équipe en termes de performances, nous devons nous améliorer et apprendre. C'est plutôt bien d'avoir des spécifications différentes sur la voiture pour y parvenir. »
« Nous étions d'accord avec les pilotes sur le fait que là où nous en sommes actuellement, nous serons heureux d'en amener un sur la piste et ils en étaient tous les deux satisfaits.
« La question difficile était de savoir comment décider qui allait la piloter ? Mais Lewis a dit que si nous commençons à faire cela là où nous n'avons pas assez de pièces, laissons George la piloter à Monaco, il y aura des courses dans le futur. où nous avons une seule mise à jour et bien sûr, nous alternons simplement à partir de maintenant.
« Mais Lewis a rendu cette décision assez simple pour nous. »
Calendrier en direct du GP du Canada de Sporever F1
jeudi 6 juin
19h30 : Conférence de presse des pilotes
vendredi 7 juin
18h : Première pratique des médecins généralistes canadiens (début de la séance à 18h30)
20h : Le Salon F1
21h45 : Pratique 2 du GP canadien (la séance commence à 22h)
samedi 8 juin
17h15 : Pratique 3 du GP canadien (la séance commence à 17h30)
20h : préparation des qualifications du GP du Canada
21h : Qualifications du GP du Canada
23h : Carnet de qualification de Ted
dimanche 9 juin
17h30 : Dimanche du Grand Prix – Préparation du GP du Canada
19h : LE GRAND PRIX DU CANADA
21h : Drapeau à damier – Réaction du GP du Canada
22h : Le carnet de Ted
La Formule 1 quitte l'Europe pour la dernière fois avant les vacances d'été alors que le championnat se déplace à Montréal pour le Grand Prix du Canada. Regardez chaque séance du Circuit Gilles Villeneuve ce week-end en direct sur Sporever F1, avec la course du dimanche à 19h. Diffusez chaque course de F1 et bien plus encore avec un abonnement NOW Sports Month – Pas de contrat, annulez à tout moment